5月12日晚(wǎn)间，江(jiāng)铃汽车公(gōng)告宣(xuān)布，公司在(zài)2021年5月即公(gōng)开挂牌的江铃重型汽(qì)车有限公司（江(jiāng)铃重汽）100％股权转(zhuǎn)让交易终止，而此前约定的(de)交易对(duì)方(fāng)为(wèi)Volvo Lastvagnar Aktiebolag（沃尔沃卡车）。

　　江铃重(zhòng)汽是江(jiāng)铃汽车在2012年以2.7亿元(yuán)价(jià)格接(jiē)手的资产，不过原计划在重卡行业“大展拳脚”的江铃汽车(chē)却因此背(bèi)上了包袱。江铃重汽在8年间亏损额度超过20亿元。而且江铃(líng)汽车(chē)此(cǐ)前为(wèi)转(zhuǎn)让(ràng)铺路，还曾现(xiàn)金为江铃重卡(kǎ)“输血”11.42亿元。

　　不过，此次交易终止，也意(yì)味着江(jiāng)铃汽车(chē)前后耗了(le)两(liǎng)年的“瘦身”行动依旧以失败(bài)告终。

　　审批未在(zài)约定时间完(wán)成

　　这笔交易要追溯到两年前。在(zài)2021年5月(yuè)7日，江铃汽车曾披露，拟以不低于7.64亿元的(de)价格(gé)，通过山西省产(chǎn)权(quán)交易市场公开(kāi)挂牌(pái)方式，出售全资(zī)子公司(sī)江铃重汽100％的股权(quán)。

　　当时(shí)，江铃(líng)重汽对接盘方开出了要(yào)求：1、世(shì)界500强企业，2020年度在全球生产销售重型(xíng)卡(kǎ)车超过12万辆；2、公(gōng)司盈利(lì)，并在2018-2020年经(jīng)审计(jì)合(hé)并报(bào)表(biǎo)净利润率超过5％。

　　3个月后，谜底揭晓。上述股权挂牌公告期于2021年(nián)8月9日期限届满，交易股(gǔ)权出售征(zhēng)集到一(yī)名(míng)意向受让方(fāng)，符合上述(shù)要求的(de)沃尔(ěr)沃卡(kǎ)车成(chéng)了接盘侠。

　　而(ér)且，沃尔沃卡车也按(àn)照相关交易规则支(zhī)付了保(bǎo)证金。2021年8月(yuè)23日(rì)，双(shuāng)方经协商一致，就出售交易股(gǔ)权(quán)签(qiān)署了《关于(yú)江(jiāng)铃(líng)重型汽车有限公司100％股权的股权转让协议》，确定就目标股权支付的基准价款为人(rén)民币约7.81亿(yì)元。

　　不过，江铃汽(qì)车5月(yuè)12日公告称，该(gāi)笔(bǐ)交易(yì)需要获(huò)得国资管(guǎn)理有权单位的批准，但由于交(jiāo)易所需(xū)的(de)政(zhèng)府审批事(shì)项未(wèi)能在(zài)约(yuē)定的(de)时(shí)间内完成，项目双方经协(xié)商一致(zhì)，同意终止(zhǐ)交易。

　　这笔交易(yì)前(qián)后耗(hào)时长(zhǎng)达2年之(zhī)久，但最终仍以(yǐ)失败告终。需(xū)要(yào)提及的(de)是，江铃重汽命(mìng)运颇为坎坷，此次交易已(yǐ)经是其历史上第三(sān)次转手(shǒu)。

　　成为“财务黑(hēi)洞”

　　资料显示，江铃重汽前身(shēn)是山西省汽车工业(yè)集团。作(zuò)为一家老牌国营企业，该公司主要组装生(shēng)产重型卡(kǎ)车与货(huò)车，但由(yóu)于经营不(bù)善(shàn)陷入(rù)发展困(kùn)境，在2007年第一次被(bèi)重组。中国兵器装(zhuāng)备(bèi)集(jí)团及中国长安(ān)汽车集团有限公司，将太原重汽(qì)重组为太原长安重汽，作为(wèi)长安汽车进入重卡领(lǐng)域的跳板。

　　但最终太原重汽没能被盘(pán)活。太原重(zhòng)汽(qì)2011年(nián)的亏(kuī)损已达1.4亿元，2012上半(bàn)年的总销量为439辆。到2012年第一季度，太(tài)原重汽的净资产仅为2.5亿元，已难(nán)以实现正常(cháng)运转。

　　不过，江铃汽车(chē)却对(duì)太(tài)原重汽(qì)产生了兴(xīng)趣，该(gāi)公司在(zài)2012年7月以不超过2.7亿(yì)元的价格，从(cóng)长(zhǎng)安手中接手(shǒu)太原长安重(zhòng)汽(qì)的全部股权，并于2013年(nián)1月将其更名为江铃重汽(qì)。

　　当(dāng)初(chū)，江(jiāng)铃汽车进入重(zhòng)卡领(lǐng)域的意图(tú)是(shì)实现商用车全覆盖。2013年(nián)，江铃(líng)汽车(chē)曾表示，最终将(jiāng)建(jiàn)成年产10万辆重型载货车、10万台发动机(jī)的大(dà)型重卡企(qǐ)业(yè)，达产后主营(yíng)业务(wù)将超过200亿元。

　　但江(jiāng)铃(líng)由于对重卡市场(chǎng)和客(kè)户洞(dòng)察不(bù)足，经(jīng)营状况并不尽如人意。2016-2019年，江铃重卡的销(xiāo)量分别为(wèi)52辆、796辆、1516辆、1090辆，2020年1-9月累计销量为(wèi)1347辆。

　　同时(shí)期东风公司、中国重汽(qì)、一(yī)汽解放等头部(bù)企业的单月销(xiāo)量(liàng)，就已超过江铃重汽几年的(de)销量(liàng)总和。2020年9月之(zhī)后，江铃汽车不再披露有关江铃重卡的销量数据。

　　销量(liàng)严(yán)重拖后腿(tuǐ)，江(jiāng)铃重(zhòng)汽俨(yǎn)然成为“财务黑洞”。江(jiāng)铃汽车2020年(nián)财报数据(jù)显(xiǎn)示(shì)，截大冤种什么意思，大冤种是骂人吗至2020年12月31日，江铃汽车重(zhòng)型汽车相(xiāng)关业务累(lèi)计(jì)亏损超20.33亿(yì)元。其中，2020年亏(kuī)损最为严重(zhòng)，超5亿(yì)元。而且2021年，江(jiāng)铃重(zhòng)汽仍然呈现亏损状(zhuàng)态(tài)，1月净亏损为1213.7万元。

　　截至2020年底，江铃重汽总负债为12.69亿元，总资产(chǎn)为(wèi)7.99亿(yì)元，处于资不抵债的状态。因此，2021年后，江铃重汽停(tíng)止了所(suǒ)有(yǒu)的(de)产(chǎn)销工作。

　　值得一提的是，在2021年初，江(jiāng)铃汽(qì)车还对江铃重汽进(jìn)行(xíng)了11.42亿(yì)元的现金(jīn)增资。这一举动(dòng)的主要目(mù)的是(shì)降低江铃重汽的资(zī)产负债率(lǜ)，便于吸(xī)引外部(bù)投资进入，利于江铃重汽(qì)进行业务(wù)重组。

　　“地(dì)主(zhǔ)家(jiā)”也(yě)没余粮(liáng)

　　实(shí)际上，江铃汽车(chē)自身近年(nián)来日(rì)子也不太好过。

　　从(cóng)2020年-2022年(nián)间，江铃汽车分别实现营收330.96亿(yì)元、352.21亿元(yuán)和301亿元，这三年内(nèi)，其(qí)实现(xiàn)归母净利润分别为5.大冤种什么意思，大冤种是骂人吗51亿元、5.74亿元和9.15亿元。

　　表面上看，盈利(lì)状况(kuàng)尚可。不过，在2021年和2022年这两年间，江铃(líng)汽车收(shōu)到的政府扶持资金(jīn)就(jiù)达到5.16亿(yì)元和9.07亿元，这几乎(hū)撑起了其当(dāng)年的净利润。而扣除(chú)非经常性损益(yì)后，江铃汽车在这两年的扣非归母净(jìng)利润分别为2962万元(yuán)和-2.3亿元。

　　而(ér)且江铃汽车在这两年现(xiàn)金流状况(kuàng)也不佳。在2020年，其经营活(huó)动现金(jīn)流净额还(hái)达到36.98亿元，到了2021年即降至17.6亿元，而(ér)到了2022年这一科目变成(chéng)了-15.19亿元(yuán)。而(ér)且(qiě)今年一季度，这一(yī)科(kē)目仍未回正(zhèng)，为-7.22亿元。

　　今(jīn)年一季度(dù)，江铃(líng)汽车营收为75.26亿(yì)元(yuán)，较上年同期上(shàng)升(shēng)4.06％，其归母(mǔ)净利(lì)润仅为1.83亿元，较上年同期(qī)下(xià)降5.79％。

　　随(suí)着沃尔(ěr)沃接盘告吹，江铃重(zhòng)汽(qì)这一“包袱”仍然(rán)背在(zài)江(jiāng)铃汽(qì)车肩上。而江铃汽车此次也表示(shì)，江铃重汽已(yǐ)暂停(tíng)生(shēng)产和(hé)销售，当前主(zhǔ)要开支为员工薪酬和设(shè)备维护等费用(yòng)。“未来公司仍将继续(xù)积极推进江铃重汽的重组工作，”江铃汽车(chē)方面称。

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