暂停(tíng)引航的几种情(qíng)况是什么？暂停(tíng)引航的(de)几(jǐ)种情况包(bāo)括：恶劣的气象/海况；被(bèi)引(yǐn)船舶不适航(háng)；没有足够的水深；被引(yǐn)船(chuán)舶的(de)引(yǐn)航(háng)梯和照明不符合安全规定；引航员身(shēn)体不适，不能(néng)继续引领船舶；以及其它不适(shì)于引航的原因的。关于暂(zàn)停(tíng)引航的几种情况(kuàng)是(shì)什(shén)么以及暂停引(yǐn)航的几种情况是什么(me)，暂停引航(háng)的几种情(qíng)况英语(yǔ)，暂停引(yǐn)航的几种情况图片等问题，农商网将为你整理以下的生活知(zhī)识：

航班停运可以退(tuì)票吗(ma)

　　航(háng)班停运(yùn)是可以退(tuì)票的。

　　法律(lǜ)分析(xī):因为疫情停飞的航班,可(kě)以全额退票。

　　法(fǎ)律依据:《中国民用航空旅客、行李国内(nèi)运输规则》 第二十一(yī)条 由(yóu)于承运人或旅客原(yuán)因(yīn),旅客不能在(zài)客(kè)票有(yǒu)效期内完成部分或全部航程(chéng),可以在客票有(yǒu)效期内要求退票。

暂停引航的几种情况是什么(me)

　　暂停引航(háng)的几(jǐ)种情况包括：恶劣(liè)的(de)气象/海况；被引(yǐn)船舶不(bù)司马相如的长门赋原文和译文注释，司马相如的长门赋原文和译文适航；没有(yǒu)足够(gòu)的水(shuǐ)深；被引船舶的引(yǐn)航梯和照(zhào)明不符合安(ān)全规定(dìng)；引航员身体不(bù)适，不能(néng)继续(xù)引领船舶；以及其(qí)它不适于引航的原(yuán)因。

　　引航，是(shì)指(zhǐ)为了维护国(guó)家主权和保障船舶(bó)、港口和设施的(de)安全(quán)，由国家专业引航人(rén)员引领船(chuán)舶安全航行的行为。

　　引航员(yuán)必须持(chí)有引航(háng)员证书。

　　引领(lǐng)船舶进出港口的(de)引航员(yuán)俗(sú)称领港，江上引(yǐn)航员(yuán)俗(sú)称领江(jiāng)。

　　引航员通常登船引航。

交通运输部关于修改《船(chuán)舶引(yǐn)航(háng)管理规定》的决(jué)定(2021)

　　一、将第九条(tiáo)修(xiū)改为：“下列船(chuán)舶在(zài)交通运输部划(huà)定的海上引航区内航行、停泊或者移泊的，应当向(xiàng)引(yǐn)航机构申请引航(háng)：

　　　　（一）外国籍(jí)船舶，但交通运输(shū)部经报国务院批准(zhǔn)后(hòu)规定可以免(miǎn)除的(de)除外；

　　　　（二）核动力船(chuán)舶、载运放射(shè)性物质的船(chuán)舶、10万(wàn)总吨及以上油轮；

　　　　（三）可(kě)能(néng)危(wēi)及港口安(ān)全的散装液化气船、散装危险化学品船(chuán)；

　　　　（四）长(zhǎng)、宽(kuān)以(yǐ)及吃水或者(zhě)水面以上高度接近(jìn)相应航(háng)道通航条件限值的船舶。

　　　　前(qián)款第（三）项(xiàng)、第(dì司马相如的长门赋原文和译文注释，司马相如的长门赋原文和译文)（四）项船舶的具体标(biāo)准(zhǔn)，由交(jiāo)通运输(shū)部直属海事管理机(jī)构(gòu)根据港口、航道实际(jì)情况制定并(bìng)公布。

　　”二、增加(jiā)一条(tiáo)，作为第十条：“下列船舶在内河航(háng)行，应当向引(yǐn)航机构申请引(yǐn)航：

　　　　（一）外国籍船(chuán)舶；

　　　　（二(èr)）1000总吨以上的(de)海上机动(dòng)船舶，但(dàn)船长(zhǎng)驾(jià)驶同(tóng)一(yī)类(lèi)型的海上机(jī)动船舶在同一内河通航(háng)水域航行与上(shàng)一航次间隔(gé)2个月以(yǐ)内的除外(wài)；

　　　　（三(sān)）长、宽以及吃水或者水面(miàn)以上高度接近相应航道(dào)通航条件限值的船舶(bó)；

　　　　（四）在长江干线航(háng)行的下列船舶：

　　　　1.客位500人及(jí)以上且载客航行的(de)客船，但旅客班轮(lún)、渡船除外；

　　　　2.1　万(wàn)总(zǒng)吨(dūn)及(jí)以上(shàng)且载(zài)运闪点小(xiǎo)于23℃的散装液(yè)体(tǐ)化学品船；

　　　　3.载运《国(guó)际散装危(wēi)险化学品船舶(bó)构造和设备规则》中X类的散装液体(tǐ)化学(xué)品(pǐn)船。

　　　　前款(kuǎn)第（三）项船舶的具体(tǐ)标(biāo)准，由长(zhǎng)江航务管理部门、省级交(jiāo)通(tōng)运输主(zhǔ)管部门根据管辖水域的航(háng)道(dào)实际情况制定并(bìng)公布(bù)。

　　”三、增(zēng)加(jiā)一条，作为第十一条：“船舶自愿申请(qǐng)引航的，引航(háng)机(jī)构应当提供引航(háng)服务。

　　”四、增加一条，作为第十六条：“引航机构(gòu)应当(dāng)落实引航(háng)安全(quán)主体责任，配备必要的设(shè)施、装备和(hé)人员(yuán)，建(jiàn)立并实(shí)施引航安(ān)全管理体系。

　　”五、增加一条，作(zuò)为第十(shí)八条：“引航机构应当对引(yǐn)航员进行培(péi)训，并保障引航员(yuán)的(de)休息(xī)时间、职(zhí)业健康、工资报酬、社会保险等符合国家有关(guān)规定。

　　”六、增(zēng)加一条，作为第十九条：“引航员应当持有有效的船员适任证(zhèng)书，服(fú)从引航机构的安排和管理，并按照有关规(guī)定开展引(yǐn)航活动(dòng)。

　　”七、删去第十五条(tiáo)、第十(shí)六(liù)条、第(dì)十七条、第十八条、第十(shí)九(jiǔ)条、第二(èr)十(shí)条、第二十(shí)一条、第二十二条、第二十三条。

　　八、第(dì)二十四条(tiáo)改为(wèi)第(dì)二十(shí)条，删去第(dì)二款中(zhōng)的“进、出(chū)港或移泊”。

　　九、第二十(shí)六条改为第(dì)二十二条，删去其中的(de)“将引航方案”。

　　十(shí)、第二十(shí)七(qī)条改为第二(èr)十三条，第二(èr)款修(xiū)改为：“引航长、宽以及吃水或者水(shuǐ)面以上高度接近相(xiāng)应航道通航(háng)条件限(xiàn)值的船舶，引航机(jī)构应(yīng)当制定引航方案，报市级地(dì)方人民政府港口主管部(bù)门和(hé)海事管理机构备案”；增加(jiā)一(yī)款作为(wèi)第三款(kuǎn)：“引航方案应(yīng)当由(yóu)一级引航(háng)员主(zhǔ)持或者参与制定。

　　引航方案应(yīng)当包括船舶基本情况、注意事项、风险评(píng)估、安全保障和应急处置措施。

　　”十(shí)一(yī)、第(dì)二十八(bā)条改(gǎi)为第二十四条(tiáo)，修改为(wèi)：“引航(háng)机构应当根据(jù)船(chuán)舶状况、通(tōng)航条件和拖轮配备要求，制定合理(lǐ)的拖轮使(shǐ)用(yòng)方(fāng)法。

　　被(bèi)引(yǐn)航船舶应当根据引航机构提供的拖轮(lún)使用(yòng)方法的(de)要求安排拖轮或者委托引航机构(gòu)安排拖轮，并(bìng)承担相应(yīng)的费用。

　　　　拖轮(lún)配备要求由长江航(háng)务管(guǎn)理部门、省级交通(tōng)运输主管部(bù)门按照职责制定并(bìng)公开。

　　”十二(èr)、增加一条(tiáo)，作为第二十(shí)五条：“申请引航的船舶，应(yīng)当使用专用(yòng)的甚(shèn)高频频(pín)道与引航机构和引航员联系，确认登(dēng)轮时间、地点等事项，并保持(chí)值(zhí)守。

　　”十三、第三十二(èr)条改为第二(èr)十九条，第二(èr)款修改为：“引航员发现水上交通(tōng)事故、污染(rǎn)事故或违章行(xíng)为(wèi)时，应当及时(shí)向引航机构、海事管理机构报告。

　　”十四、第三(sān)十三条改为第三十条，第一款修改(gǎi)为：“引(yǐn)航员在(zài)遇到下列情况之一时，有(yǒu)权拒绝、暂(zàn)停或者终止引航，并及时向引航机构、海事管理机构报告：

　　　　（一）恶劣的气象、海况(kuàng)；

　　　　（二）被引船舶不适航；

　　　　（三(sān)）航道(dào)或者码头条件不(bù)满(mǎn)足被引船舶的航行、停泊(pō)、作业(yè)的(de)安(ān)全(quán)要求(qiú)；

　　　　（四）被引船舶的引航员(yuán)登离装置(zhì)不符合安全规定(dìng)；

　　　　（五）引航员身体(tǐ)不适，不能继续引(yǐn)领船舶(bó)；

　　　　（六）其他不(bù)适于引航的原因。

　　”十五(wǔ)、第三十(shí)四条改为第三十一条，第二款(kuǎn)修(xiū)改为：“在(zài)引领船舶(bó)过程中(zhōng)发(fā)生水上交(jiāo)通事(shì)故的，引(yǐn)航员(yuán)应当在返回港口后24小时内向海事(shì)管理机(jī)构递交水上交通事(shì)故报告书。

　　”

未经允许不得转载：绿茶通用站群 司马相如的长门赋原文和译文注释，司马相如的长门赋原文和译文