比亚(yà)迪收(shōu)购易安财险(xiǎn)100％股权，正式获批！

　　5月9日(rì)，银保监会官网挂出关(guān)于(yú)易(yì)安财(cái)险变更股东(dōng)的批复。银保(bǎo)监(jiān)会同意比亚迪汽车工业有限(xiàn)公司(sī)受(shòu)让易安(ān)财险(xiǎn)10亿股股(gǔ)份，持股比(bǐ)例为(wèi)100％。

　　易(yì)安(ān)财险是原保(bǎo)监(jiān)会批准(zhǔn)成立的国内四家专业互(hù)联网保险非常漂亮英文怎么写单词，非常漂亮英文怎么写怎么读(xiǎn)公司之一(yī)，在2020年(nián)7月因偿付能力不达标等原(yuán)因被银(yín)保(bǎo)监(jiān)会接管。2022年7月(yuè)接管(guǎn)期结束后(hòu)，银(yín)保监(jiān)会原(yuán)则同意易(yì)安财险进(jìn)入(rù)破产(chǎn)程序，比亚迪以战略(lüè)投(tóu)资(zī)者的身(shēn)份参与并最终获得100％股权。

　　不过(guò)，此前对(duì)于(yú)特斯拉进军保险业务，巴菲特曾点评称，“汽车公司开展保险业(yè)务的难度(dù)不亚于保(bǎo)险(xiǎn)公(gōng)司跨界去做(zuò)汽车(chē)”。在比亚(yà)迪拿下易安财险100％股(gǔ)权后(hòu)，后续的(de)资质申(shēn)请及展(zhǎn)业重点值得业内持续关注。

　　来看详情——

　　比亚迪全盘(pán)接(jiē)手(shǒu)

　　易安(ān)财(cái)险100％股权

　　首(shǒu)先来看银保监会此次作出的批(pī)复内容：

　　银保(bǎo)监会表(biǎo)示，同意(yì)比亚迪(dí)汽车工业有限公司受让易安财(cái)产保险股份有限公(gōng)司10亿股股份，持(chí)股比例为100％。

　　与此同时，深圳市银(yín)之杰科技股份有限公(gōng)司(sī)、深圳光汇石油集团股份有限公司、西(xī)藏(cáng)晟新创资(zī)产管理有限公司、北(běi)京富邦(bāng)恒业科(kē)技发展(zhǎn)有限公司、北京恒屹鑫(xīn)源(yuán)科技有限公司、山东达能工(gōng)贸(mào)有(yǒu)限公司、深圳锦(jǐn)久辰商贸有限(xiàn)公司(sī)不再持(chí)有(yǒu)易安财险(xiǎn)股份。银保(bǎo)监会要求(qiú)，易安财险按(àn)照有关(guān)规定办理(lǐ)变更手续(xù)。

　　公开信息(xī)显示，易(yì)安财险成立于2016年(nián)6月，注册资本10亿元，是原保监会批准成(chéng)立的国内四家专业互联网保险公司之一。易安财险由银之杰、光(guāng)汇石油等7家公(gōng)司共同发起筹建，彼时银(yín)之杰(jié)曾公告称，议案(àn)保险是其布局互联网金融生态圈的重要一环，将充分利用现有(yǒu)产(chǎn)业布局资源进行(xíng)支持(chí)。

　　股权结构方面(miàn)，银之杰和光汇石油分别持有易安财险15％股权，其余70％由“明天系(xì)”相(xiāng)关企业持(chí)有。

　　在成(chéng)立(lì)之初(chū)，易安财险业绩(jì)颇(pǒ)佳，成(chéng)立(lì)首年即实现盈利。但好景不长，易(yì)安(ān)财险自2018年起经营状况开始恶化，亏损(sǔn)逐年增(zēng)加。截至2022年一(yī)季末，易安财(cái)险资(zī)产总(zǒng)计3.34亿元(yuán)，负债合计(jì)4.62亿(yì)元，股东权(quán)益为-1.27亿元，呈现资不(bù)抵债的局面。

　　2020年(nián)7月，银保监会发布公告称，依法对6家金融(róng)机构实施接管，易安(ān)财(cái)险正在(zài)其中(zhōng)。两年(nián)过后，2022年7月，银保监会(huì)发布《关于易安(ān)财产保险股(gǔ)份有(yǒu)限(xiàn)公司破(pò)产重整(zhěng)的(de)批(pī)复》称(chēng)，原则同意易安财(cái)险进(jìn)入破产重整程序。

　　同期，易安财险(xiǎn)管理人对外(wài)发布重(zhòng)整战略投资者招募公告。在(zài)易安财险此次非常漂亮英文怎么写单词，非常漂亮英文怎么写怎么读招募中，共有包括比亚迪在内的3家(jiā)机(jī)构报(bào)名参与。最(zuì)终，仅有比亚迪提交了重(zhòng)整投资方案。

　　今年1月底，天眼查信息显(xiǎn)示，易(yì)安(ān)财险已获得比亚迪拟收购(gòu)款36亿元，其重整(zhěng)工作进入尾声。此次银保(bǎo)监(jiān)会的批(pī)复，意味着(zhe)比亚迪正(zhèng)式获得(dé)易安财险100％股权。

　　根据2018年修订的《保险公(gōng)司股权管(guǎn)理办法(fǎ)》，单一股东(dōng)持股比例不得超过(guò)保险公司注册资本的(de)三分(fēn)之一。不(bù)过，经监(jiān)管批准(zhǔn)参与保险公司风险处置的公(gōng)司和机(jī)构(gòu)不受该条(tiáo)款(kuǎn)限制。比亚迪此次参与重整投资获(huò)得易安财险100％股权，系(xì)业内少见的全资控(kòng)股(gǔ)保险牌(pái)照，将为(wèi)后续业务开展(zhǎn)打开(kāi)更多空间。

　　新(xīn)能源车企纷纷入局

　　比(bǐ)亚迪进军保险业的计划并(bìng)非(fēi)朝夕，此前(qián)已有相(xiāng)关筹备。例如(rú)，2022年(nián)3月，比亚迪保险(xiǎn)经纪有限公司获(huò)深圳市市场监督(dū)管理局(jú)批准成立，注册资(zī)本5000万元。

　　值得一提的(de)是，作为互联网保险公司(sī)，易(yì)安财险(xiǎn)的业务范(fàn)围并不包含车险业务。此前比亚迪(dí)传出(chū)收购易(yì)安财(cái)险消(xiāo)息时(shí)，市场上(shàng)即有声音称，比亚(yà)迪将在“接盘”后申(shēn)请车(chē)险经营资质(zhì)，围绕新(xīn)能源汽车开展保险业务。不过(guò)，该说法并未获得比亚(yà)迪方面的证实(shí)，目(mù)前(qián)言之尚早。

　　此前(qián)特斯拉进军保险(xiǎn)业务时，巴(bā)菲特曾点评(píng)称，汽车(chē)公(gōng)司开展保险业务的难度不(bù)亚于保险(xiǎn)公司跨界去做汽车。在比亚迪拿下(xià)易安财险100％股权后，后(hòu)续的资质(zhì)申(shēn)请及展业重点值得业内持续关(guān)注。

　　此(cǐ)前有媒体援(yuán)引知(zhī)情人士消(xiāo)息称，对于比(bǐ)亚迪接(jiē)手易安财险(xiǎn)后究竟如何经(jīng)营，比亚(yà)迪方面还在规划，还未(wèi)有(yǒu)很(hěn)清晰的发展战略路径。后(hòu)续比亚迪(dí)还(hái)需要在易安财险董事长、总(zǒng)裁人选(xuǎn)方面下(xià)功(gōng)夫，担任这些(xiē)职务需要思维较为(wèi)活跃的人(rén)。

　　车企参(cān)与车险业务，在业内已是常(cháng)规(guī)操作。目前，包(bāo)括上汽、广汽、一汽、东风、吉(jí)利等大(dà)型汽车厂(chǎng)商都已成立或入股了(le)财产险公司(sī)及保险(xiǎn)中介机(jī)构。另外，特斯拉也在上海注册(cè)成(chéng)立了特(tè)斯拉保险(xiǎn)经纪有(yǒu)限公司，宝马则于去(qù)年(nián)在(zài)北京注(zhù)册宝马（中国）保险经纪公司。蔚来、小鹏(péng)、理想等新能源车企也陆续收购了保险经纪公(gōng)司。

　　据银保(bǎo)监会披露数据(jù)显示，2022年财险公司累计(jì)实(shí)现保(bǎo)费收入(rù)1.49万(wàn)亿元，同比增长8.7％。其中，车险保(bǎo)费(fèi)收入(rù)达8210亿(yì)元，同比增(zēng)长5.6％，占比达55.2％。其中，新能源汽车保有(yǒu)量的突飞猛(měng)进贡献颇多。

　　根据公安(ān)部1月11日发布统计(jì)显(xiǎn)示(shì)，截(jié)至2022年(nián)底，全国新能源汽车保有量达1310万辆，占(zhàn)汽车总量(liàng)的4.10％，同比(bǐ)增(zēng)长67.13％。另(lìng)据乘联(lián)会方面(miàn)预(yù)计，2023年(nián)底，新(xīn)能(néng)源汽(qì)车保有量将突破2000万辆，预计(jì)占汽车保有总(zǒng)量(liàng)的(de)7％。

　　在此背景(jǐng)下，谋求切分新能源车(chē)险保(bǎo)费“蛋糕”的入局者越(yuè)来越多。特别是在《新(xīn)能源汽车(chē)商业保险专属条款（试行）》落(luò)地后(hòu)，新(xīn)能源车险更是成(chéng)为多家财险公司的(de)发力重点。

　　安信证(zhèng)券研报(bào)指出(chū)，相较于传统燃(rán)油车(chē)，新(xīn)能源(yuán)汽车由于车辆自身特性、驾驶群体(tǐ)、维保(bǎo)费(fèi)用等方面因素的影(yǐng)响，具有更(gèng)高的出险频率和(hé)更高的案(àn)均(jūn)赔付金额，进而(ér)导致更高的车均保费水平。新能源(yuán)车(chē)整体单均保费相较(jiào)于传统燃油车平(píng)均高出(chū)21％，尤其是购置价在10万元至(zhì)30万元之(zhī)间的(de)家用(yòng)新能源车。

　　据安信证券测算，我国(guó)新能源车(chē)险(xiǎn)保(bǎo)费规模(mó)将从2021年的(de)350亿(yì)元增至(zhì)2030年的5131亿元（CAGR：35％），占整体车(chē)险保(bǎo)费市(shì)场(chǎng)的36％（2021年：5％），成(chéng)为我国车险市场的重要组成部(bù)分。

　　保(bǎo)险经纪(jì)牌照只是构建(jiàn)汽车生态(tài)圈的(de)开始。车企发力车险业(yè)务，在投保、出险、续(xù)保、维(wéi)修、理赔等(děng)多个场景下与用户(hù)建立(lì)连接，进(jìn)而重(zhòng)塑车企与用户的关系。对(duì)于汽(qì)车厂商而言(yán)，车辆(liàng)交付仅是车企(qǐ)创造价值(zhí)的起点，将以(yǐ)车险为服务(wù)抓手，并(bìng)开(kāi)拓(tuò)更多车后生态、车主权益等服务体系。

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