5月(yuè)15日(rì)，知名(míng)经济学家任(rèn)泽平发文称：“建议推出五年内燃油车禁售时间(jiān)表，河(hé)北以南，大力发展新能源，双碳，扩大内(nèi)需”。

　　此番言论也引起网友热议，“河北以北(běi)地区，就不(bù)适合开电动车了？”“燃油车(chē)的生产销售和使用难道就不(bù)能产生内需吗？”也(yě)有(yǒu)网友(yǒu)对其表(biǎo)达支持：“现阶(jiē)段(duàn)新(xīn)能源(yuán)车(chē)市(shì)占率(lǜ)屡创新高，五年(nián)后(hòu)燃油车可能真要退出”。

　　对此(cǐ)，黄河科技学(xué)院客座(zuò)教授张(zhāng)翔则(zé)向时代财经表示：“汽车不仅是一种交通(tōng)工具(jù)，也是大宗商品，关系到经济(jì)发展。很(hěn)多车企对(duì)于GDP和就(jiù)业都(dōu)有很大贡献，禁售时间点不合黑人牙膏创始人，好来牙膏是假货吗理，过(guò)快禁售(shòu)燃油车可能(néng)会造成失业问题，五(wǔ)年内禁售的建议过(guò)于激进了。”

　　浙江大学国际联合(hé)商学(xué)院数字经(jīng)济与金融创新研究中心联(lián)席主(zhǔ)任(rèn)盘和林(lín)认为，任泽平(píng)的(de)观点过度(dù)乐(lè)观。“新能源车(chē)的推广(guǎng)瓶颈不(bù)是(shì)销售(shòu)，而是基础设施(shī)，当(dāng)前我国配套设施供(gōng)给尚不完善(shàn)，可能会出现(xiàn)充电桩挤(jǐ)兑等情况。”他对时代财经说道。

　　多次(cì)力(lì)挺新(xīn)能源

　　公(gōng)开资料(liào)显示，任泽平毕业于清华(huá)大学经济管理学院博士(shì)后，中(zhōng)国(guó)人民大(dà)学经济学博(bó)士。曾任国泰(tài)君(jūn)安证(zhèng)券研究(jiū)所董(dǒng)事总经理(lǐ)、首席宏观分析师等(děng)职务，现任(rèn)中(zhōng)国民(mín)营(yíng)经济研究(jiū)会副会长。他最为知名(míng)的职务曾是恒大集团首席经济学家兼(jiān)恒大经济研究院院长。

　　值得注意的是，任泽(zé)平曾(céng)在多个场(chǎng)合为(wèi)新(xīn)能源汽车的推广(guǎng)摇旗呐(nà)喊(hǎn)。

　　2022年6月，任泽平在(zài)2022年新能(néng)源汽车产业链投(tóu)资年会上(shàng)表(biǎo)示(shì)，在当下，新能(néng)源相(xiāng)关的产业是(shì)未来中国经(jīng)济最有希望的，最具(jù)爆发力的领域(yù)，从长远看(kàn)，当(dāng)下不投新能源，就像20年前没买房。

　　对于巴菲特(tè)减持(chí)比(bǐ)亚迪一事，任泽平此前更是直言(yán)股(gǔ)神(shén)错了。“巴菲特这次减(jiǎn)持(chí)不知出于何(hé)种(zhǒng)目的，如(rú)果是(shì)看空(kōng)新能源行业前(qián)景(jǐng)的(de)话(huà)，巴菲特这次错了(le)。”“他毕(bì)竟年事已高(gāo)，对新能源也未(wèi)必了解，否则不至于错过特斯拉等美(měi)国近年最优秀的公司。”

　　时代财经检索泽平宏观账号发现，每隔一段时(shí)间，任泽平(píng)就会通过公众(zhòng)号(hào)复读“当下(xià)不投(tóu)新能(néng)源，就像20年前(qián)没买房”的口号，可见其(qí)对于新能源行业的信心满满(mǎn)。

　　任泽平不(bù)断重复“当下不投(tóu)新能(néng)源，就像(xiàng)20年前没买房(fáng)”

　　禁售燃油车，欧盟分歧重(zhòng)重(zhòng)

　　任泽平的(de)乐观在一定程度上是有(yǒu)道理的，毕竟(jìng)欧洲(zhōu)地(dì)区(qū)已经确定了(le)禁(jìn)售燃油车的时(shí)间表，但他可能有些过于乐(lè)观。

　　2023年4月，欧盟理事(shì)会批准的燃油车禁(jìn)售(shòu)时(shí)间表正式(shì)生效(xiào)。根(gēn)据(jù)欧盟(méng)理(lǐ)事(shì)会此前批准的法规，从2035年起欧盟境内将禁止销售非零碳排放的新燃油车。不过，在德国要(yào)求下，使用(yòng)碳中性燃料的新燃油车有望(wàng)在2035年后继(jì)续销售。

　　欧(ōu)盟(méng)理事会在声明(míng)中指出，根据这项法规(guī)，从2030年到2034年，新的(de)燃油(yóu)轿车和小型客(kè)货(huò)车的二(èr)氧化碳(tàn)排放量将比2021年(nián)分别(bié)减少55％和(hé)50％，到(dào)2035年(nián)均降至零。声明还表示(shì)，欧盟(méng)委员会将在与利益相(xiāng)关者协商后提出(chū)一项(xiàng)提案，在2035年(nián)后(hòu)允许完全使用碳(tàn)中(zhōng)性燃料的车辆注(zhù)册。

　　即(jí)使是(shì)在步伐最统(tǒng)一的欧洲，各国(guó)对于“禁(jìn)售燃油(yóu)车(chē)”的态度也有所(suǒ)保留。目前的禁售时间(jiān)表是各方妥协的结果，围绕相关(guān)具体条款，欧盟内部一度爆(bào)发分歧(qí)，导致原定3月初的批准(zhǔn)流程(chéng)被迫推迟(chí)。

　　对于(yú)禁售燃油车(chē)的(de)一种担忧(yōu)是(shì)就业问(wèn)题。欧洲汽(qì)车供应商联合会预计，受燃(rán)油车禁售令影响，到2040年欧盟汽(qì)车生产商(shāng)可能被(bèi)迫削减50万个工作(zuò)岗(gǎng)位。福(fú)特(tè)汽车首席(xí)执行官吉姆·法利估(gū)算，生产电动汽车所需的人(rén)力(lì)将减少40％，如果(guǒ)欧(ōu)洲汽车业(yè)按照这个比例计算，相当于要减少140万个工作(zuò)岗位。

　　做好禁售的(de)准备了吗？

　　回到中国(guó)市场(chǎng)，如(rú)今新能源汽车销量确实一(yī)路(lù)高歌猛进(jìn)。乘联会(huì)数据显(xiǎn)示，2022年全(quán)年累计售出567.4万(wàn)辆新能源乘用(yòng)车，同比增长90％，新能源车渗透(tòu)率(lǜ)逼近30％，大幅超过此前的20％目(mù)标。

　　在新能源愈发成(chéng)为增长点的背景下，不少自主品牌(pái)也宣布(bù)了停售燃油车的时间表(biǎo)。比亚迪一(yī)马当(dāng)先(xiān)，在(zài)2022年3月停产燃油汽车，专注于纯电动和插(chā)电式混动汽车(chē)业务；北(běi)汽集团、长安汽车被曝(pù)计划在2025年全面停(tíng)售(shòu)燃油车；东风风行也(yě)被(bèi)曝计划(huà)在2025年内实现全面电动(dòng)化，在2027年内停产燃油车；哈弗(fú)则将于(yú)2030年正式(shì)停售燃油(yóu)车……

　　但在今年促(cù)消费的背(bèi)景下，情况似乎(hū)有所不同。乘联会秘(mì)书长崔东(dōng)树向(xiàng)时代财经表示：“燃油车(chē)消费是民生(shēng)消费，新能源(yuán)是改善需求(qiú)，不(bù)能偏废。在(zài)今年的经(jīng)济复苏中(zhōng)，购车消(xiāo)费中入门级燃(rán)油车消费仍然不足，需要(yào)有效改善燃油车(chē)需求。”

　　不少消费者也表(biǎo)示现阶段新能源车还存在一些不足，比如续航焦虑以及补能基础设施普(pǔ)及(jí)率不够高。

　　在(zài)业界看来(lái)，从技(jì)术(shù)上(shàng)来说，电(diàn)池(chí)的续(xù)航和充电还没有(yǒu)突破瓶(píng)颈(jǐng)。大部分(fēn)纯(chún)电动车(chē)充至80％需要30分(fēn)钟以上，节假(jiǎ)日(rì)充电站排队的(de)报(bào)道屡见不鲜，相较而言(yán)，充电设施的建设和体验，距离燃(rán)油车加油的便利性还有(yǒu)差(chà)距(jù)。此外，冬季续航下降(jiàng)充电(diàn)变慢等情(qíng)况也有待解决(jué)。

　　对于禁(jìn)售燃油车时间表(biǎo)，张翔指出：“新能源(yuán)车技(jì)术不(bù)成(chéng)熟(shú)的话，禁(jìn)售燃油车会导(dǎo)致(zhì)新车价(jià)格大幅度上涨(zhǎng)，可能会让百(bǎi)姓买不起(qǐ)车，或者汽车销(xiāo)量大幅下降。”在其看(kàn)来，五(wǔ)年(nián)内禁(jìn)售燃油车太黑人牙膏创始人，好来牙膏是假货吗激进(jìn)了，不(bù)适合我(wǒ)国新能源车(chē)发(fā)展(zhǎn)的实际情况。

　　汽车(chē)逐(zhú)步转向新能源，已(yǐ)是一种共识。但究(jiū)竟何时禁(jìn)售(shòu)燃油车，可能还要分地区、分情况。

　　图(tú)片来自《中国传统燃(rán)油车退(tuì)出时(shí)间(jiān)表(biǎo)研究(jiū)》

　　2019年5月，能源(yuán)与(yǔ)交通创新中心(xīn)在(zài)《中国传(chuán)统(tǒng)燃油车(chē)退出时间表研究》（下称《研(yán)究》）中表(biǎo)示(shì)，中国有望于(yú)2050年以前实现传统(tǒng)燃油(yóu)车的全面(miàn)退出，但由于各地区的经济发展、汽车人均保(bǎo)有情况、新能源汽(qì)车产(chǎn)业(yè)发展、充电基(jī)础设(shè)施建(jiàn)设等因素(sù)都不尽相(xiāng)同，《研究》提议(yì)传(chuán)统燃油车的禁售与退出可按照“分(fēn)地区、分(fēn)车型(xíng)、分阶段(duàn)”的步(bù)骤逐步推行。

　　《研究(jiū)》指出，一(yī)些特(tè)大型城市（如北京、上海、深圳等）以及功能性示范区域（如海(hǎi)南等）将率先实(shí)现燃(rán)油车禁售的目(mù)标，接着就是传统汽车限行限购城市和(hé)蓝天保卫战(zhàn)中的重点区域省(shěng)会城市、重(zhòng)点区域，最后是西北、东(dōng)北、西南等地区。而在(zài)车类上，率先实现(xiàn)燃油车禁售目标的城市，其公交车、出(chū)租(zū)车、网(wǎng)约车、环卫车等燃(rán)油车(chē)或在2020年率先实现退出，私家(jiā)车(chē)最晚将在2030年前全面退出，而(ér)轻(qīng)卡、重卡(kǎ)等商用车则在2050年全面实(shí)现新(xīn)能源(yuán)化(huà)。

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