5月(yuè)15日，知名经济(jì)学家(jiā)任泽平发(fā)文称：“建议推出五年内燃油(yóu)车禁售时(shí)间表，河北以南，大力发展新(xīn)能(néng)源，双碳，扩大内需”。

　　此番(fān)言论也引起网友热议，“河北(běi)以北地区，就不适合开(kāi)电(diàn)动(dòng)车了？”“燃油(yóu)车的生产销售(shòu)和使用难(nán)道就不能产生内需(xū)吗？”也(yě)有网友对其表达支持：“现阶段新能(néng)源车市占(zhàn)率(lǜ)屡创新高，五年后燃油车可能真要退出”。

　　对此，黄河科技(jì)学(xué)院(yuàn)客座教(jiào)授张翔则向时代财(cái)经表示：“汽车不仅是(shì)一(yī)种交通工具，也是大宗商(shāng)品，关系(xì)到经济发展。很多车企对于GDP和就(jiù)业都有(yǒu)很大贡献，禁售时间点不合理，过快(kuài)禁(jìn)售燃油车可能会造成失业(yè)问(wèn)题，五年内禁售的建议过于激进了。”

　　浙江大(dà)学国际(jì)联合商学(xué)院数字(zì)经济与金融创新研究中心联席主任盘(pán)和林认为，任泽平的观点过度乐观(guān)。“新能源车的推(tuī)广瓶颈不是销售，而是基(jī)础设施，当前我国(guó)配(pèi)套设施供给尚不完善，可能会出现充电(diàn)桩挤(jǐ)兑(duì)等情况。”他对时(shí)代财经说道(dào)。

　　多次力挺(tǐng)新能源

　　公开资料显(xiǎn)示，任泽平毕业于清(qīng)华(huá)大学经济管(guǎn)理(lǐ)学(xué)院博士后(hòu)，中国人民(mín)大(dà)学经济学博士。曾任(rèn)国泰君安(ān)证券(quàn)研究所董事总经理、首席宏观分析师等(děng)职务(wù)，现任中(zhōng)国(guó)民营经济(jì)研究会(huì)副会(huì)长。他最为知名的职务曾是恒大集团首席经济学家兼恒(héng)大经济研究院(yuàn)院长。

　　值得注意的(de)是(shì)，任(rèn)泽平(píng)曾在多个(gè)场合(hé)为新(xīn)能(néng)源(yuán)汽车(chē)的(de)推广摇旗呐喊。

　　2022年6月(yuè)，任泽平在2022年新能源汽车产业链投资(zī)年会上表(biǎo)示(shì)，在当下(xià)，新能(néng)源相(xiāng)关的产业是未来中国(guó)经济(jì)最有希望的，最(zuì)具爆发力的领域(yù)，从长(zhǎng)远看，当下(xià)不投(tóu)新(xīn)能源，就(jiù)像(xiàng)20年前没买房。

　　对于巴菲特减持比亚迪一事，任(rèn)泽平此前更是(shì)直(zhí)言股(gǔ)神错了。“巴菲特这次减持不知出于何(hé)种(zhǒng)目的，如果是(shì)看(kàn)空新能源(yuán)行(xíng)业前景的(de)话，巴(bā)菲特这次错了。”“他毕(bì)竟年事已高，对新能(néng)源也(y一里地等于多少米 一里地等于多少公里ě)未必了解，否则不至于(yú)错(cuò)过特斯拉等美(měi)国近(jìn)年最优秀(xiù)的(de)公司。”

　　时代财(cái)经检索泽平宏观账号(hào)发现，每隔一(yī)段时间(jiān)，任泽平就会通(tōng)过公众号复读“当下不投新能(néng)源，就(jiù)像20年前没买房”的口(kǒu)号，可见其对于(yú)新能源行业的信心满(mǎn)满。

　　任泽(zé)平不断重复“当下不投新(xīn)能源，就像(xiàng)20年前没(méi)买房(fáng)”

　　禁售燃油车(chē)，欧盟分歧重重

　　任(rèn)泽平的乐观(guān)在一定程度上是(shì)有道理(lǐ)的，毕竟(jìng)欧洲地区已经(jīng)确定(dìng)了禁(jìn)售(shòu)燃油车的时间(jiān)表，但他可能有些过于乐(lè)观(guān)。

　　2023年4月，欧盟理事(shì)会批准的燃油车(chē)禁售时间表(biǎo)正式生(shēng)效(xiào)。根(gēn)据欧(ōu)盟(méng)理(lǐ)事会(huì)此前批准(zhǔn)的(de)法规，从(cóng)2035年起欧盟(méng)境内将禁止(zhǐ)销售非零碳排(pái)放(fàng)的新燃油车。不过，在德国要求下(xià)，使用碳中(zhōng)性燃料的新燃油(yóu)车有望在2035年后继续销售。

　　欧盟理事(shì)会在声明中指出(chū)，根据这项法规，从2030年到2034年，新的燃(rán)油(yóu)轿车(chē)和小(xiǎo)型客货车的二氧化碳排放量(liàng)将(jiāng)比2021年分别减少55％和50％，到2035年(nián)均降至(zhì)零。声明还(hái)表示，欧盟委员会将在与利益(yì)相(xiāng)关者协商后提(tí)出一项(xiàng)提案(àn)，在2035年后允许完全使用碳中(zhōng)性燃料的(de)车辆注册。

　　即使是(shì)在步伐最统一的欧(ōu)洲，各(gè)国对(duì)于“禁(jìn)售(shòu)燃油车”的态度也有所(suǒ)保留。目(mù)前的(de)禁售时间表(biǎo)是各方(fāng)妥协的结果，围(wéi)绕相关具(jù)体条(tiáo)款，欧(ōu)盟(méng)内(nèi)部一(yī)度爆发分歧，导致原定3月(yuè)初的批准流程被迫推迟。

　　对于(yú)禁售(shòu)燃(rán)油车的一(yī)种担(dān)忧是(shì)就业(yè)问题。欧洲汽车供(gōng)应商联(lián)合(hé)会预计，受燃油(yóu)车禁售令影响(xiǎng)，到2040年欧盟汽(qì)车生产商可能被迫削减(jiǎn)50万个工作岗位。福特汽车首席(xí)执行官(guān)吉姆·法利估算，生(shēng)产(chǎn)电动汽(qì)车所需的人(rén)力(lì)将减少40％，如果欧洲汽车业按照这个比(bǐ)例计算，相当于要(yào)减少140万个(gè)工作岗位。

　　做好(hǎo)禁售(shòu)的准备了吗？

　　回(huí)到中国市场，如今新能源汽车(chē)销量确实一(yī)路高歌猛进。乘联会数(shù)据显示，2022年全年累计售出567.4万辆(liàng)新能源乘用车，同比增长90％，新(xīn)能源(yu一里地等于多少米 一里地等于多少公里án)车渗透率逼近(jìn)30％，大(dà)幅超(chāo)过(guò)此(cǐ)前(qián)的20％目标。

　　在(zài)新能源愈(yù)发(fā)成为增长点(diǎn)的背景下，不(bù)少自主品牌也宣布了(le)停售燃油车的时间表。比亚迪一马当先，在2022年3月(yuè)停产燃油汽车，专注于纯电动和(hé)插(chā)电(diàn)式混动汽车业(yè)务；北汽集团、长安汽车(chē)被(bèi)曝计划(huà)在2025年全面(miàn)停(tíng)售燃油车；东风风(fēng)行(xíng)也被曝计(jì)划(huà)在2025年(nián)内(nèi)实现全面(miàn)电动(dòng)化，在2027年内停产燃油车(chē)；哈弗则(zé)将于2030年(nián)正式停售燃(rán)油车(chē)……

　　但在(zài)今年促消费的背(bèi)景下，情况似(shì)乎有所不(bù)同(tóng)。乘联(lián)会秘书长(zhǎng)崔东树向时代财经表示：“燃油车消费是(shì)民(mín)生消费，新能源是改善需求，不能偏废。在今年的经(jīng)济复苏(sū)中(zhōng)，购(gòu)车消费(fèi)中入门级(jí)燃油车消费仍然不足，需要有效改善燃油车需求。”

　　不少消费(fèi)者也(yě)表示现阶段新能(néng)源车(chē)还存在一(yī)些不足，比如续航焦虑以及补能基础设(shè)施普及率不够高。

　　在(zài)业界看(kàn)来，从技术上来说，电(diàn)池(chí)的续航和充电还(hái)没有突破瓶颈。大部分(fēn)纯(chún)电动车充(chōng)至80％需要30分钟以(yǐ)上(shàng)，节假日充电站排队的报道(dào)屡见不鲜，相较(jiào)而言，充电设施的(de)建设和(hé)体(tǐ)验，距离燃(rán)油车加油的便利(lì)性还有(yǒu)差(chà)距。此(cǐ)外，冬季(jì)续航下(xià)降(jiàng)充(chōng)电变慢等情况也有待解决。

　　对于(yú)禁售燃油车时间表，张翔指出：“新能源车技术(shù)不成熟的话，禁售(shòu)燃油车会导致新车价格大(dà)幅度上涨(zhǎng)，可能会让(ràng)百姓买不(bù)起车，或者(zhě)汽车销量大幅下降。”在其看(kàn)来，五(wǔ)年内禁售(shòu)燃油车太激进了，不适合我国(guó)新(xīn)能源车发展的实(shí)际情况(kuàng)。

　　汽车(chē)逐步(bù)转向新能源(yuán)，已(yǐ)是一种共识(shí)。但究竟何时禁售(shòu)燃油(yóu)车(chē)，可能(néng)还要分地区、分情况。

　　图片来(lái)自《中国传统燃油车退出(chū)时间表研(yán)究》

　　2019年5月(yuè)，能源与交通创新中心在《中(zhōng)国传(chuán)统燃油车退出时间表研究》（下称《研究》）中(zhōng)表示(shì)，中国有望(wàng)于2050年以前(qián)实现(xiàn)传(chuán)统燃油车(chē)的全面退出，但由(yóu)于各地区的经济发展、汽车人(rén)均保有情况、新(xīn)能源汽车产业发展、充(chōng)电基础设施(shī)建设等(děng)因素(sù)都不尽相(xiāng)同，《研究》提议传统(tǒng)燃油车的禁售与退(tuì)出可按照“分(fēn)地区、分车型、分(fēn)阶段”的步骤逐步推行。

　　《研究》指出(chū)，一些(xiē)特大型城(chéng)市(shì)（如(rú)北京、上海、深圳等）以及功能性示范区域（如海南(nán)等）将率先实现燃油车禁售的(de)目标，接着(zhe)就是传统汽车(chē)限行限购(gòu)城市和蓝天保卫战中的重点区域省(shěng)会城市、重点区域，最后是西北、东北、西南等地区。而在车类(lèi)上，率先实现燃油车禁售目(mù)标的城市，其公(gōng)交车、出租车(chē)、网约车、环卫车(chē)等燃油车或在2020年率(lǜ)先实现(xiàn)退出，私家车最晚(wǎn)将在(zài)2030年前全(quán)面退出，而轻卡、重卡(kǎ)等商用车则在2050年全面实现新能源化。一里地等于多少米 一里地等于多少公里p>

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