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一个团几个营几个连,一军一师一团一营一连一排

一个团几个营几个连,一军一师一团一营一连一排 汽车圈“打工皇帝”,年薪过亿

  随着2022年财报季的过去(qù),车(chē)企高(gāo)管(guǎn)薪酬再(zài)一次(cì)成为业(yè)内关注的热点话(huà)题。造(zào)车新(xīn)势(shì)力(lì)中(zhōng),小(xiǎo)鹏、理想、零跑等均已公(gōng)布高(gāo)管(guǎn)薪(xīn)酬情(qíng)况。

  理想和(hé)零跑(pǎo)管理层薪(xīn)资前三总额(é)为12298.4万元和12002.8万元,以破亿的金(jīn)额领跑众多上市车企。理想汽(qì)车(chē)的一名(míng)高管更是成(chéng)功破亿,堪称新一代“打工皇帝(dì)”。造车新势力之外,吉利汽车(chē)出手(shǒu)颇为(wèi)阔绰,不过(guò)也有(yǒu)上市车企高管(guǎn)薪酬无人过百万。

  理想领跑车企高管薪资榜

  理想汽车2022年董(dǒng)事酬金支(zhī)出高达12298.4万元,同比增(zēng)长(zhǎng)34%,占据目前已披露数(shù)据的车(chē)企高管(guǎn)薪资榜榜首(shǒu)。其中,李想、沈(shěn)亚楠和李铁,薪酬分别为170.5万元、2087.4万元、1亿元。

  理想汽(qì)车CEO李想只(zhǐ)给(gěi)自己开170万薪酬,对兄弟却非(fēi)常大(dà)方。CFO李(lǐ)铁的1亿薪酬中,工资津贴(tiē)等为203万元、退(tuì)休(xiū)金计(jì)划(huà)供款13.9万元、股份支(zhī)付薪酬部分(fēn)高(gāo)达9823.6万(wàn)元。

  另一位核心人物——理想汽(qì)车前(qián)总(zǒng)裁沈亚楠薪(xīn)酬2087.4万元,相较2021年的8750万大幅缩(suō)水。2022年9月,港交(jiāo)所(suǒ)文(wén)件显(xiǎn)示,沈亚楠两天(tiān)内抛(pāo)售100万股股票(piào),套现金额超9000万元,以(yǐ)此计算,他在2022年的收益也超过1亿元。2022年12月,沈亚(yà)楠宣布离职。

  汽车(chē)圈“打工(gōng)皇帝”,年薪过亿数(shù)据来(lái)自理(lǐ)想(xiǎng)汽车2022年(nián)报。

  造车新势力(lì)中(zhōng),零跑汽车的(de)高管薪资稳居(jū)第一(yī)梯(tī)队。财报显示,董事长朱江明年薪5636.1万元,同比大涨490.4%;总裁吴(wú)保军薪金(jīn)4382.3万元,同比(bǐ)增长(zhǎng)12%。公司高级副总裁(cái)曹力(lì)薪酬也接(jiē)近(jìn)2000万(wàn)元。

  2022年(nián)9月,零跑汽车(chē)在(zài)港交(jiāo)所主板挂牌上市。销量方面也(yě)不断(duàn)攀升,2022年零跑汽车交(jiāo)付(fù)量(liàng)11.12万辆(liàng),较2021年的4.37万(wàn)辆增长154.1%。在业界看来,这(zhè)或许是其高管薪(xīn)酬同比上(shàng)涨的重(zhòng)要原因(yīn)。

  小鹏汽车(chē)的(de)2022年并不好过,试图通过(guò)人事变动和架构调(diào)整(zhěng)稳住(zhù)销量。开(kāi)源节流的背景下,管理层对(duì)自己的要求也更严格了。管(guǎn)理(lǐ)层薪资前(qián)三总额(é)仅420.9万(wàn)元,其中,董事长何小鹏年(nián)薪(xīn)136.5万元,联合(hé)创(chuàng)始(shǐ)人夏珩133.2万元。

  海马江淮高管无人过百万

  在造车新势力之外,给高管开出较高薪酬的还有吉利(lì)汽(qì)车。其2022年度薪酬前三的高(gāo)管累计薪(xīn)资为9972.5万(wàn)元。李书(shū)福的薪酬(chóu)最低(dī),仅为40.8万(wàn)元(yuán);执(zhí)行(xíng)董事安聪慧的薪资为(wèi)4188万元(yuán),行政总(zǒng)裁桂生悦为3119.1万元,涨幅分(fēn)别为8.11%和7.17%。

  汽车圈“打工皇帝”,年薪过(guò)亿(yì)数据(jù)来(lái)自(zì)吉利汽(qì)车2022年报。

  吉利汽车的高管薪酬是独一档(dàng)的存在,接下(xià)来车企前三(sān)位高管薪酬均(jūn)值便降至比亚(yà)迪的909万和(hé)华晨(chén)中(zhōng)国的603万元。

  王传福虽然是比亚(yà)迪公(gōng)司董事长,但其薪酬(chóu)在管(guǎn)理层中(zhōng)仅排第(dì)六位。年报显示,比亚迪(dí)高管中薪酬(chóu)最高的三位(wèi)分别是执行副总裁李柯,税前(qián)报酬960.20万元;第二位是高级(jí)副总裁罗红斌,薪酬887万元(yuán);执行副总裁廉玉波以薪酬882.50万元排名第(dì)三(sān)。

  2022年王传福税前报酬总额(é)为614.7万(wàn)元,排在他前面(miàn)的还(hái)有高(gāo)级副总裁何龙的877.4万元(yuán),以(yǐ)及高级副总裁何(hé)志奇(qí)的739.7万元。

  汽车圈“打工(gōng)皇帝”,年(nián)薪过亿数据来一个团几个营几个连,一军一师一团一营一连一排自比亚(yà)迪(dí)2022年报。

  过去的(de)一年是比亚(yà)迪的(de)丰收年。2022年比亚迪新能源汽车销(xiāo)量超185万(wàn)辆,夺下(xià)全球新能源汽车销冠宝座;净利润也达(dá)到(dào)166亿元(yuán),超过了(le)上汽集团的161.18亿元,成为国内(nèi)最赚钱的整(zhěng)车企(qǐ)业(yè)。

  长(zhǎng)城汽车薪资排名前(qián)三的高管平均薪酬为427.2万(wàn)元,其中(zhōng)董事长魏(wèi)建军575.49万元、总(zǒng)经理穆峰403.62万(wàn)元、副董事长赵国庆302.49万(wàn)元(yuán)。赛(sài)力(lì)斯、上汽集团(tuán)、广汽集团的(de)前三位高(gāo)管(guǎn)薪(xīn)酬(chóu)均值均(jūn)超过300万元。

  值得关(guān)注的是(shì),海马汽(qì)车(chē)年报显示,报告(gào)期内董事(shì)、监事、高级管(guǎn)理人员(yuán)报酬合计(jì)456.31万元。董(dǒng)事长、董(dǒng)事景柱从(cóng)公司获得的(de)税(shuì)前报酬总额90万元,董事会秘书、CIO刘(liú)锐从公司获得的(de)税前报(bào)酬总额52.12万元。

  汽(qì)车圈“打工皇帝”,年薪过亿数据来(lái)自(zì)海马汽车(chē)2022年报。

  江淮汽车高管收(shōu)入也大(dà)多(duō)在50万-100万元区间,其中江淮汽车副总经理(lǐ)张鹏收入最高,为91.3万(wàn)元(一个团几个营几个连,一军一师一团一营一连一排yuán),董事(shì)总(zǒng)经理(lǐ)李明为86.68万元。

  薪资过亿与打工皇帝

  在已公布数据中(zhōng),国内(nèi)车企仅(jǐn)理(lǐ)想(xiǎng)汽车(chē)CFO李铁去年年薪过亿(yì)。李铁的薪酬是(shì)李想(xiǎng)薪酬170.5万元的近60倍(bèi),是(shì)吉利集团(tuán)董事长李书福薪酬40.8万(wàn)元的(de)约245倍,堪称(chēng)新一代“打工皇帝(dì)”。

  当我们把视(shì)线看向全球,会发现薪酬过(guò)亿似乎并(bìng)不是那么难(nán)。

  通用汽车(chē)提交给美国证(zhèng)券交易委员会(SEC)的(de)一份文件(jiàn)显示,通用(yòng)汽车CEO Mary Barra在2022年的薪酬总额(é)接(jiē)近(jìn)2900万(wàn)美元(约合人民(mín)币2亿元),连续第八年成为底特律(lǜ)三大汽车(chē)制(zhì)造(zào)商(福特汽车、通(tōng)用(yòng)一个团几个营几个连,一军一师一团一营一连一排汽车、Stellantis)薪酬最高(gāo)的CEO。

  外媒表示,担(dān)任通用(yòng)汽车CEO的9年里(lǐ),Mary Barra的(de)薪酬累计(jì)超过(guò)2亿美元(yuán)(约合人民(mín)币14亿元)。在Mary Berra之外,底特律另外两家汽车制(zhì)造商的掌(zhǎng)门(mén)人年薪也都过亿。福特的(de)吉姆·法利(lì)、Stellantis集(jí)团的唐唯(wéi)实去年年薪分别约合人民币1.45亿(yì)元和1.77亿元(yuán)。

  值得注意的是(shì),特斯拉(lā)CEO马斯克公布的薪酬为0。据公开报道,早在2018年,马斯克就制定了长达十年(nián)的薪酬方案。根据(jù)该方(fāng)案(àn),特斯拉在未来十年无需向马斯克(kè)支付(fù)任何工资和现(xiàn)金(jīn)奖励,但若马斯克领导特斯(sī)拉达到(dào)了董(dǒng)事会制(zhì)定的(de)市值和业绩方(fāng)面的目标,则可获得780亿美元的股票期权。所以,马斯克这十年(nián)在特斯(sī)拉(lā)的收入或都是(shì)同特斯拉的市值(zhí)和(hé)业绩直接挂钩(gōu)的(de)股票期权。

  换句话(huà)说,马斯克的主要收入为(wèi)股票期(qī)权激励,后者目(mù)前尚未公(gōng)布(bù)。但(dàn)这并不妨碍他(tā)是全(quán)球首(shǒu)富的有(yǒu)力(lì)竞争(zhēng)者。

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