日前，据盖世(shì)汽车援引业内(nèi)人士言论(lùn)报道，福特中国开始裁员(yuán)，按照N+3来赔偿，人数(shù)超过1300人。福特(tè)中国方面(miàn)对此回应称：“对于(yú)福特(tè)汽车来说(shuō)，中(zhōng)国是(shì)一个至关重要的市场(chǎng)，我们坚定不移(yí)地(dì)推(tuī)进(jìn)在华业务可持续发展的(de)承(chéng)诺始(shǐ)终(zhōng)不变。我们正在打造一个更(gèng)加精简(jiǎn)、灵活的组织结构，将资源投(tóu)入(rù)到(dào)我们具有优势的核心(xīn)业(yè)务(wù)上，努力(lì)实(shí)现在华业务目(mù)标(biāo)。”

　　5月15日，时代财经就此致(zhì)电福特官方客服，其表(biǎo)示只负(fù)责销售(shòu)和服务(wù)，建议通(tōng)过其他渠道了解。对于相关消(xiāo)息中提到的裁员超1300人、补偿N+3工资(zī)以及精(jīng)简计(jì)划等信息，福特(tè)中国代(dài)理公(gōng)关则回(huí)应称，除(chú)了上述回应(yīng)内容(róng)外，暂无最新信息。

　　值得关注(zhù)的是，在被曝“裁员”消息的背(bèi)后，福特(tè)汽车(chē)在中(zhōng)国市场(chǎng)正进行新的一轮变革。5月11日，福(fú)特(tè)汽车与(yǔ)江(jiāng)铃(líng)汽车在南昌签署框(kuāng)架(jià)协议，双方宣(xuān)布在现有合作基础上，进一步扩大江铃汽车的产品出(chū)口业务(wù)。

　　“我们在中国的未(wèi)来战(zhàn)略(lüè)将会改(gǎi)变。”福特汽车(chē)公(gōng)司(sī)总裁兼首席(xí)执行(xíng)官吉姆·法(fǎ)利在今年(nián)一季度财(cái)报电话会(huì)议(yì)上(shàng)表示(shì)：“我们将在中国开展(zhǎn)投资更低、更精简(jiǎn)、更专注、回报(bào)更(gèng)高的业务。” 据其介(jiè)绍，福特将(jiāng)更加关注中国市场的(de)商用(yòng)车业(yè)务，同时计划将其在中国(guó)的工(gōng)厂用作(zuò)经济型电动(dòng)汽(qì)车和燃油(yóu)商(shāng)用车的出口中心。

　　一“减”一(yī)“增”之间，百年汽车(chē)巨头(tóu)福特(tè)正在中国(guó)汽车市场上(shàng)寻找(zhǎo)新的方向。

　　组织(zhī)架构做减法？

　　从前述(shù)回应上看，福(fú)特中国并未对(duì)“裁员”消息作出否认，同时(shí)称其“正在打造(zào)一个(gè)更加精简、灵活的组织结(jié)构(gòu)”。在(zài)业(yè)界看来(lái)，这背后(hòu)或是(shì)福特面对在华市场(chǎng)销量下滑的(de)适应性调整。

　　综合(hé)福特中国(guó)官(guān)网及媒(méi)体数据，2022年福(fú)特在中国市场(chǎng)全年销量为49.6万辆(liàng)，同比下跌20.6％。在2021年，这(zhè)一数字为62.5万辆；不仅如(rú)此，福特旗下(xià)豪华品牌林肯汽车2022年在华(huá)累(lèi)计销量为7.93万辆，同比下滑13.4％，上一年为9.16万(wàn)辆。值(zhí)得一提(tí)的是(shì)，在2016年，福(fú)特在华销量曾(céng)创(chuàng)下127万辆的(de)巅峰纪录。

　　在华销(xiāo)量(liàng)大幅下滑(huá)的同时，福特在中国(guó)市(shì)场(chǎng)面临(lín)的电(diàn)动化转型压力也日益显著(zhù)。

　　福特曾在多份财报(bào)中表示，从2022年(nián)到(dào)2026年，福特将投入(rù)超过500亿美元用(yòng)于(yú)开发和制造(zào)电(diàn)动汽车和(hé)电池。到2023年底，该(gāi)公司(sī)有望达到60万辆电动汽(qì)车(chē)的年生产率(lǜ)目标。预计到2030年，福特全球汽车销量的一半将是电动车。

　　不过，福特在中国市场上的(de)电动化产品十分有(yǒu)限，仅有福特领界EV、锐际插混版(bǎn)币值是什么意思，硬币的币值是什么意思、福(fú)特电马Mustang Mach-E等新能源车型。不仅如此，主力(lì)电动车型(xíng)福特电马(mǎ)在国内市(shì)场也未能激起太大水花(huā)。

　　公开资料显示，福特电马Mustang Mach-E于(yú)2021年(nián)4月登(dēng)陆中国市场(chǎng)，起售(shòu)价为(wèi)26.50万元。今年4月，其起(qǐ)售(shòu)价甚(shèn)至跌(diē)至20.99万元(yuán)。但据懂车帝数(shù)据显(xiǎn)示(shì)，在今年4月，该款车型销量仅(币值是什么意思，硬币的币值是什么意思jǐn)有332辆。

　　对于(yú)福特电马(mǎ)方(fāng)面的运营状况，上述代理公关称，“目(mù)前还是正常的(de)，没有(yǒu)看到下岗的信(xìn)息”。

　　在(zài)华销量和电动化转型受挫的背景(jǐng)下(xià)，2022年(nián)福特(tè)在中国的亏损也达到6亿美元（约(yuē)合人(rén)民币41.75亿(yì)元）。对此，福特在财报中(zhōng)表示，中国是世(shì)界(币值是什么意思，硬币的币值是什么意思jiè)上最先进(jìn)的电(diàn)动汽车市场(chǎng)，该(gāi)公司正在(zài)中国投资电动汽车。

　　值得一提的是，福特并非近日首家对组织结构进行精(jīng)简的车企。日前，江苏悦达起亚有限公(gōng)司被曝(pù)出安排(pái)管理岗员(yuán)工(gōng)分(fēn)批次轮休，第一批轮休时间长(zhǎng)达一年。其随后回应(yīng)称，这是为顺(shùn)应全(quán)新的电动化(huà)时代的正常调整(zhěng)。

　　重(zhòng)心转向中国出口(kǒu)？

　　除了试图轻装上阵，福(fú)特也开始将希望寄(jì)托在中国的出(chū)口(kǒu)业务上(shàng)。

　　“我们(men)在中(zhōng)国的未来战略将会改变(biàn)。”在5月2日召开的一季度财报电话会议上，吉姆(mǔ)·法利给出了他对福(fú)特在(zài)华发展的思考：福特在中国的业(yè)务将(jiāng)更加(jiā)精简(jiǎn)、集(jí)中，减少(shǎo)投资(zī)，专(zhuān)注商用车(chē)业务、电动汽车和出口。

　　吉姆·法利(lì)以江铃福特（福特(tè)与江铃(líng)汽(qì)车合资品牌）为例，表明今后(hòu)福(fú)特会把中国作为“出口中心”，向南美、澳洲和墨(mò)西哥等市场出口(kǒu)价格(gé)更低的(de)电动车和商用(yòng)车。在他(tā)看(kàn)来(lái)，通过专(zhuān)注于商用车、出口产(chǎn)品及其在(zài)中(zhōng)国的林肯豪(háo)华(huá)车系列，福特可以在中(zhōng)国获得更好的投(tóu)资回报。

　　而福特中国(guó)业务布局的转(zhuǎn)变也十分迅速。就在财报(bào)会议召开几天后的5月11日(rì)，福(fú)特即宣(xuān)布(bù)与江(jiāng)铃(líng)汽(qì)车股份有限公司(sī)（“江(jiāng)铃汽车”）签署框架协议，在现(xiàn)有(yǒu)合(hé)作基(jī)础上，进一步(bù)扩大江(jiāng)铃汽(qì)车的产品出口业务。

　　据了解，该项合作(zuò)框(kuāng)架协议(yì)旨在充分(fēn)利用江铃汽车的工(gōng)程、制造能力和成本优势， 结合福特遍布(bù)全(quán)球(qiú)的(de)销售网络，推动包括(kuò)经(jīng)济(jì)型电动和燃(rán)油商用车在(zài)内的更多产品走向世界(jiè)。

　　“中国对福特来说(shuō)有着举足轻(qīng)重的战略意义(yì)。”福特(tè)中(zhōng)国总(zǒng)裁兼首席执行官吴胜波如此(cǐ)评(píng)价双(shuāng)方进一步加强合(hé)作(zuò)：“江铃汽(qì)车(chē)有着强大的工业化能力，我们相信(xìn)它能成为福(fú)特在中国重要的工程(chéng)和制造中心(xīn)之(zhī)一，通过出口(kǒu)具备(bèi)国(guó)际水准的产品，助力福特(tè)全球的战(zhàn)略增长(zhǎng)。”

　　公开(kāi)资料显(xiǎn)示，福(fú)特汽车于1995年战略(lüè)投(tóu)资江铃汽车，并成为江铃汽车的第(dì)二大股东(dōng)。2022年，包括(kuò)福特领界、领睿(ruì)和全(quán)顺在内，江铃汽车(chē)向中东、南(nán)美等(děng)地区全年出口量超6万(wàn)台。

　　在部(bù)分业(yè)内人(rén)士看来，无论是(shì)精简组织架构、还是(shì)谋求发展(zhǎn)中(zhōng)国出口业务，福特的种种尝试都是在努力顺应时代发展。

　　“福特(tè)中国新任首席执行官吴(wú)胜(shèng)波(bō)改革的(de)魄力很强(qiáng)。虽然目前看来电动(dòng)汽车领域落后，但一旦转型和改变成功(gōng)，就能更好保护其(qí)在华产(chǎn)业和岗位。”5月(yuè)15日，一位前福特中国员工对时代财经如此评价当下福特(tè)中国面临的挑战：“一(yī)时(shí)的(de)阵痛是为了更好(hǎo)的前行(xíng)，虽然很残忍(rěn)，但总比塌了好。”

　　福(fú)特方面信息(xī)显(xiǎn)示，吴胜波曾任福特中(zhōng)国董事(shì)总经(jīng)理兼首席(xí)运营官。今年3月1日(rì)起，吴胜波接任福特中国(guó)总裁兼首席执行(xíng)官，向福(fú)特汽车吉姆？法利汇报(bào)。

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