日(rì)前，据盖世汽(qì)车(chē)援引业(yè)内人士言论报(bào)道(dào)，福特中国开始(shǐ)裁(cái)员(yuán)，按(àn)照N+3来赔偿，人(rén)数超过1300人。福特中国方面(miàn)对(duì)此回(huí)应称：“对于福特汽车(chē)来说，中国是一个至关重要(yào)的市场(chǎng)，我(wǒ)们(men)坚(jiān)定不移地推进在(zài)华(huá)业务可持续发展的承诺始终不变。我们正在打造一个(gè)更加(jiā)精简、灵活的组织结构，将资源投入到我们具有优势的核心业(yè)务(wù)上，努力(lì)实现在华业(yè)务目标。”

　　5月15日，时(shí)代(dài)财经就此致(zhì)电福特(tè)官方客服，其表(biǎo)示只负责销售和服务，建议通(tōng)过其他渠道了解(jiě)。对于相关消息中提到的裁员超1300人、补偿N+3工资以及精(jīng)简计划等信息，福特中(zhōng)国代理公关则回应称，除了上(shàng)述回应内容外，暂无最新信息。

　　值得关注(zhù)的是，在被曝“裁(cái)员”消息(xī)的背后，福特汽车(chē)在(zài)中国(guó)市场正进行(xíng)新的一轮变革。5月11日，福(fú)特汽车与江铃汽(qì)车(chē)在(zài)南昌签署框(kuāng)架协议，双方宣(xuān)布(bù)在现有合作基础上，进(jìn)一步(bù)扩大(dà)江铃(líng)汽车的产品出口业务(wù)。

　　“我(wǒ)们在(zài)中国(guó)的未来战略(lüè)将会(huì千里修书只为墙 让他三尺又何妨全诗告诉我们什么道理，千里修书只为墙让他三尺又何妨全诗)改变。”福特汽(qì)车公司总裁兼首席执(zhí)行官吉姆·法(fǎ)利(lì)在今年一季度(dù)财(cái)报(bào)电话(huà)会议上表示：“我们将在中国开展投资更低、更(gèng)精简、更(gèng)专注、回(huí)报更高的业务。” 据其(qí)介绍，福(fú)特将更加关注(zhù)中国市场的商用车(chē)业务，同时(shí)计(jì)划将其在中国的工厂用(yòng)作经济型电动汽车和(hé)燃油商用(yòng)车的出口(kǒu)中心。

　　一(yī)“减(jiǎn)”一“增”之间，百年汽车巨(jù)头福特正在(zài)中(zhōng)国汽车市场上寻找新的方向。

　　组织架构做减法？

　　从前述回应上看(kàn)，福特中国并(bìng)未对(duì)“裁员”消息作出否认，同时称其“正在打造(zào)一个更加精(jīng)简、灵活的组织(zhī)结(jié)构”。在(zài)业界看来，这(zhè)背后或是福(fú)特面对在(zài)华市场销量下滑(huá)的(de)适应(yīng)性调整。

　　综(zōng)合(hé)福特中国官(guān)网及媒(méi)体数据，2022年福(fú)特在(zài)中国市场全年销量为49.6万辆，同比下跌20.6％。在2021年，这一数字为(wèi)62.5万辆；不仅如此，福特旗(qí)下豪华品牌林(lín)肯汽车2022年在(zài)华累计(jì)销(xiāo)量为(wèi)7.93万辆(liàng)，同比下滑13.4％，上一年(nián)为9.16万辆。值得一提的是，在2016年，福特在华销量曾创下127万(wàn)辆的巅(diān)峰纪(jì)录。

　　在华销量大幅下滑的(de)同时，福(fú)特在中国市(shì)场面临的电动化转型压力也(yě)日益(yì)显著。

　　福特曾在多份财报中表示，从(cóng)2022年(nián)到(dào)2026年，福特将(jiāng)投入超过(guò)500亿(yì)美元用于开发和制造电动汽(qì)车和电池。到2023年(nián)底，该公司有望达到60万辆电动汽车的年生产率目标。预计(jì)到2030年，福特全球汽(qì)车销量的一(yī)半将(jiāng)是(shì)电动车。

　　不过，福(fú)特(tè)在(zài)中国市场上的电动(dòng)化(huà)产品十分有限，仅(jǐn)有福特(tè)领(lǐng)界EV、锐际插(chā)混版、福(fú)特电马(mǎ)Mustang Mach-E等新能源车(chē)型。不仅如此，主力电千里修书只为墙 让他三尺又何妨全诗告诉我们什么道理，千里修书只为墙让他三尺又何妨全诗动(dòng)车型福特电马在国内市场也未能激起太大(dà)水花。

　　公(gōng)开资料显示，福特电马Mustang Mach-E于2021年(nián)4月(yuè)登陆(lù)中国市(shì)场，起售价(jià)为26.50万元。今年4月，其起(qǐ)售价甚至跌至20.99万(wàn)元(yuán)。但(dàn)据(jù)懂车帝数据(jù)显示，在(zài)今年4月，该款车型销量仅(jǐn)有332辆(liàng)。

　　对于福(fú)特(tè)电马(mǎ)方面的运(yùn)营(yíng)状况，上述代理公关称，“目(mù)前还是正常(cháng)的，没有看到下岗的(de)信息”。

　　在华(huá)销量(liàng)和(hé)电动化转型(xíng)受挫的背景下，2022年福(fú)特(tè)在中(zhōng)国(guó)的亏损也达(dá)到6亿美元（约合人民(mín)币41.75亿元）。对此，福(fú)特在财报中表示(shì)，中(zhōng)国(guó)是世界上最(zuì)先进的电动汽车市场，该公(gōng)司(sī)正(zhèng)在中国投资电动(dòng)汽车。

　　值得一提的(de)是，福(fú)特并非近日首(shǒu)家对(duì)组(zǔ)织(zhī)结(jié)构进(jìn)行精简(jiǎn)的车(chē)企。日前(qián)，江苏悦达(dá)起亚有限(xiàn)公司被曝出安排管理(lǐ)岗员工分批(pī)次轮休，第一(yī)批轮休时间长达(dá)一年。其随后回应称，这是为顺(shùn)应全新的电动化(huà)时代的正常(cháng)调(diào)整。

　　重(zhòng)心转(zhuǎn)向(xiàng)中国(guó)出(chū)口？

　　除了试图轻装上(shàng)阵，福特(tè)也开始将希望(wàng)寄托在(zài)中国的出口业务上(shàng)。

　　“我们(men)在(zài)中国(guó)的未来战(zhàn)略(lüè)将(jiāng)会改变。”在5月2日召开的一(yī)季度财报电话会议上，吉姆·法利给出(chū)了(le)他(tā)对福(fú)特在华发展(zhǎn)的思(sī)考：福(fú)特在中国的业(yè)务(wù)将更加精简、集中，减少投资(zī)，专注商用车(chē)业(yè)务、电动汽(qì)车和出口(kǒu)。

　　吉姆·法(fǎ)利(lì)以江(jiāng)铃(líng)福特(tè)（福(fú)特与江(jiāng)铃汽车合资品牌）为(wèi)例，表明今(jīn)后福特会把中(zhōng)国作为“出口中心”，向南美、澳洲和墨(mò)西哥等市场出口价格更(gèng)低的电动车和商(shāng)用车。在他看来，通过专注于商用(yòng)车、出(chū)口产品及其(qí)在中国(guó)的林肯豪(háo)华车系列，福(fú)特可以(yǐ)在中国获得(dé)更好的(de)投资回报。

　　而(ér)福特中(zhōng)国业务布局的转变也十分迅速(sù)。就在财报(bào)会(huì)议召(zhào)开几天后的5月11日，福(fú)特(tè)即宣布与江铃汽车(chē)股份(fèn)有限(xiàn)公司（千里修书只为墙 让他三尺又何妨全诗告诉我们什么道理，千里修书只为墙让他三尺又何妨全诗“江铃(líng)汽车(chē)”）签署框架协议，在现有合作基础上，进一步扩大江铃汽(qì)车的(de)产品出口(kǒu)业(yè)务。

　　据了解，该项合作框架协议旨在充分利(lì)用江铃(líng)汽车(chē)的工程、制造能力(lì)和成本优势， 结合福特遍(biàn)布全球(qiú)的(de)销(xiāo)售网络，推动包括经济(jì)型电动和燃油商用车在(zài)内(nèi)的更多产品走向(xiàng)世(shì)界(jiè)。

　　“中国对福特来(lái)说有着举(jǔ)足轻重的战略意义。”福(fú)特中国总裁兼首席执行(xíng)官吴胜波如此评价(jià)双(shuāng)方进一步加强合(hé)作：“江铃汽车(chē)有(yǒu)着强大的(de)工(gōng)业(yè)化能(néng)力，我(wǒ)们相信它能(néng)成为福特在中(zhōng)国重要(yào)的工程和制造中心之一(yī)，通过(guò)出(chū)口(kǒu)具备国际水准的产品，助力福特全球的战(zhàn)略(lüè)增长。”

　　公开资料显(xiǎn)示，福(fú)特汽车于1995年(nián)战(zhàn)略投资江铃汽(qì)车，并成为江铃汽车(chē)的第二大股东。2022年(nián)，包括(kuò)福特领界、领睿和全顺(shùn)在内，江铃(líng)汽车向(xiàng)中东(dōng)、南美等地区全年(nián)出口量(liàng)超6万台(tái)。

　　在部(bù)分业内人士(shì)看来(lái)，无论是(shì)精简(jiǎn)组织架构、还是谋求发(fā)展中国出口(kǒu)业务(wù)，福特的种种尝试都是在(zài)努力顺应时代发展。

　　“福(fú)特中(zhōng)国新任首席执(zhí)行官吴(wú)胜波改(gǎi)革的魄力(lì)很强。虽(suī)然目前看来电(diàn)动汽车(chē)领域落后，但(dàn)一旦(dàn)转型和(hé)改变(biàn)成功，就能更好保护(hù)其在(zài)华产业和岗(gǎng)位(wèi)。”5月15日(rì)，一位前(qián)福特中国员工对时(shí)代财经如此评价当下福特中国面临的挑战：“一时的阵痛(tòng)是(shì)为了更(gèng)好的前行，虽然很残忍，但总(zǒng)比塌了好(hǎo)。”

　　福特方面信息显示(shì)，吴胜波曾任福特(tè)中国董事总(zǒng)经理兼首席运(yùn)营官。今年(nián)3月1日起，吴胜波(bō)接任福特(tè)中国总裁兼首(shǒu)席(xí)执行官，向福特(tè)汽车吉姆(mǔ)？法(fǎ)利汇(huì)报。

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