比亚迪收购易安财险100％股权，正式(shì)获批！

　　5月9日，银保(bǎo)监(jiān)会官网挂出关(guān)于易(yì)安(ān)财险变更股东的批(pī)复(fù)。银保监会同意比亚迪汽车工业有限公司受让易安财险10亿股股份，持股比例(lì)为100％。

　　易安(ān)财险是原保监会批准成立的国内(nèi)四家专业互联(lián)网保险公(gōng)司之一(yī)，在2020年7月(yuè)因偿(cháng)付能力不达(dá)标等原(yuán)因被银保(bǎo)监(jiān)会接管。2022年(nián)7月接管期结(jié)束后，银(yín)保监会原(yuán)则同意易(yì)安财险进入破(pò)产程序，比亚(yà)迪以战略(lüè)投资者的(de)身份(fèn)参与并最终(zhōng)获得100％股(gǔ)权。

　　不过(guò)，此(cǐ)前对于特(tè)斯拉(lā)进军保(bǎo)险业(yè)务，巴菲特曾点评称，“汽车公司开展保险(xiǎn)业务的难(nán)度不亚于保险公(gōng)司跨界(jiè)去做汽(qì)车”。在(zài)比亚迪拿(ná)下易安财险100％股权后，后续(xù)的资质申请及展(zhǎn)业重点值得业内持续关注(zhù)。

　　来看详情——

　　比亚迪全盘接手

　　易安财险100％股权

　　首先来看银(yín)保监(jiān)会此次作出(chū风味发酵乳是不是酸奶)的批(pī)复内容：

　　银保监会表示，同意比亚迪汽车工业有限公(gōng)司受让易安财产保险股份(fèn)有限公司10亿股股份(fèn)，持股比例为100％。

　　与此(cǐ)同(tóng)时(shí)，深圳(zhèn)市银(yín)之(zhī)杰科技股份有限(xiàn)公司、深圳光汇石油集团股份(fèn)有限公(gōng)司、西藏晟新(xīn)创资产管理有限公司、北京(jīng)富邦恒业(yè)科技(jì)发展有(yǒu)限(xiàn)公司(sī)、北京恒屹(yì)鑫源科技有限公司(sī)、山东达(dá)能工贸有限(xiàn)公司、深圳锦久辰商贸(mào)有限公司(sī)不(bù)再持有(yǒu)易(yì)安财险股份。银(yín)保监会要求，易安财险按(àn)照有关规定办理变更(gèng)手续。

　　公开信息显(xiǎn)示(shì)，易安(ān)财(cái)险成立(lì)于2016年6月，注册资本10亿元(yuán)，是(shì)原保监会批准成立的国内(nèi)四家(jiā)专业互联网保(bǎo)险公(gōng)司之一(yī)。易(yì)安财险(xiǎn)由银之杰、光汇石油等(děng)7家(jiā)公司共(gòng)同发起筹建，彼(bǐ)时银之杰曾(céng)公告称，议案保险是其布局互(hù)联网金融生态圈的重(zhòng)要一环，将充分利用现(xiàn)有(yǒu)产业布局资源进行支持(chí)。

　　股权结构方面，银之杰和(hé)光汇(huì)石油分别持有易安财险15％股权，其余70％由“明天系”相(xiāng)关企(qǐ)业持有。

　　在成(chéng)立(lì)之初，易安(ān)财险业绩颇(pǒ)佳(jiā)，成立(lì)首年即实现盈利。但(dàn)好景不长，易安财险自2018年起经营状况开始恶化，亏损(sǔn)逐年增加。截至2022年一季末，易安财险资产总计3.34亿元，负债合计4.62亿(yì)元，股东权益为(wèi)-1.27亿元，呈现资不抵债的局(jú)面。

　　2020年(nián)7月(yuè)，银保监会发布(bù)公(gōng)告称(chēng)，依(yī)法对6家金(jīn)融(róng)机构实(shí)施接管，易安财险正(zhèng)在(zài)其中。两年过后(hòu)，2022年7月，银(yín)保监(jiān)会发布《关于易安财产风味发酵乳是不是酸奶保险股份有限(xiàn)公司破产重整的批复》称(chēng)，原则同意易(yì)安财(cái)险(xiǎn)进(jìn)入破产重(zhòng)整程序。

　　同期，易安财(cái)险(xiǎn)管理(lǐ)人(rén)对外发(fā)布重整战(zhàn)略投资者招募(mù)公告。在易安财险此次招募中，共有包(bāo)括比亚迪在内的(de)3家机构报(bào)名参与。最终，仅有比亚迪(dí)提(tí)交了重整(zhěng)投资方案。

　　今年1月底(dǐ)，天(tiān)眼查信息显示，易安财险已(yǐ)获(huò)得比亚迪拟收购款(kuǎn)36亿元，其重整工作(zuò)进入(rù)尾声。此次(cì)银保监会的(de)批复，意(yì)味着比亚迪正式(shì)获得易安财险100％股权。

　　根(gēn)据2018年修订的《保险(xiǎn)公司股权管理(lǐ)办法(fǎ)》，单一(yī)股东持股比(bǐ)例不得(dé)超(chāo)过保险公(gōng)司注册(cè)资本的三(sān)分之一。不(bù)过(guò)，经监(jiān)管批准(zhǔn)参与保险(xiǎn)公司风险处(chù)置的公司和机构不受该条款限(xiàn)制。比亚迪此次参与重整投资获得易安财险100％股(gǔ)权，系(xì)业内少见的(de)全资控股(gǔ)保险牌照，将为后续业务开展(zhǎn)打开(kāi)更多空(kōng)间(jiān)。

　　新能源车企纷(fēn)纷入局

　　比亚迪进军(jūn)保险业的计(jì)划并非朝夕，此前已有相关筹(chóu)备。例(lì)如(rú)，2022年(nián)3月，比(bǐ)亚(yà)迪保险经(jīng)纪有限公(gōng)司(sī)获深圳市市风味发酵乳是不是酸奶(shì)场监督管理局(jú)批准成立，注册资本5000万元。

　　值得一提的是，作为互联(lián)网保险公(gōng)司(sī)，易安财(cái)险的业务范(fàn)围并不包含(hán)车险(xiǎn)业务。此前比(bǐ)亚迪传(chuán)出收购易安财(cái)险消息时，市(shì)场上即有声音称，比亚迪将在“接(jiē)盘”后申请车险经营资质，围绕新(xīn)能源(yuán)汽车开展保险(xiǎn)业(yè)务。不(bù)过，该(gāi)说法并未获得比亚(yà)迪方(fāng)面的证(zhèng)实，目(mù)前(qián)言之(zhī)尚早。

　　此前特(tè)斯拉(lā)进军保险业务(wù)时，巴菲特曾(céng)点评称，汽车公(gōng)司开展(zhǎn)保险业务的难度不亚于保险(xiǎn)公司(sī)跨(kuà)界去做汽车。在比亚迪拿下(xià)易安财险100％股权后，后续的资质申请及展(zhǎn)业重(zhòng)点值得业内持续关注。

　　此前有媒体(tǐ)援(yuán)引知(zhī)情人士消息称，对于(yú)比亚迪接手(shǒu)易(yì)安财(cái)险后究竟如何经营，比亚迪(dí)方面(miàn)还在规划，还未有很清晰的发展战略路径。后续比亚(yà)迪还需要在(zài)易(yì)安财险(xiǎn)董事长(zhǎng)、总裁(cái)人选方面下(xià)功(gōng)夫，担任这些职务需要思(sī)维较(jiào)为活跃(yuè)的人。

　　车企参与车险业务，在(zài)业内已是(shì)常(cháng)规操作。目前，包(bāo)括上汽、广(guǎng)汽、一(yī)汽、东(dōng)风、吉利等大型汽车(chē)厂商都(dōu)已成立或入(rù)股了财产险公司及保险中介机构。另外，特斯(sī)拉(lā)也在上海注册成立了特斯(sī)拉保(bǎo)险经纪有限公司，宝马则于去年(nián)在北京注册宝马（中国）保险经(jīng)纪公(gōng)司。蔚来(lái)、小鹏、理想(xiǎng)等新能源车企也陆续(xù)收购了保险经纪(jì)公司。

　　据银保监会(huì)披露数据显示，2022年财险公司累计实现(xiàn)保费收(shōu)入1.49万亿(yì)元(yuán)，同比增(zēng)长(zhǎng)8.7％。其中(zhōng)，车险(xiǎn)保费收(shōu)入达8210亿元，同(tóng)比增长5.6％，占比达55.2％。其中，新能(néng)源(yuán)汽(qì)车保有量的(de)突(tū)飞猛进贡献(xiàn)颇多。

　　根据(jù)公安部1月(yuè)11日发布统计显示，截至2022年(nián)底，全国新(xīn)能源汽(qì)车保有量达1310万辆，占汽车总量的4.10％，同比增(zēng)长67.13％。另(lìng)据乘联(lián)会方面预计，2023年底，新能源汽车保(bǎo)有量将突破2000万辆，预(yù)计(jì)占汽车保有总量的7％。

　　在此背景下(xià)，谋求切分新能源车险保费“蛋糕”的入(rù)局者越来(lái)越多。特别是在《新能源汽车(chē)商(shāng)业保险专(zhuān)属条款（试行）》落(luò)地后(hòu)，新能源车险更是成(chéng)为多家财险公司的发力重点。

　　安信证(zhèng)券研报指出，相较于传统(tǒng)燃油车，新能源(yuán)汽车由于车辆自身特(tè)性、驾驶群体(tǐ)、维保(bǎo)费用(yòng)等方面因(yīn)素的(de)影响，具有更高的出(chū)险频率(lǜ)和更高的案均赔付金额，进而导致更高(gāo)的(de)车均(jūn)保费水平。新能源车整体单均(jūn)保费相较(jiào)于传统燃(rán)油车(chē)平均高出21％，尤(yóu)其是购置价(jià)在10万元至30万(wàn)元之间的家用(yòng)新能源车。

　　据安(ān)信(xìn)证券测算(suàn)，我国新能源车险保(bǎo)费规模将从2021年(nián)的350亿元增(zēng)至2030年(nián)的5131亿元（CAGR：35％），占(zhàn)整体(tǐ)车险保(bǎo)费市(shì)场的36％（2021年：5％），成为我国车险(xiǎn)市场的重要(yào)组成部分。

　　保险经纪(jì)牌照只是构建汽(qì)车生态圈的开始。车企发力车险业务(wù)，在投(tóu)保、出险、续保、维修、理赔(péi)等(děng)多个(gè)场景下与用户建立(lì)连接，进而重塑车企(qǐ)与用(yòng)户(hù)的关系。对于汽车厂(chǎng)商而(ér)言，车辆(liàng)交付仅是车(chē)企创造价值的(de)起(qǐ)点，将以(yǐ)车险为服(fú)务抓手，并开拓更(gèng)多(duō)车后生(shēng)态、车主权(quán)益等服(fú)务(wù)体(tǐ)系。

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