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柴油能够直接(jiē)点着(zhe)吗

　　柴油是不能够直接(jiē)点(diǎn)着的。

　　柴(chái)油不能直接点着,一般的火柴和打火机点直(zhí)接点(diǎn)不会着,因为柴油的沸(fèi)点高,需求加压才干点着。

　　因为(wèi)柴油的(de)燃点比汽油(yóu)的燃甜蜜惩罚类似的有哪些 推荐一下满是车的剧男女点低,在内(nèi)燃机中,柴油可采用紧缩(suō)发生的热量(liàng)即可到(dào)达燃(rán)点,而汽油(yóu)机(jī)在(zài)一般紧缩比下难到达(dá)其燃点(diǎn),只能(néng)采纳电火(huǒ)花(火花(huā)塞)去(qù)点着。

柴油(yóu)甜蜜惩罚类似的有哪些 推荐一下满是车的剧男女结腊加(jiā)热后为什么结腊不化(huà)

　　柴油结(jié)腊加热后结腊不化是因为加热温度没有到达能让其溶解的温(wēn)度，再加热即(jí)可(kě)。

　　选(xuǎn)用柴油的(de)标号(hào)假如(rú)不(bù)适合(hé)运用温度区间，发动机中的燃油体系就可(kě)能结蜡，阻塞油路，影响(xiǎng)发(fā)动机的正常(cháng)作(zuò)业。

　　柴油的标(biāo)号越低，结蜡的可(kě)能性(xìng)就(jiù)越小。

　　柴油，是轻质石(shí)油产(chǎn)品，杂乱烃类(lèi)混合物，为柴(chái)油机燃(rán)料(liào)，首要由原油蒸(zhēng)馏、催(cuī)化裂化(huà)、热裂化、加氢裂化、石油焦化(huà)等(děng)进程出(chū)产(chǎn)的(de)柴油馏(liú)分分配而成，也可由页岩(yán)油加(jiā)工(gōng)和煤液化制取(qǔ)，分为轻柴油(yóu)和重(zhòng)柴油两大类。

　　广泛用于大型车辆、铁(tiě)路(lù)机车、船舰(jiàn)。

　　柴(chái)油用(yòng)于车辆、船只的柴(chái)油发动机。

　　与汽油机(jī)比较，柴油机热效率高，燃(rán)油耗费率低(dī)。

柴油为什么会结(jié)腊(là)

　　柴油中含有一定量的蜡（即正构烷烃），当温度(dù)下降时，这些蜡会(huì)逐(zhú)步(bù)分出，并构成蜡晶，使柴油凝结，即结腊。

　　柴油在温(wēn)度到(dào)达浊点的时分，会呈(chéng)现(xiàn)污浊现象，柴油中(zhōng)所含(hán)有的高熔点是白腊烃以片状或(huò)针状结晶(jīng)分出，这些(xiē)晶体渐渐的增(zēng)大并经过(guò)其菱角相互连接(jiē)，构成三角(jiǎo)网状结构(gòu)，把低熔点(diǎn)的油品吸附并包裹其间，让(ràng)油(yóu)品失掉活(huó)动性(xìng)。

　　一般柴(chái)油中(zhōng)的正(zhèng)构烷烃(tīng)含(hán)量约为15%~30%，当柴油被(bèi)冷却时，只需(xū)有0.5~2.0%白腊分出的时分，就可使柴(chái)油(yóu)凝结，即(jí)结腊。

　　扩展材料(liào)：

　　柴油结腊应对(duì)办法(fǎ)：

　　1、依据温度加对应(yīng)标号柴油，目前国(guó)内运(yùn)用的轻柴(chái)油按(àn)凝结点(diǎn)分为6个标号，选(xuǎn)用(yòng)不同(tóng)标号的柴(chái)油应首要依(yī)据(jù)运用时的气温决议。

　　选用柴油的标号假如不适合运用温度区(qū)间，发动(dòng)机中(zhōng)的燃油体系就可能结蜡，阻塞油路，影响发动(dòng)机的正常作业(yè)。

　　柴油的标号越低，结(jié)蜡的可(kě)能性就越小。

　　2、加规(guī)范柴(chái)油(yóu)。

　　非规(guī)范柴油含蜡量超支运(yùn)用剂量不确定，冬天更简(jiǎn)单结蜡，主(zhǔ)张选用规范(fàn)柴(chái)油。

　　3、运用防凝剂。

　　柴油的专用防凝剂能有用下(xià)降(jiàng)柴油冷滤甜蜜惩罚类似的有哪些 推荐一下满是车的剧男女点和凝点，进步柴油的低温(wēn)活动功能。

　　参考材料来历：百(bǎi)度百科-柴油降凝剂

　　参考材料来历(lì)：百度百科-柴油

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