随(suí)着(zhe)2022年财(cái)报季的过去，车企高(gāo)管(guǎn)薪酬再一次成为业(yè)内关注的热点话题。造车新势力中，小鹏、理想、零跑(pǎo)等均已公布高管薪酬情况。

　　理想(xiǎng)和零跑管理层薪资(zī)前三总额(é)为12298.4万元和(hé)12002.8万元，以破亿的金额领跑众(zhòng)多上(shàng)市车企(qǐ)。理想汽车的一名高(gāo)管更是成(chéng)功破亿，堪称新一(yī)代“打(dǎ)工(gōng)皇帝”。造(zào)车新势力(lì)之外(wài)，吉利(lì)汽车出手颇(pǒ)为阔绰(chuò)，不过(guò)也有上市(shì)车企高管薪酬无人过百万。

　　理想领(lǐng)跑车企(qǐ)高管薪(xīn)资(zī)榜

　　理想汽车2022年董事酬金支(zhī)出高达12298.4万元，同比增长(zhǎng)34％，占据目前已披露数据(jù)的(de)车企高管薪资(zī)榜榜(bǎng)首(shǒu)。其中，李想、沈亚楠和(hé)李铁，薪酬分别为170.5万元(yuán)、2087.4万(wàn)元(yuán)、1亿元(yuán)。

　　理想(xiǎng)汽车(chē)CEO李想只给自己开170万薪酬(chóu)，对兄弟(dì)却非常大(dà)方。CFO李铁的1亿薪酬中，工资津贴等(děng)为203万元、退休金计划(huà)供款(kuǎn)13.9万元、股份支付薪酬(chóu)部分高达9823.6万元(yuán)。

　　另一位核心(xīn)人(rén)物——理想汽(qì)车前总(zǒng)裁沈亚楠(nán)薪(xīn)酬2087.4万元，相较2021年的8750万大幅缩水。2022年9月，港交(jiāo)所文件显示，沈亚楠两天内抛售100万股股票，套现金额超9000万元，以此(cǐ)计算，他在2022年的(de)收益也超过1亿元。2022年12月(yuè)，沈亚楠宣布离职。

　　数据来自理想汽车2022年报。

　　造车新(xīn)势力(lì)中，零跑(pǎo)汽车的高管薪资稳居第一梯队。财报(bào)显示，董事长朱江明(míng)年薪5636.1万元，同(tóng)比大涨490.4％；总裁吴保军(jūn)薪金4382.3万元，同(tóng)比增(zēng)长12％。公司(sī)高级(jí)副总裁曹力薪酬(chóu)也接近2000万元。

　　2022年9月，零跑汽车在(zài)港交(jiāo)所主板挂牌上市(shì)。销量方面也不断攀升，2022年零跑汽车交付量11.12万(wàn)辆(liàng)，较2021年的4.37万(wàn)辆(liàng)增长154.1％。在业界(jiè)看来，这(zhè)或许(xǔ)是(shì)其高管(guǎn)薪(xīn)酬同比上涨的重(zhòng)要(yào)原因。

　　小鹏(péng)汽车(chē)的(de)2022年并不(bù)好过，试图(tú)通过人事变动和架构调整稳住销量。开源节流的背景(jǐng)下，管(guǎn)理层对(duì)自(zì)己的要(yào)求也更严(yán)格了(le)。管理层(céng)薪资前三总额仅420.9万(wàn)元，其中(zhōng)，董(dǒng)事长何小鹏年薪(xīn)136.5万元，联合创始人夏珩133.2万元。

　　海(hǎi)马江(jiāng)淮高管无人过(guò)百万

　　在造车(chē)新势力(lì)之(zhī)外(wài)，给高管(guǎn)开出较高薪酬的还有吉利(lì)汽车。其(qí)2022年(nián)度(dù)薪(xīn)酬前三的高管累计(jì)薪资为9972.5万元。李(lǐ)书福的薪酬(chóu)最低，仅为40.8万(wàn)元；执行(xíng)董事安(ān)聪(cōng)慧的薪资(zī)为4188万元，行政总(zǒng)裁桂生悦为3119.1万元，涨幅分别为8.11％和(hé)7.17％。

　　数据来自吉利汽车2022年报。

　　吉利汽车的高管薪酬是独一档的存在(zài)，接(jiē)下来车企前三(sān)位高管薪(xīn)酬均(jūn)值便降(jiàng)至(zhì)比亚迪的909万和(hé)华晨中国的603万元(yuán)。

　　王传福虽然(rán)是(shì)比亚迪公司董事长，但其薪(xīn)酬在(zài)管理层中(zhōng轻轨是什么，轻轨是地铁还是高铁)仅排第六位。年报显示，比亚迪高管中(zhōng)薪酬最(zuì)高的三位(wèi)分别是执(zhí)行副总(zǒng)裁李柯(kē)，税前报酬(chóu)960.20万(wàn)元；第二(èr)位(wèi)是高级副(fù)总裁罗红斌，薪酬887万元(yuán)；执行副总裁廉玉波(bō)以薪酬882.50万元排名第三。

　　2022年王(wáng)传福税前(qián)报酬(chóu)总额为614.7万元(yuán)，排在他(tā)前面的还有高级副总裁何(hé)龙的877.4万元，以(yǐ)及高级副总裁何志奇(qí)的739.7万元。

　　数据来自比亚(yà)迪2022年报。

　　过(guò)去的一年是(shì)比亚(yà)迪(dí)的丰收(shōu)年。2022年比(bǐ)亚(yà)迪新能源汽车销量超(chāo)185万辆(liàng)，夺下全球(qiú)新(xīn)能(néng)源汽车(chē)销冠宝(bǎo)座；净(jìng)利润(rùn)也(yě)达到(dào)166亿(yì)元，超过了上(shàng)汽集团的161.18亿元，成为国内最赚(zhuàn)钱的整车企(qǐ)业。

　　长(zhǎng)城汽车薪资(zī)排名前三(sān)的高管平均薪酬为427.2万元，其中(zhōng)董事长魏建军575.49万元(yuán)、总经理穆峰(fēng)403.62万元(yuán)、副董(dǒng)事长赵国庆302.49万元。赛力斯、上汽集团、广汽集团的前三(sān)位(wèi)高管(guǎn)薪酬均值均(jūn)超过(guò)300万(wàn)元。

　　值(zhí)得关注的(de)是，海马汽车年报显(xiǎn)示(shì)，报(bào)告(gào)期内(nèi)董事、监事、高(gāo)级管(guǎn)理人(rén)员报酬合计456.31万元。董事长、董(dǒng)事景(jǐng)柱从公司获(huò)得(dé)的税前报酬总额90万元，董事会秘书、CIO刘锐从公司获得(dé)的(de)税前报酬(chóu)总额52.12万元。

　　数据来自海马汽车(chē)2022年报。

　　江淮汽车高管收入也大(dà)多在50万-100万元区(qū)间，其(qí)中江(jiāng)淮汽车副总经理张鹏收(shōu)入最(zuì)高，为91.3万元，董事总(zǒng)经理李明(míng)为86.68万元(yuán)。

　　薪资过亿与(yǔ)打工皇帝

　　在已公布数据中，国内车企仅理想汽(qì)车CFO李(lǐ)铁去年年薪(xīn)过亿(yì)。李铁的薪酬(chóu)是李想薪酬170.5万(wàn)元(yuán)的(de)近60倍，是吉利集团董事(shì)长李书福薪(xīn)酬40.8万元的约245倍，堪称(chēng)新(xīn)一代“打工皇帝(dì)”。

　　当我(wǒ)们把视线看向全(quán)球(qiú)，会(huì)发现(xiàn)薪酬过亿似乎并不是那么难。

　　通(tōng)用汽车提交给美国证券交(jiāo)易委员(yuán)会（SEC）的(de)一份文件显示，通(tōng)用汽车CEO Mary Barra在2022年的薪酬(chóu)总(zǒng)额接近2900万(wàn)美元（约(yuē)合人民币(bì)2亿元(yuán)），连续第八(bā)年成(chéng)为底特律三大汽车制造商（福(fú)特汽车、通(tōng)用汽车、Stellantis）薪酬最高的CEO。

　　外媒表示，担任通用(yòng)汽车CEO的9年里，Mary Barra的薪酬(chóu)累(lèi)计超(chāo)过2亿美元（约(yuē)合(hé)人民(mín)币(bì)14亿元）。在Mary Berra之外，底特律另(lìng)外两家汽车制造(zào)商的掌门(mén)人年薪也都过亿。福特(tè)的吉(jí)姆·法利、Stellantis集团(tuán)的唐唯实去年年薪(xīn)分(fēn)别约(yuē)合人民币1.45亿元和(hé)1.77亿元。

　　值得注意的(de)是(shì)，特斯拉(lā)CEO马斯克(kè)公布的薪酬为0。据公开报道(dào)，早在2018年，马斯克就制定了(le)长达(dá)十年的薪酬方案。根(gēn)据(jù)该方(fāng)案，特斯(sī)拉在(zài)未来十(shí)年无(wú)需向马(mǎ)斯克支付任何(hé)工资和现(xiàn)金奖励，但若(ruò)马(mǎ)斯(sī)克领(lǐng)导特斯拉达到了董事会制定的(de)市值和业绩(jì)方(fāng)面的目标，则可获得780亿美元的股票期权。所以，马斯克(kè)这十年在特斯拉的收(shōu)入或都(dōu)是同(tóng)特斯(sī)拉的市值和业绩直(zhí)接(jiē)挂钩的(de)股(gǔ)票期(qī)权。

　　换句话说，马斯克的主(zhǔ)要(yào)收入为股票期权激(jī)励(lì)，后者目前尚未(wèi)公布(bù)。但(dàn)这并不妨(fáng)碍他是全球首(shǒu)富的(de)有力竞(jìng)争者。

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