4月(yuè)18日，第二十届上海国际汽车工业展览会拉开帷幕，这(zhè)是今(jīn)年全球首场A级(jí)车展(zhǎn)，热闹到什么程度？据传闻，进入展(zhǎn)览会的门票已经被黄牛炒到了800一张票。

　　现场更(gèng)是大佬(lǎo)云集。

　　据出行一(yī)客采访(fǎng)相关人(rén)员(yuán)得知，贝瑞德，大众(zhòng)汽车(chē)集团(tuán)管理(lǐ)董事会主席奥博穆、梅赛德斯-奔驰集团股份公司董事会主席康林松、宝马集团董事长齐普策、奥迪CEO杜斯(sī)曼、丰田副社长兼大水冲了龙王庙是什么意思生肖，大水冲了龙王庙是什么意思？首(shǒu)席技术(shù)官中岛裕树等国际(jì)车企顶级高(gāo)管齐聚。甚至宝马在董事(shì)长(zhǎng)齐普策(cè)的带(dài)领下，整个宝(bǎo)马集(jí)团董事会近半(bàn)成员都落地在上海。

　　国内王传福、何小鹏李斌等一种(zhǒng)车企大佬(lǎo)也(yě)现身展(zhǎn)台(tái)，为(wèi)自家车站场子。就(jiù)连还待出产的(de)小米汽车(chē)大(dà)boss雷军也现(xiàn)身(shēn)车展，在各家(jiā)老板的接待下，参观大水冲了龙王庙是什么意思生肖，大水冲了龙王庙是什么意思？(guān)了蔚来、小鹏、极氪(kè)等展台。

　　在现场最明显(xiǎn)的感受是，今年燃油车的比(bǐ)例还在减少(shǎo)，而在能源(yuán)车的势(shì)头之(zhī)下(xià)，国产车成(chéng)为(wèi)绝对(duì)主角。蔚来、理想、小鹏、到比亚迪、问(wèn)界，自(zì)主品牌们的(de)展(zhǎn)区更大了，围观的人也更(gèng)多。尤其是在保时捷、兰博基尼、玛莎拉蒂、宾(bīn)利、劳斯(sī)莱斯(sī)等超豪(háo)华品牌展览的8号(hào)馆，馆(guǎn)内人最(zuì)多的居(jū)然是比亚迪旗下的仰望(wàng)。

　　有人说(shuō)，这番热闹，给国内车商狠狠提振了一口气，是(shì)全(quán)球车企看好中(zhōng)国汽车市(shì)场的(de)信号(hào)。

　　其实这也(yě)是风暴来(lái)临前的(de)征(zhēng)兆。

　　燃(rán)油(yóu)车大(dà)退场

　　“这几年(nián)，传统(tǒng)燃油车被逼成什么样了？”

　　从车展会(huì)见真章。《市界》在现场(chǎng)了解到，在超1000家的(de)参展企业中，新能源车企占比(bǐ)达到了80％以(yǐ)上，而且汇(huì)总各家(jiā)车企(qǐ)带(dài)来的上(shàng)百款新车，有(yǒu)七成都是新能源车。不仅(jǐn)是(shì)造车新势力，国(guó)产自主品牌、合资品牌和(hé)豪华外资(zī)车企都(dōu)把新(xīn)能(néng)车晒(shài)到(dào)最前面(miàn)的展台上。

　　就(jiù)连展会现场(chǎng)的(de)广(guǎng)告牌(pái)，也很(hěn)难找到高调(diào)宣传燃油车型的车企，观展的行业人士和媒体都聚集(jí)在新能源(yuán)汽车身(shēn)上，燃油车的(de)存在感(gǎn)相(xiāng)当低，其实早(zǎo)有预兆。

　　据乘联会数(shù)据，新能源乘用车销量从2017年(nián)的56万上涨至(zhì)2022年(nián)的650万(wàn)辆，增长幅度1060.1％，渗透(tòu)率达(dá)27.6％。与之相对的是，传统燃油车（乘(chéng)用车）销量从2017年的2365万辆下(xià)滑至2022年的1488万(wàn)辆，下(xià)滑幅度约36.84％。

　　除(chú)此之外，还有政策加码。比如欧洲议会通过了《2035年欧(ōu)洲新售(shòu)燃油轿车和小货(huò)车零排放协议》，欧盟将从2035年起禁止销售新的燃油车。挪威、雅典(diǎn)、巴黎计划2025年(nián)，禁售柴(chái)油车(chē)；美(měi)国加州(zhōu)：计(jì)划(huà)2029年，禁售燃油公交车；印度计划2030年，禁售汽油/柴油(yóu)车；我国(guó)海南计(jì)划(huà)2030年，禁售汽油/柴(chái)油车。

　　市场份额不断压缩，还有政策驱动，燃油车生(shēng)存空间越(yuè)来越窄。有多夸张？大水冲了龙王庙是什么意思生肖，大水冲了龙王庙是什么意思？trong>2021年传统燃油车市(shì)场现存85个品牌，其(qí)中34个(gè)品牌(pái)月销量千台以下，9个品牌消失。

　　到2023年更明显(xiǎn)了。

　　一个是今年1-3月，新能源乘用车国内零售(shòu)销量达到(dào)131.3万辆，同比增长(zhǎng)22.4％，渗透率飙升至34.2％；另一个是(shì)中国品牌乘用车一季度市(shì)场份(fèn)额达到52.2％。比亚迪甚至一举超越了大众，成(chéng)为(wèi)了中国最畅销的(de)乘用车(chē)品牌，这是几十年(nián)来头一遭。

　　销量(liàng)连(lián)年下滑、库存(cún)越积(jī)越多，利润越来越(yuè)少，现金流(liú)无比紧绷，燃油(yóu)车坐不住了，先是清(qīng)理(lǐ)库存(cún)、回笼(lóng)现金。湖北东风系车型疯狂“甩卖”，其东风雪铁龙从21万降到(dào)12万，引(yǐn)发(fā)爆卖(mài)。随后高(gāo)端品牌(pái)、主流品牌、还是合资品牌全部加(jiā)入混战，高达(dá)五万、十万甚至价(jià)格腰(yāo)斩(zhǎn)的(de)优(yōu)惠(huì)力度。

　　后是(shì)加快车企(qǐ)转型步伐。

　　大众(zhòng)表示到(dào)2030年将在欧洲市(shì)场停售旗下60％的燃(rán)油车，2035年前将(jiāng)在欧洲停(tíng)售燃油(yóu)车；本田停(tíng)售燃油车(chē)的时间节点(diǎn)是2040年，计划在(zài)几年内向包括电气化在内的研发项目投资总计约5万亿日元，约为463亿美元。丰田也表示(shì)计(jì)划2030年率先于中国(guó)、欧洲、北(běi)美地区停售燃油车。

　　国产(chǎn)车方面，长安汽车计划在2025年全面停售传统(tǒng)燃油(yóu)车(chē)；北(běi)汽集团将在2025年前(qián)停止自(zì)主品牌(pái)传统燃(rán)油乘用车在中国的(de)生产(chǎn)和销售。比亚迪已经(jīng)在2022年4月份全面停产燃油车，成为(wèi)了(le)全球首个(gè)正式宣布停产燃油车的车企。上汽、一(yī)汽(qì)、广(guǎng)汽、东风等一系列知(zhī)名汽车品牌，都计划在2025年将新能源汽车的(de)占有(yǒu)率(lǜ)提(tí)升(shēng)到20％以(yǐ)上。

　　而(ér)欧洲BBA等豪(háo)华品牌(pái)的(de)大本营则更为迫切。奥迪、梅赛德(dé)斯-奔驰都(dōu)将重(zhòng)金投入，为全面转型(xíng)电动化做准备。兰博(bó)基尼、宾(bīn)利、布加迪(dí)纷纷推出插电混合动力车型。

　　不过，从(cóng)传统燃油(yóu)车转型新能源，容易吗？

　　转型有那么容易吗？

　　此(cǐ)次(cì)车展前(qián)夕(xī)，沃尔沃亮相全新(xīn)纯电动车型EX90，并放出狠话称(chēng)：“新势力(lì)会(huì)的，我们三年(nián)就学会了(le)。我们会的，新势力十年都学(xué)不会(huì)。”

　　新势力那么好混吗？我们可以先来看看“前车之鉴”。

　　在(zài)业(yè)内，吉(jí)利汽车、长城(chéng)汽车与(yǔ)比亚迪一直被并称为“自主品牌三强”。2017年至(zhì)2021年，吉(jí)利汽车连(lián)续五年夺得中(zhōng)国品牌乘用车销量(liàng)冠军，市值(zhí)也长期处于“自主(zhǔ)品牌一哥”之位。

　　但过去(qù)的2022年，比亚(yà)迪大幅反超吉(jí)利汽车。尤其是市值表现(xiàn)上，比亚(yà)迪将吉(jí)利远(yuǎn)远甩在(zài)后面，主要的(de)原因(yīn)是什么(me)？吉利方也很坦(tǎn)诚，“2022年吉(jí)利丢掉(diào)自主品(pǐn)牌第一的地位，新能(néng)源(yuán)业务被优秀的同行拉开了(le)距离，股价也(yě)从2021年36元的(de)最高点跌到现在的9元左右，原因是新能源转化的速(sù)度和布局(jú)让人不满意。”

　　回到2019年，被吉利汽车视为新能源转型的探(tàn)路石几何汽车(chē)上(shàng)市了，时任吉利汽车CEO的安聪慧甚(shèn)至在发布会(huì)上对(duì)外宣称(chēng)“这将是东半球最好的电动车”。

　　口号叫得响(xiǎng)亮，结局却不美(měi)妙。第二年，几何汽车全年销售仅有1.03万辆。为什么？

　　1.选择了油改(gǎi)电低成本探索策略。隐藏在高(gāo)性能纯电动车的外表(biǎo)之下，几何A的内核就是(shì)一款“油改(gǎi)电”的产品(pǐn)。由于(yú)在产品定义、设计(jì)风格上都极为类似，几何A也常(cháng)被戏称为(wèi)帝豪(háo)GL的套壳车。

　　2.除了(le)油改电的产品策略之外，几(jǐ)何(hé)A还将(jiāng)营(yíng)销中心(xīn)放在了B端市场。比如，几何A上市后(hòu)的(de)首场(chǎng)大(dà)型营(yíng)销活动就是作(zuò)为外(wài)事礼宾用车出(chū)现在北京外(wài)交(jiāo)官之夜(yè)的晚宴上。2019年12月，吉利(lì)旗(qí)下出行(xíng)平台曹操(cāo)出行宣布，将推出优选打(dǎ)车服务并上线几何A车型(xíng)。

　　虽(suī)说，某种程度上，包(bāo)括比亚迪、广汽埃(āi)安、哪吒汽(qì)车等诸多品牌都是先从B端(duān)市场中(zhōng)冲(chōng)出来的(de)。但从几何A到(dào)几何C、几何EX3、 几何E，几何汽车(chē)在问世(shì)后(hòu)的几年年内推出的(de)都是换(huàn)壳车，自然却(què)少消费者(zhě)买单。

　　吉利为什么会选(xuǎn)择低成本(běn)探索策略？实在是赚(zhuàn)得太舒(shū)服了。几(jǐ)何汽车发布前一年，新能源尚在萌芽阶段(duàn)，国内零(líng)售(shòu)渗透率仅有(yǒu)5％，特斯拉(lā)在内的(de)新势力均深陷(xiàn)亏损泥淖，蔚小理(lǐ)均处在生死边缘(yuán)。与此同时，吉(jí)利燃油车销量再度(dù)刷新纪录，达到(dào)150万辆，单(dān)车利(lì)润更飚至8445元。

　　一边是躺着赚钱的燃油车，一边是普遍亏损的电动车，对于吉利来说(shuō)，要从如日中天的燃(rán)油车中分出(chū)资源(yuán)来布局新(xīn)能源，有点难(nán)。

　　虽(suī)说意识(shí)到自己落人一(yī)步后，吉(jí)利(lì)迅速调整战略，开始多品(pǐn)牌运作，高中低端(duān)全覆(fù)盖，各种技(jì)术路径全部跟(gēn)进。2022年，吉(jí)利汽车以30.49万辆的销量位居新能(néng)源(yuán)销(xiāo)量排行榜第四位。令(lìng)人惋惜的是，曾经的一哥，2022年的新(xīn)能源汽(qì)车(chē)销量只(zhǐ)有比(bǐ)亚(yà)迪的六分之(zhī)一。

　　传统燃(rán)油(yóu)车(chē)在(zài)产(chǎn)业链和销售渠道(dào)确实(shí)有独(dú)特的(de)优势。比如2022年，蔚来、理想、小鹏的销量(liàng)增速分别为34％、47％、23％，而比亚迪、吉利(lì)、埃安、奇瑞、长安的新能源(yuán)乘用车增速分别为208％、278％、116％、127％、178％。

　　但如(rú)今的“新(xīn)势力”也(yě)不是那个只有互联网基因(yīn)，需要完全(quán)依赖代工加(jiā)工的(de)新军了，经过一番厮杀(shā)的优(yōu)胜(shèng)者，在产(chǎn)业链和销售渠道已有自己的沉淀。

　　而且现在的(de)局势更加“刺(cì)激”了。

　　2023年起(qǐ)，延续13年之(zhī)久的新能源(yuán)购置补贴没有(yǒu)了，赚钱完全(quán)要靠(kào)自己。而且今年年初，特斯拉全系大幅降价，价格战的猛烈程度已经超乎想象，随着越来越多“强悍(hàn)”的选(xuǎn)手接(jiē)连入局(jú)发力(lì)，对传(chuán)统燃油车的第一个(gè)挑战就是(shì)有没有持续输血造(zào)车(chē)的(de)能力。

　　写在最后

　　虽说(shuō)如今行业洗牌速度加快(kuài)，凭借技术(shù)和资金优(yōu)势抢(qiǎng)占市场(chǎng)的头部玩家也很难(nán)说建(jiàn)立(lì)了护(hù)城河，而(ér)对于(yú)毫(háo)无(wú)优势的中尾部玩(wán)家们，现实更加(jiā)残酷。

　　但巨浪下才能淘真金(jīn)。

　　在2017年新能源赛道火热的时(shí)候(hòu)，国内一度有超过200家(jiā)新能(néng)源车(chē)企，许(xǔ)多车企既没有技术也没有造车(chē)资质，甚至有些(xiē)就靠(kào)PPT造车(chē)，其中(zhōng)还有不少车企是为了“骗”补和“骗”融资的，在(zài)拿到补贴和融资后(hòu)就玩消失。一(yī)些(xiē)新能源企业(yè)的市值(zhí)也(yě)一度高(gāo)到离谱。

　　而2023年以后，是最好的(de)时候，也是(shì)最坏的时候(hòu)。

　　技术不够(gòu)硬、生(shēng)产(chǎn)链跟不上(shàng)、赚钱太慢、切(qiè)不中消费者需求的会被(bèi)残酷淘(táo)汰，最终集(jí)中到几家头部企(qǐ)业。

　　用一位网友的(de)话来说：“还要降价，现在(zài)才(cái)到(dào)哪？要是随(suí)便(biàn)就搞(gǎo)成了(le) 就(jiù)没人认真(zhēn)搞了。”

　　从用户(hù)的(de)角度来说：这种情(qíng)况，非常nice。

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