柱不平衡(héng)弯矩会开裂吗？柱不平衡弯矩会开裂(liè)，并且裂缝会发(fā)生在偏(piān)压柱受拉的一侧的。关于柱(zhù)不平衡弯矩会开(kāi)裂吗以及柱不平(píng)衡弯矩(jǔ)会开裂吗，柱不平(píng)衡弯矩会开(kāi)裂吗为什(shén)么，柱(zhù)不平衡(héng)弯矩会(huì)开裂吗图片，板柱节点不平(píng)衡弯矩，柱端弯矩过大(dà)等问题(tí)，农商网(wǎng)将为(wèi)你(nǐ)整理(lǐ)以下(xià)的生活知识：

弯矩是内力吗

　　弯(wān)矩是内力的。

　　弯(wān)矩(jǔ)是受力(lì)构件截面上的(de)内力矩的一种。通(tōng)俗的(de)说法：弯矩是(shì)一(yī)种力矩。

　　另一种解释(shì)说(shuō)法，就是弯曲所需(xū)要的力矩，下部受(shòu)拉为正(上部(bù)受压)，上部受(shòu)拉为负(下部受压)。它的(de)标(biāo)准定义为：与(yǔ)横截面(miàn)垂直的分布内力系的(de)合(hé)力偶矩。

　　计算(suàn)公式(shì)M=θ·EI/L，θ转(zhuǎn)角，EI转动(dòng)刚度，L杆件的有效计算长度。

柱不(bù)平衡弯矩会开裂吗

　　柱不(bù)平衡(héng)弯(wān)矩会开裂，并且裂缝会发生在偏压柱(zhù)受拉的(de)一侧。

　　弯矩是(shì)受力构件截面(miàn)上(shàng)的内力(lì)矩的一种，即垂直(zhí)于横(héng)截面的内力系的合力偶(ǒu)矩。

　　构件上某个截面的(de)弯矩，其大小为(wèi)该(gāi)截面截取的(de)构件部分上所有外力对该(gāi)截面形心矩的(de)代数和(hé)。

　　它的(de)标准(zhǔn)定义为：与横截面(miàn)垂直(zhí)的(de)分(fēn)布内力系(xì)的合力偶矩(jǔ)。

　　一般而言，在不同的学科中弯(wān)矩的(de)正负(fù)有(yǒu)不同的规(guī)定(dìng)。

　　规定了弯矩的正负，就可以将弯矩进行代数(shù)计算。

柱(zhù)子混(hùn)凝土会开裂么？

• 　　一，会的(de)，因(yīn)为柱子是由混(hùn)凝(níng)土浇筑(zhù)而成(chéng)的，混(hùn)凝土最主要的缺点是抗拉(lā)能力差(chà)、脆性大、容(róng)易开裂。

  　　大量的工程实践和理论分析表明，几乎(hū)所有(yǒu)的混凝土(tǔ)构件均是(shì)带裂(liè)缝工作的，只是有(yǒu)些裂缝很细，甚至肉眼看(kàn)不见（＜0.05mm），一般(bān)对结构的(de)使(shǐ)用无大的(de)危害，可允许其存在；我国现(xiàn)行建(jiàn)筑(zhù)、铁路、公路、水利等部(bù)门设计规(guī)范均采用限(xiàn)制(zhì)构件裂缝宽度(dù)的(de)办法来保障混(hùn)凝土结(jié)构的正常使用(yòng)。

• 　　阿富汗是哪一年灭亡的二(èr)，裂缝的成因(yīn)：

  　　（一）直接应力裂缝(fèng)是(shì)指(zhǐ)外荷载(zài)引起的直(zhí)接(jiē)应力产生的裂缝。

  　　裂缝产生的(de)原因有：

  　　         1、设计计(jì)算阶段，结构计(jì)算时(shí)不计算或部分(fēn)漏(lòu)算；计算(suàn)模型(xíng)不合(hé)理；结构受力假设与实际(jì)受力(lì)不(bù)符；荷(hé)载少算或漏算；内力与(yǔ)配筋计(jì)算(suàn)错误；结(jié)构(gòu)安全系数不(bù)够(gòu)。

  　　结(jié)构(gòu)设计时(shí)不考虑(lǜ)施工的可能性；设计断面不足（宁(níng)波跨海大(dà)桥）；钢筋设置偏(piān)少或布置错(cuò)误；结构(gòu)刚度不足；构造处理不当；设(shè)计图纸交代不(bù)清等。

  　　         2、施工阶(jiē)段，不加限制地堆(duī)放施工机具、材料(liào)；不了解预制(zhì)结构(gòu)结(jié)构受力特点，随意翻身(shēn)、起(qǐ)吊、运输、安装；不按设计图纸施工(gōng)，擅自更改结构(gòu)施工顺(shùn)序，改变结构受力(lì)模式(shì)；不对(duì)结(jié)构做机器振动下的疲(pí)劳强度验算(suàn)等。

  　　        3、使用阶段(duàn)，超出设计载荷的(de)作用于楼地面(miàn)、墙面；工(gōng)业厂(chǎng)房超负(fù)荷使用；发生(shēng)大(dà)风、大雪、地(dì)震、爆炸等。

  　　（二）次(cì)应力裂缝是指(zhǐ)由外(wài)荷载引起的次生应力产生裂缝(fèng)。

  　　        裂缝产生(shēng)的原因有(yǒu)：

  　　         1、在(zài)设计外荷载作(zuò)用下，由于结构物(wù)的实际工作状态同常规计算有出入或计算不(bù)考虑(lǜ)，从而在某些部位引起次(cì)应力导致(zhì)结构开裂。

  　　        例如：两(liǎng)铰(jiǎo)拱桥(qiáo)拱脚(jiǎo)设计时常(cháng)采(cǎi)用布置(zhì)“X”形钢筋、同时削减该处断面尺寸的(de)办法设(shè)计铰，理论计算该处(chù)不会存在弯矩，但实际该铰(jiǎo)仍然能够抗(kàng)弯，以至出现(xiàn)裂(liè)缝(fèng)而导致(zhì)钢(gāng)筋锈蚀。

  　　         2、工业建筑中经常(cháng)需要凿槽、开洞(dòng)、设置(zhì)牛腿(tuǐ)等，在常规计算中难以用(yòng)准确的(de)图式(shì)进(jìn)行模拟计(jì)算，一般根(gēn)据经验设置受力(lì)钢筋(jīn)。

  　　研究表明(míng)，受力构(gòu)件(jiàn)挖孔后，力流将产生绕(rào)射现象，在孔洞附近密(mì)集，产生(shēng)巨大(dà)的应力集中。

  　　        在长(zhǎng)跨预应力连续梁中，经常在跨内(nèi)根据截(jié)面内力(lì)需要(yào)截断钢束，设置锚头，而在锚固断面附近经(jīng)常(cháng)可以(yǐ)看到(dào)裂缝。

  　　因此，若处理不当(dāng)，在(zài)这些结构的转角处或(huò)构件形状突变处、受力(lì)钢筋截断处容(róng)易(yì)出(chū)现裂缝。

  　　实际工程中，次应力裂缝是(shì)产生荷(hé)载裂缝的最(zuì)常(cháng)见原因。

  　　次应力(lì)裂缝多属张(zhāng)拉、劈(pī)裂、剪(jiǎn)切性(xìng)质(zhì)。

  　　        次应力裂(liè)缝(fèng)也是由荷载(zài)引起，仅是按(àn)常规一般不计算，但随着现代计算手段(duàn)的不断完善(shàn)，次应力裂缝也是可以做到合理验算(suàn)的。

  　　例如(rú)现在(zài)对预(yù)应力、徐变等产生的二次应力，不少平面(miàn)杆系有限元(yuán)程序均(jūn)可正确计算，但在(zài)40年前却比(bǐ)较(jiào)困难。

  　　        在(zài)设(shè)计上(shàng)，应注意避免(miǎn)结构突变(biàn)（或断面突变(biàn)），当不能回避时，应(yīng)做(zuò)局(jú)部处理，如转角处(chù)做(zuò)圆角，突变处做(zuò)成(chéng)渐变(biàn)过渡(dù)，同时加强构造配(pèi)筋，转(zhuǎn)角处增配斜向钢筋，对于较大孔洞有条件时可在周边(biān)设置护边角钢。

  　　荷载裂缝特征依荷载不同而异呈现不同(阿富汗是哪一年灭亡的tóng)的特点。

  　　这类裂缝多出现在受(shòu)拉区、受剪区或(huò)振动(dòng)严重部(bù)位(wèi)。

  　　但必(bì)须指出(chū)，如果受压区出现(xiàn)起皮(pí)或有沿(yán)受压方向的短裂缝，往往是(shì)结构达到承载力极(jí)限的标志，是结构破(pò)坏的前兆，其原因往往是(shì)截面(miàn)尺寸偏小。

未经允许不得转载：绿茶通用站群 阿富汗是哪一年灭亡的