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快递公司几点下班，派送员晚上多晚不送了暂停引航的几种情况是什么航班停运可以退票吗

　　暂停引航的(de)几种情况(kuàng)是什么？暂停引航(háng)的几种情(qíng)况包括：恶劣的气象/海(hǎi)况；被引船舶(bó)不适航；没(méi)有足够的(de)水深；被引船舶的引航梯和(hé)照明(míng)不符(fú)合安全规(guī)定(dìng)；引航员身体不(bù)适，不(bù)能(néng)继续引(yǐn)领船舶；以(yǐ)及(jí)其(qí)它(tā)不(bù)适(shì)于引(yǐn)航的原因的。关于暂停引航的几(jǐ)种(zhǒng)情况是什么以及暂(zàn)停(tíng)引航(háng)的几种(zhǒng)情况是什么，暂停引航的(de)几种(zhǒng)情况英语(yǔ)，暂停引航的几种(zhǒng)情况图片等问题，农商网(wǎng)将为你(nǐ)整(zhěng)理(lǐ)以下的(de)生活知识：

航班(bān)停运(yùn)可以退票吗

　　航班停(tíng)运是(shì)可以退票的(de)。

　　法律分析(xī):因为疫(yì)情停飞(fēi)的航班,可以全额退票(piào)。

　　法律依(yī)据:《中国(guó)民用航空旅客、行李国内运输(shū)规则》第二十(shí)一条由(yóu)于承运人或(huò)旅客原因(yīn),旅客不能在客票有效期内完成(chéng)部(bù)分或全部航程(chéng),可以(yǐ)在客(kè)票有(yǒu)效期内要求退(tuì)票。

暂停引航的几种情况是什(shén)么

　　暂停(tíng)引航的(de)几种情况包括：恶(è)劣的气象/海况；被引船(chuán)舶不适航；没(méi)有足够的水深；被引船舶(bó)的(de)引航梯和照(zhào)明不符合安全规定；引航(háng)员身(shēn)体不适，不能继(jì)续引(yǐn)领(lǐng)船舶；以(yǐ)及其它不适于引航(háng)的原因。

　　引航，是指为了(le)维护(hù)国家主权(quán)和保障船舶(bó)、港口和设施(shī)的安全(quán)，由国家专业(yè)引航人员引领船舶安(ān)全航行的行为。

　　引(yǐn)航员必须持有(yǒu)引航(háng)员证书。

　　引领(lǐng)船舶进出港(gǎng)口的引航员俗称领(lǐng)港，江上(shàng)引航员俗称领(lǐng)江。

　　引(yǐn)航(háng)员通常登(dēng)船引航。

交(jiāo)通运输部关于修改《船舶引航(háng)管(guǎn)理规定》的决(jué)定(2021)

　　一、将第九条(tiáo)修改为：“下(xià)列(liè)船(chuán)舶在交通运输(shū)部(bù)划定的海上(shàng)引(yǐn)航区内航行、停泊或者移泊(pō)的，应当向引航(háng)机构申请引航：

　　　　（一）外国籍船舶，但交通运输部经报(bào)国务院批准(zhǔn)后(hòu)规定可以免除的除(chú)外；

　　　　（二）核动力船舶、载(zài)运放射性(xìng)物质(zhì)的船舶、10万总吨及以上油轮；

　　　　（三）可能危及港口安全的散装液(yè)化气船、散装(zhuāng)危(wēi)险化学品船；

　　　　（四(sì)）长(zhǎng)、宽以及吃快递公司几点下班，派送员晚上多晚不送了(chī)水(shuǐ)或者水面以上高(gāo)度接近相应航道通航条(tiáo)件限值的船舶。

　　　　前款第（三）项(xiàng)、第（四(sì)）项船舶的具(jù)体(tǐ)标准，由交通运输部直属海事管理机构根据(jù)港(gǎng)口(kǒu)、航道实际情况制定并公(gōng)布(bù)。

　　”二、增加一条，作(zuò)为第十条(tiáo)：“下列船舶在内河(hé)航行，应(yīng)当向引航(háng)机构申请(qǐng)引航(háng)：

　　　　（一）外国籍船舶；

　　　　（二）1000总吨以上(shàng)的海上机动船(chuán)舶，但(dàn)船长(zhǎng)驾驶(shǐ)同一(yī)类型的海上机动船舶(bó)在同一内(nèi)河通航水域航(háng)行与上一航次间隔2个月以内(nèi)的除外；

　　　　（三(sān)）长、宽以及吃水或者水面以上高度(dù)接近相应航(háng)道通(tōng)航条件限值的船舶；

　　　　（四）在长江(jiāng)干线航行的下列船舶：

　　　　1.客(kè)位500人及以上且载客航行的客船，但旅客班轮、渡船除外；

　　　　2.1　万(wàn)总(zǒng)吨及以上且载运(yùn)闪点小(xiǎo)于(yú)23℃的散装液体(tǐ)化(huà)学(xué)品船；

　　　　3.载运《国际(jì)散(sàn)装危(wēi)险化学品船舶构造和设备(bèi)规则(zé)》中X类的散装(zhuāng)液(yè)体(tǐ)化(huà)学品(pǐn)船。

　　　　前款第（三）项船舶的具体标准，由长江航(háng)务(wù)管理部门(mén)、省级(jí)交通(tōng)运输主管(guǎn)部门根(gēn)据管(guǎn)辖水域的航道(dào)实际情况(kuàng)制定(dìng)并(bìng)公布(bù)。

　　”三、增加(jiā)一条，作为(wèi)第(dì)十一条：“船舶(bó)自愿申请(qǐng)引航的，引航机构(gòu)应当提供引航(háng)服务。

　　”四、增加一(yī)条(tiáo)，作为第十六条：“引航机(jī)构应当(dāng)落(luò)实引(yǐn)航安全主体责任，配(pèi)备必要的设施、装备和人员(yuán)，建立并实施(shī)引航安全管理体系。

　　”五、增加(jiā)一条(tiáo)，作为第十八条：“引航机构应当对(duì)引航员进行培训(xùn)，并保障引航员的休息时间、职业(yè)健(jiàn)康、工(gōng)资(zī)报(bào)酬、社会保险等符合(hé)国家(jiā)有关规定(dìng)。

　　”六、增加一条，作为第十(shí)九条：“引航员(yuán)应当持有有(yǒu)效的船员适(shì)任证书，服从引航机构(gòu)的安排和管理，并按照有关规定开(kāi)展引航活(huó)动。

　　”七、删去第十五条、第十(shí)六条(tiáo)、第十七条、第十八条、第十九条、第二十条、第二十一(yī)条、第二(èr)十二条、第(dì)二(èr)十三(sān)条。

　　八、第二十四条(tiáo)改为第二十条，删去第二款中的(de)“进、出港或(huò)移(yí)泊”。

　　九、第二(èr)十(shí)六条改为第二十二条，删去其中的“将引航方案”。

　　十、第二十七条改为第二十三条，第二款(kuǎn)修改(gǎi)为(wèi)：“引航(háng)长、宽以及吃水(shuǐ)或者(zhě)水面以上高度(dù)接近(jìn)相应航道通航条(tiáo)件限值的(de)船舶，引航(háng)机构应当制定引航方(fāng)案，报市级(jí)地方人(rén)民政府港(gǎng)口主管部门和海(hǎi)事(shì)管理机构备案”；增(zēng)加一款作为(wèi)第三款：“引航方案应当(dāng)由一(y快递公司几点下班，派送员晚上多晚不送了ī)级引航员(yuán)主持或者参与制定。

　　引航(háng)方案应当包括船舶基(jī)本情况、注意事项、风险评(píng)估、安全保障和应急处置(zhì)措施。

　　”十一、第二十(shí)八条改(gǎi)为第二十四条(tiáo)，修改为(wèi)：“引(yǐn)航机构应当(dāng)根(gēn)据船舶状况、通航条件和拖轮配备要求，制定合理(lǐ)的(de)拖轮使用方(fāng)法。

　　被引(yǐn)航船舶应当根(gēn)据引(yǐn)航机构(gòu)提供的拖轮使用(yòng)方(fāng)法(fǎ)的(de)要求安排拖(tuō)轮或者委托(tuō)引航机构安排拖轮，并承担相应的费用。

　　　　拖轮配备要(yào)求由长(zhǎng)江航务管理部门、省级交通(tōng)运输主(zhǔ)管(guǎn)部(bù)门按照职责制(zhì)定并公开。

　　”十二、增加一条(tiáo)，作为第二十五条：“申请引航的船舶，应当(dāng)使用专(zhuān)用的甚高频(pín)频道与(yǔ)引航机构和引(yǐn)航员联系，确认登轮时(shí)间、地(dì)点等(děng)事项，并保持值守。

　　”十(shí)三、第三十(shí)二条改为第(dì)二十九条，第二款修改为：“引(yǐn)航员发现水上交通事故、污染事(shì)故(gù)或(huò)违章行为时，应当及时向引航机构、海事管(guǎn)理机构报(bào)告(gào)。

　　”十(shí)四(sì)、第三十三条(tiáo)改为第(dì)三十条，第一款修改为：“引航员在遇到下列情况(kuàng)之一时，有权拒绝、暂停或者(zhě)终(zhōng)止引航，并(bìng)及时向引航机构、海事(shì)管理机(jī)构报告(gào)：

　　　　（一）恶劣的气象、海况；

　　　　（二）被引船(chuán)舶不适航；

　　　　（三）航道或者码头条件不(bù)满足被引船舶的航行、停(tíng)泊(pō)、作(zuò)业的安全(quán)要求；

　　　　（四(sì)）被引船(chuán)舶的引航员登(dēng)离装(zhuāng)置不符合安全(quán)规定(dìng)；快递公司几点下班，派送员晚上多晚不送了p>

　　　　（五）引航员身(shēn)体不适，不能继续引领船舶(bó)；