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多思善妒是什么意思，古代善妒是什么意思柱不平衡弯矩会开裂吗弯矩是内力吗

　　柱不平衡弯矩会(huì)开裂吗(ma)？柱不(bù)平(píng)衡(héng)弯矩会开裂，并且裂(liè)缝会发生在偏压柱(zhù)受拉的一(yī)侧的。关于柱不平衡弯矩(jǔ)会(huì)开(kāi)裂吗(ma)以及柱不(bù)平(píng)衡弯矩会开裂吗(ma)，柱不平衡(héng)弯矩(jǔ)会开裂吗(ma)为什么，柱不平衡弯矩会开裂吗图片，板柱节(jié)点不平衡弯矩，柱端弯矩过(guò)大等问题，农(nóng)商网(wǎng)将为(wèi)你(nǐ)整理以下的生活(huó)知(zhī)识：

弯矩是内(nèi)力吗

　　弯矩是内力的。

　　弯矩(jǔ)是受(shòu)力构(gòu)件截面上的内力矩的一种。通俗的说(shuō)法(fǎ)：弯(wān)矩是(shì)一种力矩。

　　另一(yī)种解释说法，就是弯曲所需要的力矩，下部受拉为(wèi)正(上(shàng)部(bù)受压(yā))，上(shàng)部受拉为负(下部(bù)受压)。它的标准定义为(wèi)：与横截面垂直的分布内力系的合力偶矩。

　　计算公式M=θ·EI/L，θ转角，EI转动刚度，L杆件的有效(xiào)计算(suàn)长度。

柱不平衡弯矩会(huì)开裂吗

　　柱不平衡弯矩会开裂，并(bìng)且裂(liè)缝会发生在偏压(yā)柱受拉的一侧。

　　弯矩是(shì)受(shòu)力构件(jiàn)截面(miàn)上的内(nèi)力矩(jǔ)的(de)一种，即(jí)垂直(zhí)于(yú)横(héng)截面的(de)内力系的合力偶矩。

　　构(gòu)件(jiàn)上某(mǒu)个截面的弯矩(jǔ)，其大小为该截面(miàn)截取的构件(多思善妒是什么意思，古代善妒是什么意思jiàn)部分上所(suǒ)有外力对该截面形心矩的(de)代数(shù)和。

　　它的标(biāo)准(zhǔn)定义为：与(yǔ)横截面垂直的分布内力系的合力(lì)偶矩。

　　一般(bān)而言，在(zài)不同的学科中弯矩(jǔ)的(de)正负有不同的规定。

　　规定了弯矩(jǔ)的正负，就可以将弯矩进(jìn)行代数(shù)计算。

柱子混凝土会开裂么(me)？

　　一，会的(de)，因为(wèi)柱子是由混凝土浇筑而成的，混凝(níng)土最主要的缺(quē)点是抗(kàng)拉能力差、脆性大、容易开裂。

　　大(dà)量的工程(chéng)实践和理论分析表明，几乎所有的混凝(níng)土构件均(jūn)是带裂缝(fèng)工作的，只是(shì)有些裂缝很细，甚(shèn)至肉眼看不见（＜0.05mm），一般对结构的使用无(wú)大的(de)危(wēi)害(hài)，可允许其存在(zài)；我(wǒ)国现(xiàn)行建筑、铁路、公路、水利等部门设计规范均采(cǎi)用限(xiàn)制构件(jiàn)裂缝(fèng)宽度的办法来保(bǎo)障混(hùn)凝土结(jié)构的(de)正常使用(yòng)。
　　二，裂缝的(de)成因：

　　（一）直接应力裂缝是指外(wài)荷载引起的直(zhí)接应力产生的裂缝。

　　裂缝产生的原因有：

　　       1、设计(jì)计算阶段，结构计算(suàn)时(shí)不计算或部分漏算；计(jì)算模型(xíng)不合理(lǐ)；结构(gòu)受力假设与实(shí)际受力不符(fú)；荷载少算(suàn)或(huò)漏算；内力与配(pèi)筋(jīn)计(jì)算错误；结构安全系(xì)数不(bù)够。

　　结构设计时不考虑(lǜ)施工的可(kě)能性；设计断面不足(zú)（宁波跨(kuà)海(hǎi)大桥）；钢筋(jīn)设置偏少或布置错误；结构刚度不足；构造处理不当；设计图纸交(jiāo)代不清(qīng)等。

　　       2、施工阶段(duàn)，不加限制地堆放施工机具(jù)、材料(liào)；不了解预(yù)制结构(gòu)结构受力(lì)特(tè)点，随意(yì)翻身(shēn)、起吊、运输、安装；不按设计图纸施工，擅自更改(gǎi)结构施工顺(shùn)序，改(gǎi)变结构受力(lì)模式；不对(duì)结构做机器振动(dòng)下的疲劳强度验算等。

　　       3、使用阶段(duàn)，超出设计(jì)载荷的作用于楼地(dì)面、墙面；工业厂(chǎng)房超负荷(hé)使用；发生大风、大(dà)雪、地震(zhèn)、爆炸等。

　　（二）次应(yīng)力(lì)裂缝是(shì)指由外荷载(zài)引起(qǐ)的次生应力产生裂缝(fèng)。

　　       裂缝产生的原因有(yǒu)：

　　       1、在设计外荷载(zài)作用下，由于(yú)结(jié)构(gòu)物的实际(jì)工(gōng)作(zuò)状态同(tóng)常规计(jì)算有出入或计算不考虑，从而在某(mǒu)些部(bù)位(wèi)引起(qǐ)次应力导致结构开(kāi)裂(liè)。

　　       例如：两铰拱桥拱脚设计时常采(cǎi)用布置“X”形(xíng)钢筋、同时削(xuē)减(jiǎn)该处断面(miàn)尺寸的办法设计(jì)铰，理论计算该处不会(huì)存在弯矩，但实际该铰仍然能够抗弯，以至出现裂缝而导致钢筋锈蚀。

　　       2、工(gōng)业建筑中经(jīng)常需要凿槽、开(kāi)洞、设置牛腿等(děng)，在常规(guī)计(jì)算中(zhōng)难以用准确的图式进(jìn)行模拟计(jì)算，一般根据(jù)经验设置(zhì)受力钢筋。

　　研究表明，受力(lì)构件挖(wā)孔后(hòu)，力流将(jiāng)产生绕射现象，在孔洞附近密集，产生巨大的应(yīng)力集中。

　　       在长跨预应力(lì)连续(xù)梁中(zhōng)，经常(cháng)在跨内(nèi)根据(jù)截面内(nèi)力需要截断钢束，设置(zhì)锚头，而在锚固断面附近经常(cháng)可(kě)以(yǐ)看到裂缝。

　　因此(cǐ)，若处理不当，在(zài)这些结构的转角处或(huò)构件(jiàn)形状突变处、受力钢(gāng)筋截断处容(róng)易出(chū)现裂缝。

　　实际工程中(zhōng)，次应力裂缝是(shì)产生荷载裂缝的最常见(jiàn)原因。

　　次应力(lì)裂缝多属张拉、劈(pī)裂、剪切(qiè)性(xìng)质。

　　       次应力裂缝也是由荷载(zài)引起(qǐ)，仅(jǐn)是按常(cháng)规一般不计(jì)算，但随着现(xiàn)代计算手段(duàn)的不断完善，次应力裂缝(fèng)也是可以(yǐ)做到(dào)合理验算(suàn)的。

　　例如(rú)现在(zài)对(duì)预应力、徐变等产生(shēng)的(de)二次应力(lì)，不少平(píng)面(miàn)杆系有限元程序均可正确计算，但在(zài)40年前却比较困难(nán)。

　　       在设计上(shàng)，应(yīng)注(zhù)意(yì)避免结构突变（或(huò)断(duàn)面突变），当不能回避时，应做局(jú)部处理，如转角处做(zuò)圆角(jiǎo)，突变处做成渐变过渡，同时加(jiā)强构造配多思善妒是什么意思，古代善妒是什么意思筋，转角处增配斜(xié)向钢筋，对于(yú)较(jiào)大孔(kǒng)洞(dòng)有条件时可在周边设(shè)置护边角钢。

　　荷载裂(liè)缝特征依荷载(zài)不同(tóng)而异(yì)呈现不同的特点(diǎn)。

　　这类(lèi)裂缝多出(chū)现在(zài)受拉区、受(shòu)剪区或(huò)振动严(yán)重部(bù)位。

　　但必(bì)须指出，如果受压区出(chū)现起皮或有沿(yán)受压方向的短裂缝(fèng)，往往是(shì)结构达到承载力极限的标(biāo)志，是结构破坏的前兆，其原因往往是截(jié)面尺寸(cùn)偏(piān)小(xiǎo)。