日前(qián)，据盖世汽车援引业内人(rén)士言论报(bào)道，福特中国开始裁员，按照N+3来赔偿(cháng)，人数超过(guò)1300人。福(fú)特中国方面(miàn)对此回应称：“对于福特汽车来(lái)说，中国是一个至(zhì)关(guān)重要的(de)市场，我们坚(jiān)定不移地推进在华业务可持(chí)续发展的(de)承诺始终不变。我们正在打造(zào)一个更加精简、灵活的组织结构，将资源投(tóu)入到我们(men)具有优势的核心业务(wù)上，努力实(shí)现在华业务目标。”

　　5月15日，时代(dài)财经就此(cǐ)致电福特官(guān)方客服，其表示(shì)只(zhǐ)负责销售和(hé)服务，建议(yì)通过其他渠道(dào)了解。对于相关消息中提(tí)到的裁员超(chāo)1300人、补偿(cháng)N+3工资(zī)以及精(jīng)简计划等信息，福特中国代理公关则回应称，除了(le)上述回应内容外，暂无最新信息(xī)。

　　值得(dé)关(guān)注的是，在被曝(pù)“裁员”消息的背后，福(fú)特汽(qì)车在(zài)中国市场正进(jìn)行新的(de)一轮(lún)变(biàn)革。5月11日(rì)，福特汽车与江铃汽车在南昌签署框架协(xié)议，双方宣布在现有(yǒu)合作基础上，进一步扩大江铃汽车(chē)的产品出(chū)口业务(wù)。

　恒星年和回归年的区别通俗易懂的，恒星年和回归年的区别原因　“我们在中国的未(wèi)来战略将会改变(biàn)。”福(fú)特汽车公司总裁兼首席执行(xíng)官吉姆·法(fǎ)利在今年一季(jì)度(dù)财报电话会(huì)议(yì)上表示：“我们将(jiāng)在中国开展投资更低、更精简(jiǎn)、更专(zhuān)注、回(huí)报更高的业务。” 据其介绍(shào)，福特将更加关注中国市场的商用(yòng)车(chē)业务，同时(shí)计划将其在中国的工厂用作经(jīng)济型电(diàn)动(dòng)汽车(chē)和燃油商用车(chē)的出(chū)口中心(xīn)。

　　一“减”一“增”之间，百年汽车巨头福特(tè)正(zhèng)在中国汽车市场(chǎng)上寻找新的(de)方向。

　　组织架构做减法？

　　从(cóng)前(qián)述回应上看，福特中国并未对“裁员”消(xiāo)息作出否认(rèn)，同时称其(qí)“正在(zài)打造(zào)一个更加精简、灵(líng)活的组织结构”。在业(yè)界看来，这背后或是福特面对在华市场销量(liàng)下滑的适应性调整。

　　综合福特中国(guó)官网及媒体数(shù)据，2022年福特在(zài)中国市(shì)场全年销量为49.6万(wàn)辆，同(tóng)比下(xià)跌(diē)20.6％。在(zài)2021年(nián)，这(zhè)一(yī)数字(zì)为62.5万(wàn)辆；不仅如此(cǐ)，福特旗(qí)下豪华品牌(pái)林(lín)肯(kěn)汽车2022年在(zài)华累计销量为7.93万辆，同比下滑13.4％，上一年为9.16万辆。值得一(yī)提的是(shì)，在2016年，福特在华(huá)销量曾创下127万辆的巅(diān)峰纪录。

　　在华(huá)销量大幅(fú)下滑(huá)的同时，福特在中(zhōng)国市场面临的电(diàn)动化转型(xíng)压力也日益显著。

　　福特曾(céng)在(zài)多份财报中表(biǎo)示(shì)，从2022年到2026年，福(fú)特将投入超过500亿美元用于开发和制(zhì)造电动汽车(chē)和电池。到2023年底，该公司有望达到(dào)60万辆电动汽车的年生产(chǎn)率(lǜ)目(mù)标。预计到2030年，福(fú)特全球汽(qì)车销(xiāo)量的(de)一半将是电动车。

　　不过(guò)，福特在中国市(shì)场上的电动(dòng)化产品十分有限(xiàn)，仅有福特领界EV、锐际插混版、福特(tè)电(diàn)马Mustang Mach-E等新能源车型(xíng)。不(bù)仅(jǐn)如此，主力电(diàn)动车型福特电马在国内市场也(yě)未能激起太大(dà)水花。

　　公开资料显示，福特电马Mustang Mach-E于(yú)2021年(nián)4月登(dēng)陆(lù)中国市场，起售价为(wèi)26.50万元。今年4月，其起售价甚至跌至20.99万元。但据懂车(chē)帝数据显示，在今年4月(yuè)，该款车型(xíng)销量仅(jǐn)有332辆。

　　对于(yú)福(fú)特电马方面(miàn)的运(yùn)营状况(kuàng)，上(shàng)述代(dài)理公关称，“目(mù)前(qián)还是正(zhèng)常的，没有看到下岗的信(xìn)息”。

　　在华(huá)销量和(hé)电动化转型受挫的背景下(xià)，2022年(nián)福(fú)特(tè)在中国的亏损也(yě)达(dá)到6亿美元（约合人民(mín)币41.75亿元）。对此(cǐ)，福特(tè)在财报中表示，中国是世(shì)界(jiè)上最先进的(de)电动汽车市场，该公司正在中国投资电动汽(qì)车。

　　值得(dé)一提的是，福特并(bìng)非(fēi)近日首家对组织结构进行精(jīng)简的车企(qǐ)。日前，江苏悦达(dá)起(qǐ)亚有限公司被曝(pù)出(chū)安排管理岗(gǎng)员工分批次轮休，第一批(pī)轮休时(shí)间长达一(yī)年。其随后(hòu)回应称(chēng)，这是(shì)为顺(shùn)应全新的电动(dòng)化时代的(de)正常调整。

　　重心转向中国出口？

　　除(chú)了试图轻装(zhuāng)上阵，福特也开始将希望(wàng)寄托在中国的出口(kǒu)业务上。

　　“我们在中国的未(wèi)来战略将会改(gǎi)变。”在5月2日召开的一(yī)季度财报电话(huà)会(huì)议上，吉姆·法利给出了他(tā)对(duì)福特在华发展的思考：福特在中国的业务将更加精简、集中，减(jiǎn)少投(tóu)资，专注商用车业务、电动汽(qì)车和(hé)出口(kǒu)。

　　吉姆(mǔ)·法利以(yǐ)江(jiāng)铃福特（福特与(yǔ)江铃汽车(chē)合资(zī)品牌(pái)）为例，表明今后福特会把中国作为“出口(kǒu)中心”，向南美、澳洲和(hé)墨西哥等市场(chǎng)出口(kǒu)价格更低的电动车和商用(yòng)车。在(zài)他(tā)看来，通过专注(zhù)于商用车(chē)、出口产品(pǐn)及其在中国的林肯豪华车系列，福特可(kě)以在中国获得更好的(de)投资回(huí)报。

　　而(ér)福(fú)特中(zhōng)国业务布局的转(zhuǎn)变也十分迅速(sù)。就在(zài)财报会议召开(kāi)几天后的5月(yuè)11日，福特即宣(xuān)布与江铃汽车(chē)股(gǔ)份有限公司（“江铃汽车”）签(qiān)署框架协议，在现有合作基础上(shàng)，进一步(bù)扩大江铃汽车(chē)的产品出口业务。

　　据了解，该项合作框架协议旨在充分利用(yòng)江铃汽(qì)车的工程、制造能力(lì)和成本(běn)优势， 结合福特遍布(bù)全球的销(xiāo)售网络(luò)，推动包(bāo)括(kuò)经济型(xíng)电动和燃(rán)油商用车在内的更多产品走(zǒu)向世界(jiè)。

　　“中国对福特来说有着(zhe)举(jǔ)足轻重的战略意义。”福特中国总(zǒng)裁兼首席(xí)执(zhí)行官吴胜(shèng)波(bō)如此评价双方进一(yī)步加强合作：“江(jiāng)铃汽(qì)车有着强大(dà)的工业(yè)化能(néng)力，我们相信它能(néng)成为福(fú)特在中国重(zhòng)要的工程和(hé)制造中心(xīn)之一，通过出口具(jù)备国(guó)际水(shuǐ)准(zhǔn)的(de)产品(pǐn)，助(zhù)力福特全球的战(zhàn)略增长。”

　　公开资料显(xiǎn)示，福特汽车于1995年战略(lüè)投(tóu)资江铃(líng)汽车，并(bìng)成为(wèi)江(jiāng)铃汽车的(de)第二(èr)大股东(dōng)。2022年，包(bāo)括福特领界、领睿和全(quán)顺(shùn)在(zài)内(nèi)，江铃汽车向中东、南美等地(dì)区全年出口量超6万台。

　　在部分(fēn)业内人(rén)士看来(lái)，无论是精简组织架构、还是恒星年和回归年的区别通俗易懂的，恒星年和回归年的区别原因谋求发展(zhǎn)中(zhōng)国出(chū)口(kǒu)业务，福(fú)特的种种尝试都(dōu)是在(zài)努力顺(shùn)应时代(dài)发展。

　　“福(fú)特中国新(xīn)任首席执行官吴胜波改革的魄力很强。虽然目前(qián)看来电动汽(qì)车(chē)领(lǐng)域落后(hòu)，但一旦(dàn)转型和(hé)改变成(chéng)功，就能更(gèng)好保护其在华产业(yè)和(hé)岗位。”5月15日，一位前福特(tè)中国员工对时代(dài)财经如此评价当(dāng)下福特中国面临的挑战：“一(yī)时(shí)的阵痛(tòng)是(shì)为了更(gèng)好的前行，虽(suī)然很残忍，但总比塌了好。”

　　福特方(fāng)面信(xìn)息显示，吴胜波曾(céng)任福(fú)特中国(guó)董(dǒng)事总经理兼(jiān)首席运营官。今年(nián)3月1日起，吴胜波接任(rèn)福(fú)特(tè)中国总(zǒng)裁兼首席执(zhí)行官，向福特汽车吉姆？法利汇报。

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