日(rì)前(qián)，据(jù)盖(gài)世汽(qì)车援引业内人士(shì)言论(lùn)报道，福特中国开始(shǐ)裁员，按照N+3来赔偿，人数超过(guò)1300人。福特中国(guó)方面对(duì)此回应称：“对于福特汽(qì)车来说，中国是一(yī)个至关重要(yào)的市场，我们坚定不(bù)移地(dì)推进在华业务可(kě)持续发展的承诺始终(zhōng)不变。我们正(zhèng)在打造一个(gè)更加精(jīng)简、灵(líng)活的组织结构(gòu)，将资源(yuán)投(tóu)入到我(wǒ)们具有优势(shì)的核心业务上，努(nǔ)力实现在华业务目(mù)标。”

　　5月15日，时代财经就此致电(diàn)福特官方客(kè)服，其表示只负责销售和(hé)服(fú)务，建议(yì)通过其他渠道了解。对于(yú)相关消息(xī)中提(tí)到的裁员(yuán)超1300人、补偿N+3工资以及(jí)精简计划等信息，福(fú)特(tè)中国代(dài)理公关则回(huí)应称(chēng)，除了上述回应内容外，暂(zàn)无最新(xīn)信息(xī)。

　　值(zhí)得(dé)关注的是(shì)物理中n与kg,g怎么换算的，物理的n和kg怎么转化，在被曝“裁员”消(xiāo)息(xī)的背后，福特汽(qì)车在中国(guó)市场(chǎng)正进行新的(de)一轮变革。5月11日(rì)，福特汽车与江铃汽(qì)车在南昌(chāng)签(qiān)署框(kuāng)架协(xié)议，双方宣布(bù)在现有合(hé)作(zuò)基(jī)础上，进一步扩大江铃汽车(chē)的产品出口业务(wù)。

　　“我(wǒ)们在中国(guó)的未(wèi)来战略将会改变。”福特(tè)汽车公司总裁(cái)兼首(shǒu)席(xí)执行(xíng)官吉(jí)姆·法利在今年一(yī)季度财(cái)报(bào)电话会议(yì)上(shàng)表示：“我们将在中国开展投资更低(dī)、更精简、更专注、回报更高的(de)业务。” 据其介绍，福特(tè)将更加(jiā)关注中国市场的商用车业务(wù)，同时(shí)计划将其在(zài)中国的工(gōng)厂(chǎng)用作(zuò)经(jīng)济(jì)型(xíng)电动(dòng)汽(qì)车和燃油商用车(chē)的(de)出口(kǒu)中心。

　　一“减(jiǎn)”一“增”之(zhī)间，百(bǎi)年(nián)汽车(chē)巨头福特正(zhèng)在中国汽车市(shì)场上寻找新的方向。

　　组织架构做减法？

　　从(cóng)前述(shù)回(huí)应上(shàng)看，福特(tè)中(zhōng)国(guó)并(bìng)未对“裁员”消息作出否认，同时称其(qí)“正在(zài)打(dǎ)造一个更加精简(jiǎn)、灵活的组织结构”。在业(yè)界看来，这背后(hòu)或是福特(tè)面(miàn)对(duì)在华市场(chǎng)销量下滑的适应性调整。

　　综合(hé)福特中国官网及(jí)媒(méi)体数据，2022年福特在中(zhōng)国市场全年销量(liàng)为49.6万辆，同比下(xià)跌(diē)20.6％。在2021年，这一(yī)数(shù)字(zì)为62.5万辆(liàng)；不仅如此，福(fú)特旗下豪华品牌林肯(kěn)汽车(chē)2022年在华累计销量为7.93万辆，同比下(xià)滑13.4％，上一年(nián)为9.16万辆。值得一提(tí)的(de)是，在2016年(nián)，福特在华(huá)销量曾创下127万辆(liàng)的巅峰(fēng)纪(jì)录(lù)。

　　在华销量(liàng)大幅下滑(huá)的(de)同时(shí)，福(fú)特在中(zhōng)国市(shì)场(chǎng)面临的电(diàn)动化转型(xíng)压力也日益显(xiǎn)著。

　　福(fú)特曾在多份财报中表(biǎo)示，从2022年(nián)到(dào)2026年，福特将投入超过500亿(yì)美元用(yòng)于开发和制造电动汽(qì)车和电(diàn)池。到2023年底，该(gāi)公(gōng)司有望达(dá)到60万辆(liàng)电(diàn)动汽车的年(nián)生产率目标(biāo)。预(yù)计到2030年(nián)，福特(tè)全球汽车销量的一半将是电动车。

　　不过，福特(tè)在中(zhōng)国(guó)市(shì)场上的(de)电动(dòng)化产(chǎn)品十分有限(xiàn)，仅有福特领界(jiè)EV、锐际插混(hùn)版、福(fú)特电马Mustang Mach-E等新能源(yuán)车型。不仅如(rú)此，主力电(diàn)动(dòng)车型(xíng)福(fú)特电(diàn)马在国内市场(chǎng)也未能激起太(tài)大水(shuǐ)花。

　　公开资料显示，福特电马Mustang Mach-E于(yú)2021年(nián)4月(yuè)登(dēng)陆中国市(shì)场，起售价为26.50万元。今年(nián)4月，其起售价甚至跌至20.99万(wàn)元。但据懂车(chē)帝数据显示，在今年4月(yuè)，该款车型销量仅有332辆(liàng)。

　　对于福特电马方(fāng)面(miàn)的运营状况，上述代理公关(guān)称，“目前(qián)还是正常(cháng)的，没有看到下岗(gǎng)的信(xìn)息”。

　　在(zài)华销量和电动(dòng)化转型(xíng)受挫的背景(jǐng)下，2022年福特(tè)在中国的亏(kuī)损(sǔn)也达到(dào)6亿美元（约合人(rén)民币41.75亿元）。对此，福特在财报中表示，中国是世界上最(zuì)先进的电动汽车市场，该公司正在中国投资(zī)电(diàn)动(dòng)汽车。

　　值得一提(tí)的是，福特并(bìng)非近日首家对组织结构进行精简的车企(qǐ)。日前，江苏悦达起亚(yà)有(yǒu)限(xiàn)公司(sī)被曝出安排管理(lǐ)岗员工(gōng)分(fēn)批次轮休(xiū)，第一批轮休时间长达一年。其随后回应称，这是为(wèi)顺(shùn)应(yīng)全新的电动化时代的正常调整。

　　重心转向中国(guó)出口？

　　除(chú)了试图轻装上阵(zhèn)，福特也开始将希望寄托(tuō)在中国的出口(kǒu)业(yè)务(wù)上。

　　“我们在中(zhōng)国(guó)的未来战略(lüè)将会改变(biàn)。”在(zài)5月2日召开的(de)一季度财报电(diàn)话会议上，吉姆·法利给出了他对福特在(zài)华(huá)发展的思(sī)考(kǎo)：福特在中国的业务将更加(jiā)精简(jiǎn)、集中，减少投(tóu)资(zī)，专注商用车业务、电(diàn)动汽车和出口。

　　吉姆(mǔ)·法(fǎ)利以江铃福特(tè)（福特与江(jiāng)铃汽车合资品牌）为例，表(biǎo)明(míng)今后福特(tè)会把中国作为“出口中心”，向南美、澳洲和墨(mò)西哥等(děng)市(shì)场(chǎng)出口价格更(gèng)低的电动车和商用车。在(zài)他看(kàn)来，通(tōng)过(guò)专注(zhù)于商用车(chē)、出口产品(pǐn)及其(qí)在中国的林肯豪华(huá)车系列，福特(tè)可物理中n与kg,g怎么换算的，物理的n和kg怎么转化以(yǐ)在(zài)中(zhōng)国获得更好的投资回报。

　　而(ér)福特(tè)中(zhōng)国业务布(bù)局的(de)转变也十分迅速(sù)。就在财报会议召(zhào)开几天后的5月11日，福特即(jí)宣布与江铃(líng)汽车(chē)股(gǔ)份(fèn)有限公司(sī)（“江铃汽(qì)车(chē)”）签署(shǔ)框架(jià)协议，在现有合作基础上，进一(yī)步扩大江(jiāng)铃汽(qì)车(chē)的产品出口(kǒu)业务。

　　据了解，该项合作(zuò)框架协议(yì)旨在(zài)充分利(lì)用江铃汽(qì)车的(de)工程(chéng)、制造能力和成本(běn)优势， 结合福特遍布全球的销(xiāo)售网络，推动包括(kuò)经济(jì)型电动和(hé)燃油商(shāng)用车在内的更(gèng)多产品走(zǒu)向世界。

　　“中国对福特来说有着举足轻重(zhòng)的战(zhàn)略意(yì)义。”福特中国总裁兼(jiān)首(shǒu)席(xí)执行官吴胜波如此(cǐ)评价双方进一步加强(qiáng)合作：“江铃汽车(chē)有(yǒu)着强(qiáng)大的工业化能力，我们相信它(tā)能成(chéng)为福特在中(zhōng)国重(zhòng)要的(de)工(gōng)程和制造中心之一，通过出口具备国际水准的(de)产(chǎn)品，助力福特全球的战略增长。”

　　公(gōng)开资料显(xiǎn)示(shì)，福特汽车(chē)于1995年战略投资江铃汽(qì)车，并成为江铃汽(qì)车的第二(èr)大股东。2022年，包括福特(tè)领界、领(lǐng)睿和全顺在(zài)内，江铃汽物理中n与kg,g怎么换算的，物理的n和kg怎么转化车向中东、南美等(děng)地区全年(nián)出口量超6万台。

　　在部(bù)分业内人士看(kàn)来(lái)，无(wú)论是精简组(zǔ)织架构、还是谋(móu)求发展中(zhōng)国(guó)出口业务，福特(tè)的种种尝试(shì)都是在(zài)努力顺应(yīng)时(shí)代发展。

　　“福特中国新任首席执行官吴胜波改革(gé)的魄力很(hěn)强(qiáng)。虽然目前看来电动汽(qì)车领域落后，但一旦转(zhuǎn)型和改变成功，就能(néng)更好保(bǎo)护其在华产业(yè)和岗位。”5月15日，一位前福(fú)特中国员工对时代财(cái)经如(rú)此评价当下福特中国面(miàn)临的挑战(zhàn)：“一时的(de)阵痛是为(wèi)了(le)更好(hǎo)的前行，虽然很(hěn)残(cán)忍，但总(zǒng)比(bǐ)塌了(le)好。”

　　福(fú)特方面(miàn)信息显(xiǎn)示，吴胜波曾(céng)任福特中国董(dǒng)事总经理兼(jiān)首席运营官。今年3月1日起(qǐ)，吴胜波接任福特中国(guó)总裁(cái)兼首席(xí)执行官，向福特汽(qì)车(chē)吉姆？法利(lì)汇报。

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