5月(yuè)12日晚间，江铃汽车公告宣布，公(gōng)司在2021年5月即公开挂(guà)牌的江铃重(zhòng)型汽(qì)车有限公司（江铃重(zhòng)汽(qì)）100％股权(quán)转让交易终止，而(ér)此前约定(dìng)的交易对方为Volvo Lastvagnar Aktiebolag（沃尔沃(wò)卡车）。

　　江铃(líng)重汽是江铃汽(qì)车(chē)在2012年以2.7亿元价格接手(shǒu)的资(zī)产(chǎn)，不过原计划在重(zhòng)卡行业(yè)“大(dà)展拳脚”的江(jiāng)铃汽车却因此背上(shàng)了包袱(fú)。江铃(líng)重汽在8年间亏损(sǔn)额度(dù)超过20亿元。而且江铃汽车此前为(wèi)转让铺路，还曾现金(jīn)为(wèi)江铃重(zhòng)卡“输血”11.42亿元(yuán)。

　　不过，此次交(jiāo)易终止，也意味(wèi)着江铃汽车前后耗了两年(nián)的“瘦(shòu)身”行(xíng)动依旧以(yǐ)失败(bài)告终。

　　审批未在约定时间(jiān)完成

　　这笔交易(yì)要(yào)追溯(sù)到两年(nián)前。在2021年5月(yuè)7日，江铃汽车曾披露，拟(nǐ)以(yǐ)不低(dī)于7.64亿(yì)元的价(jià)格，通过山西(xī)省(shěng)产权交易(yì)市场公开挂牌方式，出售全资子公(gōng)司江(jiāng)铃(líng)重汽100％的股(gǔ)权(quán)。

　　当时(shí)，江铃重汽(qì)对接盘(pán)方(fāng)开出(chū)了(le)要(yào)求(qiú)：1、世界500强(qiáng)企业，2020年度在(zài)全球生产销售(shòu)重型卡车(chē)超过(guò)12万辆；2、公司(sī)盈利，并在2018-2020年经审计合(hé)并报(bào)表(biǎo)净利润率超过5％。

　　3个月(yuè)后(hòu)，谜底揭晓。上述股(gǔ)权挂牌公告期于2021年8月9日期(qī)限届满，交(jiāo)易股权出售征集到一名意(yì)向受(shòu)让方，符合上述要求的沃(wò)尔沃卡(kǎ)车(chē)成了接(jiē)盘侠。

　　而且，沃尔沃卡车也按照相关交易规则支(zhī)付了保证(zhèng)金。2021年8月23日，双方(fāng)经(jīng)协商一致，就(jiù)出售(shòu)交易股权签署了(le)《关于江铃重型汽车有限公司100％股权(quán)的股权转让协议》，确定就目标股权支付的基(jī)准价款为(wèi)人民币约7.81亿元。

　　不过，江铃汽车5月12日公告称，该笔(bǐ)交易需(xū)要(yào)获得国(guó)资管理有权单位的批(pī)准，但由于交易(yì)所需(xū)的政府审批事项(xiàng)未(wèi)能在约定(dìng)的时(shí)间内完成，项目双方经协商一(yī)致，同(tóng)意终止交易。

　　这笔交易(yì)前(qián)后(hòu)耗时长达(dá)2年(nián)之久，但最终仍(réng)以失败(bài)告终。需要提及的是(shì)，江(jiāng)铃(líng)重(zhòng)汽命(mìng)运颇为坎坷，此次(cì)交(jiāo)易已经是其历史上第(dì)三次转(zhuǎn)手。

　　成(chéng)为“财务黑洞(dòng)”

　　资料显示，江铃重汽前(qián)身是山西省(shěng)汽(qì)车工业集团。作为(wèi)一家老牌国(guó)营企(qǐ)业，该公司主要(yào)组装生产重型卡(kǎ)车与(yǔ)货车，但由于(yú)经营不善(shàn)陷入发(fā)展困境，在(zài)2007年(nián)第一次被重组。中(zhōng)国(guó)兵器装备(bèi)集团及中国(guó)长安汽车集(jí)团有限公司，将太原重汽重(zhòng)组为太(tài)原长(zhǎng)安重汽，作为(wèi)长安汽车进(jìn)入重卡领(lǐng)域的跳板。

　　但最终太原(yuán)重汽没能被盘活。太原(yuán)重汽2011年的亏(kuī)损已(yǐ)达1.4亿元，2012上半(bàn)年的总销量(liàng)为439辆。到2012年第一季度，太原重(zhòng)汽(qì)的净资(zī)产仅为(wèi)2.5亿元，已难以实现正(zhèng)常(cháng)运转。

　　不过，江铃汽车却对太原重汽产生(shēng)了兴趣(qù)，该公司在2012年7月以不超过2.7亿元(yuán)的价格，从(cóng)长安手中接手(shǒu)太原长安重汽的全部(bù)股权，并于2013年1月将其(qí)更(gèng)名为江铃(líng)重汽。

　　当初，江铃汽车进入重卡领域(yù)的意图是实现商用车全覆盖。2013年，江铃汽车(chē)曾表示，最终(zhōng)将建(jiàn)成年产10万辆(liàng)重型(xíng)载货车、10万台发动机的大型重卡企业，达产后主营业务将超(chāo)过(guò)200亿(yì)元。

　　但江铃由(yóu)于对重卡市场和客(kè)户洞察(chá)不足(zú)，经营(yíng)状(zhuàng)况(kuàng)并不尽如人意。2016-2019年，江(jiāng)铃重卡的(de)销量分别为52辆、796辆、1516辆(liàng)、1090辆，2020年1-9月累(lèi)计销(xiāo)量为(wèi)1347辆。

　　同时期东(dōng)风(fēng)公司(sī)、中国重汽、一(yī)汽解放等头(tóu)部企(qǐ)业(yè)的单月(yuè)销量，就已超(chāo)过江铃(líng)重汽几(jǐ)年的销量总和。2020年9月之(zhī)后(hòu)，江铃汽(qì)车不再披露有关江铃重卡的(de)销量数据。

　　销量严重拖后腿，江铃(líng)重(zhòng)汽俨然成为(wèi)“财务(wù)黑洞”。江铃汽车2020年(nián)财(cái)报数据显示(shì)，截至2020年12月31日，江(jiāng)铃汽车重型(xíng)汽车相关业务累计(jì)亏损(sǔn)超20.33亿(yì)元。其中，2020年亏损最为(wèi)严重，超5亿元。而(ér)且2021年，江(jiāng)铃重汽仍然呈现亏损状(zhuàng)态，1月净亏损为1213.7万(wàn)元。

　　截至2020年底，江铃重汽总负债为12.69亿元，总资(zī)产(chǎn)为7.99亿元，处(chù)于资(zī)不(bù)抵(dǐ)债的状态。因此(cǐ)，2021年后，江(jiāng)铃重汽(qì)停止了(le)所有的产销工作。

　　值得(dé)一提的是，在2021年初，江铃汽车还(hái)对江铃重汽进行了11.42亿元的现金增资。这一举动的(de)主要(yào)目的是(shì)降低江铃重(zhòng)汽的资产负债(zhài)率(lǜ)，便(biàn)于吸引(yǐn)外部投资进入，利于江铃(líng)重汽进行业(yè)务重组。

　　“地(dì)主家”也(yě)没余粮<魏风伐檀原文及翻译注音，伐檀原文及翻译注音第一自然段/strong>

　　实际上，江铃(líng)汽车(chē)自身近年来日子也不太好过。

　　从2020年(nián)-2022年间，江铃(líng)汽车分别实(shí)现营收330.96亿元、352.21亿元和301亿元，这三年内，其(qí)实现归母净利润(rùn)分别为5.51亿元、5.74亿(yì)元和9.15亿元。

　　表面上(shàng)看(kàn)，盈利状(zhuàng)况尚可。不过，在2021年(nián)和2022年这两(liǎng)年间，江铃(líng)汽车收到的(de)政府扶持资金就达到(dào)5.16亿元和9魏风伐檀原文及翻译注音，伐檀原文及翻译注音第一自然段.07亿元(yuán)，这几乎撑起了其当年的(de)净利润。而扣(kòu)除(chú)非经常性(xìng)损(sǔn)益(yì)后，江铃汽车(chē)在这两年的扣(kòu)非归母净利润分别为2962万元和-2.3亿元。

　　而(ér)且江铃汽车在这两年现金流状况也不佳。在2020年，其经(jīng)营(yíng)活动现金流净额还达到36.98亿(yì)元，到(dào)了2021年即降(jiàng)至(zhì)17.6亿元，而(ér)到(dào)了2022年(nián)这一科目(mù)变成了-15.19亿元。而且今年(nián)一季度，这一(yī)科目仍未回正，为(wèi)-7.22亿元。

　　今年(nián)一季度，江铃汽(qì)车营收(shōu)为75.26亿元(yuán)，较上年同期上升(shēng)4.06％，其(qí)归(guī)母净(jìng)利润仅为1.83亿元(yuán)，较上年同(tóng)期下降5.79％。

　　随着沃(wò)尔(ěr)沃接盘告吹，江铃重汽这一“包(bāo)袱”仍(réng)然背(bèi)在江铃汽车肩上(shàng)。而江铃汽车此次也表示(shì)，江(jiāng)铃重汽已(yǐ)暂停生产和销售，当(dāng)前主(zhǔ)要开(kāi)支(zhī)为员工薪酬和设备维护等费用。“未来公司仍将继续积(jī)极(jí)推进江(jiāng)铃重汽的重(zhòng)组工作，”江铃汽车方面(miàn)称。