日前，据盖(gài)世(shì)汽车(chē)援引业内人士(shì)言论报道，福特中(zhōng)国(guó)开始裁员，按照N+3来赔(péi)偿，人数超(chāo)过1300人。福特(tè)中(zhōng)国方面对此回应(yīng)称(chēng)：“对(duì)于(yú)福(fú)特(tè)汽车来说(shuō)，中国是(shì)一个至关重(zhòng)要的市(shì)场，我们(men)坚定不移地推(tuī)进在(zài)华业务可持续发(fā)展的承诺始终不(bù)变。我们正在打(dǎ)造一个更加(jiā)精简(jiǎn)、灵活的组织结(jié)构，将资源投入(rù)到我们具有优势(shì)的核心(xīn)业务上，努力实现(xiàn)在华业(yè)务目标。”

　　5月(yuè)15日，时代财经就此致(zhì)电福特官方客服，其表(biǎo)示(shì)只(zhǐ)负责销售(shòu)和服务，建议通过其他渠道了(le)解。对(duì)于相(xiāng)关(guān)消息中提到的裁员超(chāo)1300人(rén)、补偿N+3工资(zī)以(yǐ)及精简计划等信(xìn)息，福特中国(guó)代理公关则回(huí)应(yīng)称，除了上(shàng)述(shù)回应(yīng)内(nèi)容外，暂无最新信息(xī)。

　　值得关注(zhù)的(de)是(shì)，在(zài)被曝(pù)“裁员”消息的背后(hòu)，福特汽(qì)车在中国市场正进行新(xīn)的一轮(lún)变革。5月11日(rì)，福特汽(qì)车(chē)与江铃汽车在(zài)南昌(chāng)签署框架协议(yì)，双方宣布在(zài)现有合(hé)作基(jī)础上，进(jìn)一(yī)步(bù)扩(kuò)大(dà)江铃汽车(chē)的产品出口(kǒu)业务(wù)。

　　“我们在中国的未来(lái)战(zhàn)略将会改(gǎi)变。”福特汽车公司总裁兼(jiān)首席执(zhí)行官吉(jí)姆·法利在今年一季(jì)度财报(bào)电(diàn)话会议上表示(shì)：“我们将在中国开展投资更低、更精简、更专注、回报更(gèng)高(gāo)的业(yè)务(wù)。” 据其(qí)介(jiè)绍(shào)，福(fú)特(tè)将更加关注中国市场的商(shāng)用车(chē)业(yè)务，同时计划将其在中国的工厂用作经(jīng)济型电动汽(qì)车和燃(rán)油商(shāng)用(yòng)车的出口中心。

　　一“减”一(yī)“增”之间，百年汽车巨头福特正在中(zhōng)国汽车市场(chǎng)上寻(xún)找新的方向。

　　组(zǔ)织架构做(zuò)减法？

　　从前述回(huí)应上看，福(fú)特中(zhōng)国并未对“裁(cái)员”消息作出否认，同时称其“正在打造一个更加精(jīng)简(jiǎn)、灵活的组织结构”。在业界(jiè)看(kàn)来，这背后或是福(fú)特(tè)面对(duì)在华市场(chǎng)销量下滑的适应性调整。

　　综合福(万里长城是秦始皇造的吗，长城是秦始皇修建的吗fú)特中国(guó)官网(wǎng)及媒(méi)体数据，2022年(nián)福特在中国市场全年销量为49.6万辆(liàng)，同比下跌20.6％。在(zài)2021年，这一数字为(wèi)62.5万辆；不仅如此(cǐ)，福特旗下豪华(huá)品牌林肯汽车2022年(nián)在华累计销量为7.93万辆，同比下滑(huá)13.4％，上一(yī)年为9.16万辆。值得一提的是，在2016年，福特在华销(xiāo)量(liàng)曾创下127万辆的巅峰纪录。

　　在(zài)华销量大幅(fú)下滑的同(tóng)时(shí)，福特在中国市(shì)场面临的电动化转型压力也(yě)日益显著。

　　福(fú)特曾在多份财报中表示，从2022年到(dào)2026年，福特将投入超过500亿(yì)美元(yuán)用于开发和(hé)制造电动汽车(chē)和电池。到2023年(nián)底，该公司(sī)有望(wàng)达到60万辆(liàng)电动(dòng)汽车的年生产(chǎn)率目标。预计到2030年(nián)，福特全球汽车(chē)销量的一半将是(shì)电动(dòng)车(chē)。

　　不过，福特在中国市场上的电动化(huà)产品十(shí)分有限，仅有福特领(lǐng)界EV、锐际插混版、福特电马Mustang Mach-E等(děng)新能源(yuán)车(chē)型。不(bù)仅如此(cǐ)，主力电动车型福特(tè)电马在国(guó)内万里长城是秦始皇造的吗，长城是秦始皇修建的吗(nèi)市场(chǎng)也未能激起(qǐ)太大水花。

　　公开资(zī)料(liào)显(xiǎn)示，福特电马Mustang Mach-E于2021年4月(yuè)登陆中国市(shì)场，起售(shòu)价为26.50万(wàn)元。今年4月，其起售价(jià)甚至跌至(zhì)20.99万(wàn)元。但据懂车帝数据显(xiǎn)示(shì)，在今年4月，该款车型销量(liàng)仅(jǐn)有332辆。

　　对(duì)于福特电马方面的(de)运(yùn)营状况，上(shàng)述代理公关称，“目前还是正常的，没有看到下岗的信息”。

　　在华销量和电动化转型(xíng)受(shòu)挫(cuò)的背(bèi)景下，2022年福(fú)特在中国的亏损也达到6亿美元(yuán)（约合人民币41.75亿(yì)元）。对此，福特在财(cái)报中表示，中国是世界上最先进(jìn)的电动汽车市场，该公司正在中国投资电动汽车。

　　值得一提(tí)的是，福特并非近日首家对组(zǔ)织结构进行(xíng)精(jīng)简的车企(qǐ)。日前，江(jiāng)苏悦达起亚有限公司被曝出安排(pái)管理岗员工分(fēn)批(pī)次轮休，第一批轮休(xiū)时间长达一(yī)年。其随(suí)后回应称，这是为顺(shùn)应全新的电动(dòng)化时(shí)代的正常调(diào)整。

　　重心转向(xiàng)中国(guó)出口？

　　除了试图轻装上阵(zhèn)，福特也开始(shǐ)将希望(wàng)寄托在中国的(de)出(chū)口业务上。

　　“我们在(zài)中国(guó)的未(wèi)来战(zhàn)略将会改变。”在5月2日召(zhào)开的一季度财(cái)报电话会议上，吉姆(mǔ)·法利给出了(le)他对福特(tè)在(zài)华发展(zhǎn)的思考：福(fú)特在中国(guó)的(de)业务(wù)将更加精简、集中，减少投资，专注(zhù)商(shāng)用车业务、电动汽车和出口。

　　吉姆·法利以江铃(líng)福特(tè)（福特与江铃(líng)汽车合资(zī)品(pǐn)牌）为例(lì)，表明今后福特会把中国作为(wèi)“出口中心”，向南美(měi)、澳洲和墨西哥等市场出口价格更低的电动车和商用(yòng)车。在(zài)他看来，通过(guò)专注于商用车、出口(kǒu)产(chǎn)品及其在中国的林肯豪华车系列，福特可以在中国获得(dé)更好(hǎo)的投资回报。

　　而福特中(zhōng)国业务(wù)布局的转变(biàn)也十分迅速。就(jiù)在财(cái)报会议召开几天后的5月11日(rì)，福特(tè)即宣布(bù)与江铃汽车股份有限公(gōng)司（“江铃汽(qì)车”）签署框架协议，在现有(yǒu)合作基础上，进一(yī)步扩大江铃汽车(chē)的产品出(chū)口业务。

　　据了解，该项合作框架协议旨(zhǐ)在充分利用江(jiāng)铃(líng)汽车的工程、制造能力和成本优势， 结(jié)合福特遍布(bù)全球的(de)销售网络，推动(dòng)包括经济型(xíng)电动和(hé)燃油商用(yòng)车在内(nèi)的更多产品走向世界。

　　“中国对(duì)福特来(lái)说(shuō)有着举足轻重的战略意(yì)义。”福特中(zhōng)国总(zǒng)裁兼首席执行(xíng)官吴(wú)胜(shèng)波(bō)如此评价双方(fāng)进一(yī)步加强合作：“江(jiāng)铃(líng)汽(qì)车(chē)有着强大(dà)的工业化能力，我们相信(xìn)它能成(chéng)为福特在(zài)中国重要(yào)的工程和(hé)制造(zào)中心之一(yī)，通过(guò)出口具备(bèi)国(guó)际水(shuǐ)准的产品，助(zhù)力(lì)福(fú)特全球(qiú)的战略(lüè)增长。”

　　公开资料(liào)显示，福特汽车于1995年(nián)战略投资江铃汽车，并成(chéng)为江铃汽车的(de)第(dì)二大股东。2022年，包括福特(tè)领界、领睿和全(quán)顺在(zài)内(nèi)，江铃汽车向中东、南(nán)美等地区全(quán)年出口量超6万台(tái)。

　　在部分业内人士(shì)看来，无论(lùn)是精简(jiǎn)组织架构、还是谋(móu)求发展(zhǎn)中(zhōng)国出(chū)口业务，福特的种(zhǒng)种尝(cháng)试(shì)都是在努(nǔ)力顺(shùn)应时代发展。

　　“福特中(zhōng)国新(xīn)任(rèn)首席执行官吴胜波改(gǎi)革(gé)的魄力很强(qiáng)。虽然目前(qián)看来电动汽(qì)车领域落后(hòu)，但一旦转(zhuǎn)型和改变成功，就能更好保护其在华产(chǎn)业和岗位。”5月(yuè)15日，一(yī)位(wèi)前(qián)福特中国员工对(duì)时代财(cái)经如此评价当下福特中国(guó)面(miàn)临的挑战：“一时的阵痛是(shì)为了更好的前(qián)行，虽然很残忍，但(dàn)总(zǒng)比塌了好。”

　　福特方(fāng)面信息显示，吴胜波曾任福特中国董(dǒng)事总经理兼首(shǒu)席运营(yíng)官。今年3月1日起(qǐ)，吴胜波接任福特(tè)中国总裁(cái)兼首席执(zhí)行官，向福特汽车吉(jí)姆？法利汇报。

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