柱(zhù)不平衡(héng)弯矩会(huì)开裂吗？柱不平衡弯(wān)矩(jǔ)会开裂，并且(qiě)裂(liè)缝会发生在偏(piān)压柱(zhù)受拉的一(yī)侧的(de)。关于柱不平(píng)衡弯矩会开(kāi)裂(liè)吗以及柱不(bù)平衡弯矩会开裂(liè)吗，柱不(bù)平(píng)衡弯矩会开裂吗为什么，柱不平衡弯矩会开(kāi)裂(liè)吗(ma)图(tú)片，板柱节(jié)点(diǎn)不平衡弯矩，柱(zhù)端弯(wān)矩过大等问题，农(nóng)商网将(jiāng)为你(nǐ)整理以(yǐ)下的生活(huó)知(zhī)识(shí)：

弯矩是内(nèi)力(lì)吗

　　弯矩是内力的(de)。

　　弯矩是(shì)受力构(gòu)件截面上的内力矩的一种。通俗(sú)的说法：弯矩(jǔ)是(shì)一种力矩。

　　另一种解(jiě)释(shì)说(shuō)法，就是(shì)弯曲所需要的力矩(jǔ)，下部受拉(lā)为正(上部受压(yā))，上部受拉(lā)为负(下部受(shòu)压)。它(tā)的(de)标准定(dìng)义为(wèi)：与横截(jié)面垂直的(de)分布内(nèi)力系的合力偶矩。

　　计算公式M=θ·EI/L，θ转角，EI转(zhuǎn)动(dòng)刚度(dù)，L杆件(jiàn)的有效(xiào)计(jì)算长度。

柱不平衡弯矩会开裂(liè)吗(ma)

　　柱不平衡(héng)弯(wān)矩(jǔ)会开裂(liè)，并且裂缝会发(fā)生在偏压柱受拉的一侧。

　　弯矩是受(shòu)力构件截面上的内力(lì)矩(jǔ)的一种，即垂直(zhí)于横截面的内(nèi)力系(xì)的合力偶矩。

　　构件上某(mǒu)个(gè)截面的弯矩，其大小(xiǎo)为(wèi)该截面截取的构件(jiàn)部分上(shàng)所有外力对(duì)该截面形心矩的代(dài)数和。

　　它的标(biāo)准定义为：与(yǔ)横(héng)截面垂(chuí)直的分布(bù)内力系的合(hé)力偶(ǒu)矩。

　　一般(bān)而言，在不同的(de)学科中弯矩的正(zhèng)负有不同的规定。

　　规(guī)定(dìng)了弯矩的正负(fù)，就(jiù)可以将弯矩进行(xíng)代数(shù)计算。

柱子混凝土会(huì)开裂么？

• 　　一，会(huì)的(de)，因为柱子是由混凝土浇筑(zhù)而成的，混凝土最主要的缺点是抗拉能(néng)力差、脆(cuì)性大、容(róng)易开裂。

  　　大量的工程(chéng)实(shí)践(jiàn)和理论分析表明，几乎所有的混凝土构件均是带裂缝工作的，只是有些裂缝很细，甚至肉眼看(kàn)不见（＜0.05mm），一(yī)般对结构(gòu)的使用无大的危害，可允(yǔn)许其存(cún)在；我(wǒ)国现(xiàn)行建筑、铁路、公路(lù)、水利等部(bù)门(mén)设计规(guī)范均采用限制构件裂缝(fèng)宽度(dù)的办法来保障混凝土结构的正常使用。

• 　　二，裂(liè)缝的成因：

  　　（一）直接应力裂缝(fèng)是指外荷载引(yǐn)起(qǐ)的直接应力产生的裂缝。

  　　裂缝产生的原因有(yǒu)：

  　　         1、设计计(jì)算阶段，结构计(jì)算时(shí)不(bù)计算或部分漏算；计算模(mó)型不合理；结构受力假设与实际(jì)受力不(bù)符；荷载少(shǎo)算或(huò)漏算；内力与配筋计算错误；结构(gòu)安(ān)全系数不够。

  　　结构设计时不考虑施工的(de)可能性；设计(jì)断面(miàn)不足(zú)（宁(níng)波跨海大桥）；钢筋设(shè)置偏少或布置错误；结构(gòu)刚(gāng)度不(bù)足；构造处理(lǐ)不当；设(shè)计图纸(zhǐ)交代(dài)不清等(děng)。

  　　         2、施(shī)工阶段，不加限制地堆放施工机(jī)具、材料(liào)；不(bù)了解预(yù)制结(jié)构(gòu)结构受力特点，随意(yì)翻身、起吊、运输(shū)、安装；不按(àn)设计图(tú)纸施工，擅自(zì)更改结构(gòu)施工(gōng)顺序，改变(biàn)结构受力(lì)模(mó)式；不对结构做(zuò)机器振动下(xià)的(de)疲劳强度验算等。

  　　        3、使用(yòng)阶(jiē)段，超出设(shè)计载荷的作用于楼地面、墙面；工(gōng)业(yè)厂(chǎng)房超负荷使用；发生大风、大雪、地震、爆(bào)炸等。

  　　（二）次应力裂缝是指(zhǐ)由(yóu)外荷载引(yǐn)起的次生(shēng)应力产生(shēng)裂(liè)缝。

  　　        裂缝产生的(de)原因有：

  　　         1、在设计外(wài)荷载作用下，由于结构物(wù)的(de)实(shí)际(jì)工(gōng)作状(zhuàng)态(tài)同(tóng)常(cháng)规计算有出(chū)入或计算不考虑，从而在某些(xiē)部位(wèi)引起(qǐ)次(cì)应力(lì)导致结构(gòu)开裂(liè)。

  　　        例如(rú)：两铰拱桥拱脚(jiǎo)设计时常采用布置(zhì)“X”形(xíng)钢筋、同时削减该处断面尺(chǐ)寸(cùn)的办法设计铰，理论(lùn)计算该(gāi)处不会(huì)存在弯矩，但(dàn)实际该铰仍然能够抗弯(wān)，以至(zhì)出现(xiàn)裂缝而导致(zhì)钢筋锈蚀。

  　　         2、工业建筑中经常(cháng)需要凿槽、开洞、设置牛腿(tuǐ)等，在常规(guī)计(jì)算中难以用准确的图式进(jìn)行模拟计算，一(yī)般根(gēn)据经验设置受力钢(gāng)筋。

  　　研究表明，受力(lì)构件挖孔(kǒng)后(hòu)，力流将产生绕射现象(xiàng)，在孔洞附近密集(jí)，两岸青山相对出孤帆一片日边来的意思是什么生肖，两岸青山相对出孤帆一片日边来的意思是什么修辞手法产生巨大(dà)的(de)应力集中。

  　　        在长跨预应力连续梁(liáng)中，经常在跨内根(gēn)据截面内力需要(yào)截断钢束，设置锚头，而(ér)在(zài)锚固(gù)断面附(fù)近(jìn)经(jīng)常可以看(kàn)到裂缝。

  　　因(yīn)此，若处理(lǐ)不当(dāng)，在这(zhè)些结构(gòu)的转角(jiǎo)处或构件形状突变处、受(shòu)力钢筋截断处容易(yì)出(chū)现裂缝。

  　　实(shí)际工程(chéng)中，次应力裂缝是(shì)产生荷载裂缝的最常见原因。

  　　次应力裂缝多属张(zhāng)拉、劈裂、剪切性质(zhì)。

  　　        次应力裂缝(fèng)也(yě)是由荷载引起(qǐ)，仅是按常规一般不计算，但随着现代计算手段的不断(duàn)完善，次应(yīng)力裂缝也(yě)是(shì)可以做到(dào)合理(lǐ)验算(suàn)的。

  　　例如现在对预应力(lì)、徐(xú)变等(děng)产生的二次应力，不少平面杆(gān)系有限(xiàn)元程(chéng)序均可正确计(jì)算，但在(zài)40年前却比较困(kùn)难(nán)。

  　　        在(zài)设(shè)计上，应注意避免(miǎn)结构突变（或断面(miàn)突变），当(dāng)不能(néng)回(huí)避时(shí)，应(yīng)做局部处理，如转角处(chù)做圆角，突变处做成渐(jiàn)变过渡，同时加强构造配(pèi)筋，转角处增配斜(xié)向钢筋，对于较大孔洞有条件时(shí)可(kě)在周边(biān)设置护边角钢。

  　　荷载裂(liè)缝特征依荷载不同而异(yì)呈现(xiàn)不(bù)同的特点。

  　　这类裂(liè)缝多出现在受拉(lā)区、受剪区(qū)或振动严重部位。

  　　但必须指出，如(rú)果受压区出现起皮(pí)或(huò)有沿受压方向的短裂缝，往(wǎng)往是结构达到承载(zài)力(lì)极(jí)限的标(biāo)志(zhì)，是结构破坏的(de)前兆，其原(yuán)因往(wǎng)往是截面尺寸偏(piān)小。两岸青山相对出孤帆一片日边来的意思是什么生肖，两岸青山相对出孤帆一片日边来的意思是什么修辞手法>

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