随着2022年财(cái)报季的过去，车企高管薪酬再一次(cì)成(chéng)为业内关注的热点(diǎn)话题。造车新势力中(zhōng)，小(xiǎo)鹏、理想(xiǎng)、零(líng)跑等均(jūn)已公布高管(guǎn)薪酬情况。

　　理(lǐ)想和(hé)零跑(pǎo)管(guǎn)理层薪资前(qián)三(sān)总额为12298.4万元和12002.8万元，以(yǐ)破亿的金额领(lǐng)跑众多上市(shì)车企。理(lǐ)想(xiǎng)汽车的一名高(gāo)管更(gèng)是成功破亿，堪称新一代(dài)“打工皇帝”。造车新势力(lì)之外，吉利汽车出手(shǒu)颇为阔绰，不过也(yě)有上市车(chē)企高(gāo)管薪酬(chóu)无人过(guò)百万。

　　理想(xiǎng)领跑车企高管薪资(zī)榜(bǎng)

　　理想汽车2022年董事(shì)酬金支出高达(dá)12298.4万元，同比(bǐ)增长34％，占(zhàn)据目前已披露数据的车(chē)企高管薪资(zī)榜榜首。其中，李想、沈亚楠和(hé)李(lǐ)铁，薪酬分别为170.5万元、2087.4万元、1亿元。

　　理想汽车(chē)CEO李想只给自己(jǐ)开(kāi)170万薪酬，对兄(xiōng)弟却非常大方。CFO李铁的1亿薪(xīn)酬(chóu)中，工资津(jīn)贴等为(wèi)203万元、退休金计划供款13.9万元、股份支付薪酬部分高(gāo)达9823.6万元。

　　另一位核心(xīn)人物——理想汽车前总裁(cái)沈(shěn)亚楠(nán)薪酬2087.4万(wàn)元(yuán)，相较2021年的8750万大幅(fú)缩水。2022年9月，港交所文件显示，沈亚楠两天内抛(pāo)售(shòu)100万股股票，套现金额超9000万元，以此计(jì)算，他在2022年的收益也(yě)超过(guò)1亿元。2022年12月，沈(shěn)亚楠宣布离职。

　　数据(jù)来(lái)自(zì)理想汽车2022年(nián)报。

　　造车新势力中，零(líng)跑汽车的高管(guǎn)薪(xīn)资稳(wěn)居第一梯队。财报显示，董(dǒng)事长朱江明年薪(xīn)5636.1万元(yuán)，同比大涨490.4％；总(zǒng)裁吴保军薪金4382.3万元(yuán)，同比增长12％。公司高级副总裁曹力薪酬也接近2000万元。

　　2022年9月，零跑汽车(chē)在港交(jiāo)所主板挂(guà)牌上市。销量方面也(yě)不断攀升，2022年零跑汽(qì)车交(jiāo)付量(liàng)11.12万(wàn)辆，较2021年的(de)4.37万辆增长154.1％。在业界看来，这或许(xǔ)是其高管薪酬同(tóng)比上涨的重要原因。

　　小鹏汽车的(de)2022年并不好过，试(shì)图通(tōng)过人事变(biàn)动和架构调整(zhěng)稳住销量。开源节流的背景下，管(guǎn)理层对自己的要求也(yě)更严格(gé)了。管理层薪(xīn)资(zī)前(qián)三总额仅(jǐn)420.9万元，其(qí)中，董事长何小鹏年(nián)薪136.5万元，联合创始人夏(xià)珩133.2万元。

　　海马江淮高管(guǎn)无(wú)人过百万

　　在造车新势力(lì)之(zhī)外，给高(gāo)管(guǎn)开出(chū)较高薪(xīn)酬的还有吉利汽车(chē)。其2022年度薪酬(chóu)前三(sān)的高管(guǎn)累计(jì)薪(xīn)资(zī)为9972.5万元。李(lǐ)书福的薪酬(chóu)最低，仅为40.8万元；执行董事(shì)安聪(cōng)慧的薪资为4188万元，行政总裁桂生悦(yuè)为(wèi)3119.1万元，涨幅分别为8.11％和7.17％。

　　数(shù)据来自吉利汽(qì)车2022年报。

　　吉(jí)利汽车(chē)的高管薪酬(chóu)是独一档的存在，接下来(lái)车企前三位高管薪酬均(jūn)值便降至比(bǐ)亚迪的909万和(hé)华晨(chén)中(zhōng)国的(de)603万元(yuán)。

　　王(wáng)传福虽然是比亚迪公司(sī)董事长(zhǎng)，但其薪酬在管理层中仅排第(dì)六位。年报(bào)显示，比亚迪高管中(zhōng)薪酬最高的三位分别(bié)是(shì)执行副总裁(cái)李柯，税前报酬960.20万元；第二位是高级副总(zǒng议论文论点论据论证是什么意思，论点论据论证是什么意思举例子)裁罗红斌，薪酬887万元(yuán)；执(zhí)行副总裁廉玉波以(yǐ)薪酬882.50万元排名第(dì)三。

　　2022年(nián)王(wáng)传福税前报酬总额(é)为614.7万元，排在他(tā)前面(miàn)的还有高级副总裁何(hé)龙的877.4万元，以及(jí)高级副总裁何(hé)志(zhì)奇的739.7万元(yuán)。

　　数据来自比(bǐ)亚(yà)迪(dí)2022年报。

　　过去的(de)一(yī)年是比亚迪的丰(fēng)收年。2022年(nián)比亚迪新能源汽车销量超185万辆，夺(duó)下全球新能源(yuán)汽车销冠(guān)宝(bǎo)座；净(jìng)利润也达到(dào)166亿(yì)元，超过了上汽集(jí)团的161.18亿元，成为(wèi)国(guó)内(nèi)最(zuì)赚钱的(de)整车企业。

　　长城汽车薪资(zī)排名前三的高(gāo)管平均薪酬为427.2万元，其中董事(shì)长魏建军575.49万(wàn)元、总经理穆峰403.62万元、副(fù)董事长赵国(guó)庆302.49万元。赛力斯、上汽集团、广汽集团(tuán)的(de)前三位高管薪酬均(jūn)值均超过300万元。

　　值得关(guān)注的是，海马(mǎ)汽车年报显示，报告期内董事(shì)、监事、高(gāo)级管理(lǐ)人员报酬合(hé)计456.31万元。董事(shì)长(zhǎng)、董事景柱从(cóng)公司(sī)获得的税(shuì)前报酬总额90万(wàn)元，董(dǒng)事(shì)会秘书(shū)、CIO刘锐从(cóng)公司获得的税前(qián)报(bào)酬总额52.12万(wàn)元。

　　数据来自海马汽车2022年报。

　　江(jiāng)淮汽(qì)车高管收入也大多在50万-100万元区间，其(qí)中江淮(huái)汽车副总经理张鹏收(shōu)入(rù)最高，为91.3万元(yuán)，董事总经理(lǐ)李明为86.68万元。

　　议论文论点论据论证是什么意思，论点论据论证是什么意思举例子薪资(zī)过亿与(yǔ)打工皇(huáng)帝

　　在已公布数(shù)据(jù)中，国内(nèi)车企仅理想汽车CFO李(lǐ)铁去年年薪(xīn)过亿。李铁的薪酬是李想薪酬170.5万元的近60倍，是吉利(lì)集(jí)团董事长李书(shū)福(fú)薪酬40.8万(wàn)元的约(yuē)245倍(bèi)，堪称新一(yī)代“打工皇帝(dì)”。

　　当我们(men)把视线(xiàn)看向全球，会发现薪酬过亿(yì)似乎并不是那么难。

　　通(tōng)用汽车提交给美国证券交易委员会（SEC）的一份文件显示，通(tōng)用汽车CEO Mary Barra在(zài)2022年(nián)的薪酬总额接近2900万美元(yuán)（约合人民币(bì)2亿元），连续第八年成为底特律三大汽车制造商（福特汽车、通用汽车、Stellantis）薪酬最(zuì)高的CEO。

　　外媒表(biǎo)示，担(dān)任(rèn)通(tōng)用汽(qì)车CEO的(de)9年里，Mary Barra的薪(xīn)酬(chóu)累计(jì)超(chāo)过2亿美元(yuán)（约(yuē)合人(rén)民币(bì)14亿元）。在(zài)Mary Berra之外，底特律另外两家汽(qì)车制造商的掌门(mén)人年薪也都过亿。福(fú)特的吉姆·法利、Stellantis集团的(de)唐唯实去年(nián)年(nián)薪分(fēn)别约合(hé)人民币1.45亿元(yuán)和1.77亿元。

　　值得注意的(de)是，特斯拉CEO马斯克公布(bù)的薪酬为0。据公开报道，早在2018年，马斯克就(jiù)制定了长达十(shí)年的薪酬方(fāng)案。根据该方案(àn)，特斯拉在未来十(shí)年无(wú)需(xū)向马斯克支付(fù)任何工资和现金奖励，但(dàn)若马斯克领导特斯拉达到了董事会制定的市值和(hé)业绩方面的目标，则可(kě)获(huò)得(dé)780亿美元的股票(piào)期(qī)权。所以，马斯克这十(shí)年在(zài)特斯拉(lā)的收入或(huò)都是同特斯拉的市值和业(yè)绩直接挂钩的股(gǔ)票期权。

　　换句话说，马斯克的主要收入为股票期权激励，后者目(mù)前(qián)尚未公布。但这并不妨碍(ài)他(tā)是(shì)全球首富的有力(lì)竞争者(zhě)。

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