日前，据(jù)盖世汽车援引业内人士言(yán)论(lùn)报道(dào)，福特中国开始裁员，按照N+3来赔(péi)偿，人数超过1300人(rén)。福(fú)特中国方面(miàn)对此回应称：“对于福特汽车来(lái)说(shuō)，中(zhōng)国(guó)是一(yī)个至天津面积多少平方公里关(guān)重要(yào)的市场，我们坚(jiān)定不(bù)移地(dì)推进在华(huá)业务(wù)可持(chí)续发展(zhǎn)的承诺始终不(bù)变。我们正(zhèng)在打造一个更加精(jīng)简(jiǎn)、灵活(huó)的组织结构，将资源投入(rù)到我们具有(yǒu)优势的核心业务上，努力实现(xiàn)在华业务目标。”

　　5月15日(rì)，时代财经就此致电(diàn)福特官方客服(fú)，其(qí)表示只(zhǐ)负责销售和服务，建议(yì)通过其他渠(qú)道了(le)解。对于相关消(xiāo)息中提到的裁员超1300人、补偿N+3工资(zī)以及精(jīng)简计划等信息，福特中国代理公关(guān)则回应称，除了上述回应(yīng)内容外，暂无最(zuì)新信息。

　　值得关注(zhù)的是，在被曝“裁员”消息(xī)的背后，福特汽(qì)车在中(zhōng)国市(shì)场正(zhèng)进行新的一轮(lún)变(biàn)革。5月11日，福特汽车与江铃汽车在(zài)南昌签署框架协议，双方(fāng)宣布在现(xiàn)有合作基(jī)础上，进(jìn)一步扩(kuò)大江铃汽车的产品出(chū)口业务。

　　“我们在中国的未来战略将会改变。”福特汽车公司总裁(cái)兼首席执行官吉姆·法利在今年一(yī)季度财报电话会议上表示：“我们将(jiāng)在中国开展投资更(gèng)低、更(gèng)精简、更(gèng)专(zhuān)注、回报(bào)更高的业务。” 据其介绍，福特将更加关注中国市场的(de)商(shāng)用车业务，同时计划将其(qí)在(zài)中国(guó)的工厂用作经(jīng)济型电动汽车和燃油商(shāng)用车的出(chū)口中(zhōng)心。

　　一“减”一“增”之(zhī)间(jiān)，百年汽车巨头福特正(zhèng)在(zài)中国汽车(chē)市场上寻找新的方向。

　　组织(zhī)架构(gòu)做减法？

　　从前述回应(yīng)上(shàng)看(kàn)，福(fú)特中国并未对“裁员”消息作出(chū)否认，同时称其“正在打(dǎ)造一个更(gèng)加精(jīng)简、灵活的(de)组织结构”。在业界看来，这背后或是福(fú)特(tè)面对在华(huá)市场销量下滑的适应性(xìng)调整。

　　综合福特中国(guó)官网及媒体数据，2022年福(fú)特在中国市场全年(nián)销量为49.6万辆，同比下跌20.6％。在2021年，这(zhè)一数(shù)字为62.5万辆；不仅如(rú)此，福特旗下豪华品牌林肯汽(qì)车2022年在华累计销量为7.93万(wàn)辆(liàng)，同比下滑13.4％，上一年为9.16万辆。值得一提的是，在2016年，福特在华销量(liàng)曾创下127万辆的巅峰纪(jì)录。

　　在华销量大幅下(xià)滑的同时(shí)，福特在中国市(shì)场面临的(de)电动化(huà)转型压(yā)力也日益显(xiǎn)著(zhù)。

　　福特曾(céng)在多(duō)份财报中表示(shì)，从2022年到2026年，福特(tè)将投(tóu)入超(chāo)过500亿美(měi)元用于开发和制造电(diàn)动(dòng)汽车和电池(chí)。到2023年底(dǐ)，该公司有望达到60万辆电(diàn)动汽车的年生产率目(mù)标。预(yù)计到(dào)2030年，福(fú)特全球(qiú)汽车销量的一半(bàn)将是电动车。

　　不过，福特在中(zhōng)国市场上的电动化产品十分(fēn)有限(xiàn)，仅(jǐn)有福特领界EV、锐际插混版、福特电马Mustang Mach-E等新能(néng)源(yuán)车型。不仅如此，主力(lì)电动车型(xíng)福特(tè)电马(mǎ)在(zài)国内市(shì)场也未能激起太大水花。

　　公(gōng)开资料(liào)显示，福特电马(mǎ)Mustang Mach-E于2021年4月(yuè)登陆中国(guó)市场，起售价为26.50万元。今年4月，其(qí)起(qǐ)售价甚至跌至20.99万元。但据懂车(chē)帝数据显示，在今年4月(yuè)，该款车型销量(liàng)仅有(yǒu)332辆。

　　对(duì)于福特电马方(fāng)面的运营(yíng)状况，上述代(dài)理公关称，“目前(qián)还(hái)是正常的，没有看到(dào)下岗(gǎng)的信息”。

　　在华(huá)销量和(hé)电动化转型受挫的背景下，2022年福特在中国的亏损也达到6亿美元（约(yuē)合人(rén)民(mín)币41.75亿元）。对此(cǐ)，福(fú)特(tè)天津面积多少平方公里在财(cái)报中表示(shì)，中国是世界上(shàng)最先进(jìn)的电(diàn)动汽车市场，该公司正在(zài)中(zhōng)国投资电动汽车。

　　值得一提(tí)的是，福特并非近日首家对组织结构进行精简的(de)车企。日前(qián)，江(jiāng)苏(sū)悦达起亚有限公司被(bèi)曝(pù)出安排(pái)管理岗员工分批次轮休，第一(yī)批轮休时间长达一年。其(qí)随后回应称，这是为顺应全新的电动化时代的(de)正常调整(zhěng)。

　　重心转向中国出口？

　　除了(le)试图轻装(zhuāng)上阵，福特(tè)也开始将希(xī)望寄托在中国的出口业务上。

　　“我(wǒ)们在中国的未来战(zhàn)略将(jiāng)会改变。”在5月2日召开的一季(jì)度财报电话(huà)会议(yì)上，吉姆(mǔ)·法利给出了他对福(fú)特在华(huá)发展的思考：福特在中(zhōng)国的业务将更加精(jīng)简、集中，减少投(tóu)资，专注商用车业务(wù)、电动(dòng)汽车(chē)和出(chū)口。

　　吉(jí)姆·法(fǎ)利以江(jiāng)铃福特（福特与(yǔ)江(jiāng)铃(líng)汽(qì)车合(hé)资品牌）为例，表明今后福特会把中(zhōng)国作为“出口(kǒu)中心”，向南美、澳(ào)洲(zhōu)和(hé)墨(mò)西(xī)哥等市场出口价格(gé)更低的电动(dòng)车和商用车。在(zài)他(tā)看来(lái)，通过专注于商用车、出口产品及其在中国的林肯豪华车系列，福特可以在中国获得更好的投资回报(bào)。

　　而福(fú)特中(zhōng)国业务布局的转变也十分(fēn)迅速(sù)。就在财报会议召开几(jǐ)天(tiān)后的5月(yuè)11日，福(fú)特(tè)即宣布与江(jiāng)铃汽车股份有限公司（“江(jiāng)铃(líng)汽车”）签署(shǔ)框架协(xié)议，在现(xiàn)有合作基(jī)础上，进一(yī)步(bù)扩(kuò)大江(jiāng)铃汽车的产品出口业务。

　　据(jù)了(le)解，该项合作(zuò)框架协议旨(zhǐ)在充分利用(yòng)江(jiāng)铃汽(qì)车(chē)的工(gōng)程(chéng)、制造能力和成本优势(shì)， 结合福特遍布(bù)全球的销售网络，推动包括经济型电动和燃油商用(yòng)车(chē)在(zài)内的更多产品走向世界。

　　“中(zhōng)国对(duì)福特来说有着(zhe)举足轻重的战略意义。”福特中国总裁(cái)兼首席执(zhí)行官吴胜波如此评价双方(fāng)进(jìn)一步加强合(hé)作：“江铃汽车有着强大的工业化能力(lì)，我们相信(xìn)它能成为福特(tè)在中(zhōng)国重要的工程和制造中心(xīn)之一(yī)，通过出口具(jù)备国际水准的产品，助力福特(tè)全球的战略增长。”

　　公开资(zī)料显示，福特汽车(chē)于1995年战略投资(zī)江铃汽(qì)车，并成为江铃汽车的第二大股东。2022年，包括福特领界(jiè)、领睿(ruì)和全顺在内(nèi)，江(jiāng)铃(líng)汽(qì)车(chē)向中(zhōng)东(dōng)、南美等地(dì)区全(quán)年出口量超6万台。

　　在部分业内(nèi)人士看来，无论(lùn)是精简组织架构、还是谋求发展中国(guó)出口业务，福特的种种尝(cháng)试都(dōu)是在努(nǔ)力顺应(yīng)时代发展(zhǎn)。

　　“福特中国新任首席执行官吴胜(shèng)波(bō)改革的魄力很强(qiáng)。虽然(rán)目前看来电动(dòng)汽车领域(yù)落(luò)后，但一(yī)旦转(zhuǎn)型和改变成功，就能更好保护其在华产(chǎn)业和岗位。”5月15日，一位前福特(tè)中国(guó)员工对时代财经如此评价当下福特中国面(miàn)临的挑战：“一时的阵痛是为(wèi)了更好的前行，虽然很残忍，但总比塌了好。”

　　福特方面信息显(xiǎn)示，吴胜(shèng)波(bō)曾任福特中国董事总经理(lǐ)兼(jiān)首席运营官(guān)。今(jīn)年3月1日起，吴胜波(bō)接任福(fú)特中国(guó)总(zǒng)裁兼首(shǒu)席(xí)执(zhí)行官，向福特汽车吉姆？法利汇报。

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