柱不平衡(héng)弯(wān)矩(jǔ)会(huì)开裂(liè)吗？柱(zhù)不平衡弯矩会开裂，并且裂缝会发(fā)生(shēng)在偏(piān)压(yā)柱受拉的一侧的。关于柱(zhù)不平衡(héng)弯矩会(huì)开裂吗(ma)以及柱不平衡弯矩会(huì)开裂吗，柱不平衡弯矩(jǔ)会开裂(liè)吗为什么，柱不平衡(héng)弯(wān)矩会开裂(liè)吗(ma)图片(piàn)，板(bǎn)柱(zhù)节(jié)点不(bù)平(píng)衡弯矩，柱端(duān)弯矩过大等问题，农商网将为(wèi)你整理以下的生活知识：

弯矩是(shì)内力吗

　　弯矩是内力的。

　　弯(wān)矩是受力构(gòu)件截面上(shàng)的(de)内力(lì)矩的一种。通俗的说法：弯矩是一种力矩。

　　另(lìng)一种解释说法，就(jiù)是弯曲所需要的力(lì)矩，下部受拉为正(上(shàng)部受压)，上(shàng)部受拉(lā)为负(下部受压)。它的标(biāo)准定义为：与横截面垂直的(de)分布内力(lì)系的合力(lì)偶矩。

　　计算公(gōng)式M=θ·EI/L，θ转(zhuǎn)角，EI转动刚度，L杆件的有效计算长(zhǎng)度。

柱不平(píng)衡弯矩会开(kāi)裂吗

　　柱不平衡弯矩会(huì)开裂，并且裂缝会发(fā)生在偏压柱受拉的一侧。

　　弯(wān)矩(jǔ)是受(shòu)力构件(jiàn)截(jié)面上的内力(lì)矩的(de)一种(zhǒng)，即(jí)垂直于横截(jié)面的内力系的(de)合力偶矩。

　　构件上某个截面的弯(wān)矩，其(qí)大小为(wèi)该(gāi)截面截取的构件部分上所有外力对(duì)该截面形心矩的(de)代数和(hé)。

　　它的标准定义为：与横截面垂直的(de)分布内力系的合力(lì)偶矩。

　　一般而言，在不(bù)同的学科中弯矩的正负(fù)有不同(tóng)的规定。

　　规定了弯矩(jǔ)的正负(fù)，就可以将弯(wān)矩进行代数(shù)计算。

柱(zhù)子混凝土会开裂么？

• 　　一，会的，因(yīn)为(wèi)柱子是由混凝土浇筑而成的，混凝土最(zuì)主美不胜收的胜是什么意思三年级，引人入胜的胜是什么意思要的缺点是(shì)抗拉(lā)能力(lì)差、脆性大、容易(yì)开(kāi)裂。

  　　大(dà)量的工(gōng)程实践和(hé)理论分析表明，几乎所有(yǒu)的混凝(níng)土构件均是带裂缝工作(zuò)的，只是有(yǒu)些(xiē)裂缝很(hěn)细，甚至肉眼看不见（＜0.05mm），一般对结构的使用无(wú)大(dà)的危害(hài)，可允(yǔn)许其存在(zài)；我国现行(xíng)建筑、铁路、公路(lù)、水利等部门(mén)设计规范(fàn)均采用限制构(gòu)件裂缝宽度(dù)的办(bàn)法来保障混(hùn)凝土结构的正常使(shǐ)用。

• 　　二(èr)，裂缝的成因：

  　　（一）直接(jiē)应(yīng)力裂(liè)缝是指外荷载引起的直接应力(lì)产生的裂缝。

  　　裂(liè)缝(fèng)产生(shēng)的原因(yīn)有：

  　　         1、设(shè)计计算阶(jiē)段，结构计算时不计算或部分漏算；计算(suàn)模型不(bù)合理；结构受力假设与实际(jì)受(shòu)力不符；荷载少(shǎo)算或漏算；内(nèi)力(lì)与配筋计(jì)算错误；结(jié)构(gòu)安(ān)全系数不够。

  　　结构设计时不考(kǎo)虑施工的可能(néng)性(xìng)；设计断面不足(zú)（宁波跨海大桥）；钢筋设置偏少或布置错误；结构刚度不足；构造(zào)处理不当；设计图纸(zhǐ)交代不清等(děng)。

  　　         2、施工阶段(duàn)，不加限(xiàn)制地堆放(fàng)施(shī)工(gōng)机具、材(cái)料；不了解预(yù)制结(jié)构结构受力特点(diǎn)，随意翻(fān)身、起吊、运(yùn)输、安装；不按(àn)设计(jì)图(tú)纸(zhǐ)施工，擅(shàn)自更改结构施工(gōng)顺序，改(gǎi)变(biàn)结构受力(lì)模(mó)式；不对结构做机器振(zhèn)动下(xià)的疲劳强度(dù)验算等。

  　　        3、使(shǐ)用阶段，超出设计载(zài)荷的作用于楼地面、墙面；工业(yè)厂(chǎng)房超(chāo)负荷使用(yòng)；发(fā)生大风(fēng)、大雪、地震、爆炸等。

  　　（二(èr)）次应力裂缝是(shì)指由外(wài)荷载引(yǐn)起(qǐ)的次(cì)生应(yīng)力产生裂缝。

  　　        裂缝产生的原因(yīn)有：

  　　         1、在设(美不胜收的胜是什么意思三年级，引人入胜的胜是什么意思shè)计(jì)外荷载作用下，由于结构物的实际工作状态同常规(guī)计算有出入或计(jì)算不考虑，从而在(zài)某些(xiē)部位引(yǐn)起次应力导致(zhì)结构开裂。

  　　        例如：两(liǎng)铰拱桥拱(gǒng)脚设计时常采(cǎi)用布置“X”形钢筋(jīn)、同时(shí)削(xuē)减该处断(duàn)面尺寸的(de)办(bàn)法设计铰，理论计算(suàn)该处不会存在弯(wān)矩，但实际该(gāi)铰仍然能够抗弯(wān)，以至出现裂缝(fèng)而(ér)导(dǎo)致钢(gāng)筋(jīn)锈蚀。

  　　         2、工业建筑中经常需要凿(záo)槽、开洞(dòng)、设置(zhì)牛腿等，在(zài)常规计(jì)算(suàn)中难以(yǐ)用(yòng)准确(què)的(de)图式进(jìn)行模拟计算，一般根据经验设置受力(lì)钢筋。

  　　研究表明，受力构件挖孔后，力(lì)流(liú)将产生绕射(shè)现象，在孔洞附近(jìn)密集，产生巨大的应力集中。

  　　        在长(zhǎng)跨(kuà)预应力(lì)连续梁(liáng)中，经(jīng)常在(zài)跨内根据截面内力需要截断钢(gāng)束(shù)，设置锚头，而在锚(máo)固断面附(fù)近(jìn)经常可以看到裂缝。

  　　因此，若处(chù)理不当，在这些结构的转角处或构件(jiàn)形(xíng)状突变处、受(shòu)力钢(gāng)筋截断(duàn)处容(róng)易出(chū)现裂(liè)缝。

  　　实际工(gōng)程中，次应力裂缝是产(chǎn)生荷载裂缝的最常见原因。

  　　次(cì)应力(lì)裂缝多(duō)属张拉、劈裂、剪切性质(zhì)。

  　　        次应力裂(liè)缝也是由荷载引起，仅是按(àn)常规一般不计算(suàn)，但随(suí)着(zhe)现(xiàn)代计(jì)算手段的不(bù)断(duàn)完善，次应力裂缝(fèng)也是可以做到(dào)合理验算的。

  　　例如现在(zài)对(duì)预应力、徐变等产生的(de)二次应力，不少平面杆(gān)系有限元程序(xù)均可正(zhèng)确计算，但(dàn)在40年(nián)前却比较困(kùn)难(nán)。

  　　        在设计上，应注意避免结构突变（或断(duàn)面突变(biàn)），当不能回避时，应做(zuò)局(jú)部处理，如转(zhuǎn)角(jiǎo)处做圆(yuán)角，突变处做成(chéng)渐变过渡，同(tóng)时加(jiā)强构造配筋，转(zhuǎn)角(jiǎo)处(chù)增配斜(xié)向钢筋，对于较大孔洞有条件时可在周边设置(zhì)护边角钢。

  　　荷载裂缝(fèng)特征(zhēng)依(yī)荷载不同(tóng)而异呈现不同的特点。

  　　这类(lèi)裂缝多(duō)出现在受拉(lā)区、受剪区或振动严(yán)重部(bù)位(wèi)。

  　　但必须(xū)指出，如(rú)果受压区出现起皮或(huò)有沿受压方向的短裂缝，往往是结构达到(dào)承载力极限的标志，是结构破坏(huài)的前兆，其原(yuán)因往往是截(jié)面尺寸(cùn)偏小。

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