比亚迪收购易安财(cái)险100％股(gǔ)权，正式获(huò)批(pī)！

　　5月9日(rì)，银(yín)保监(jiān)会(huì)官网挂出关(guān)于易安财(cái)险变(biàn)更(gèng)股东的批复(fù)。银保(bǎo)监会同意比(bǐ)亚(yà)迪汽车(chē)工业有限公司(sī)受让易安财险10亿股股份，持(chí)股比例为100％。

　　易安(ān)财险是原保监会(huì)批准成立的国内(nèi)四家专(zhuān)业互联(lián)网保险公(gōng)司之一，在(zài)2020年7月因偿(cháng)付能力不达标等原因被银保(bǎo)监会接管。2022年7月接(jiē)管期结(jié)束后(hòu)，银保(bǎo)监(jiān)会原则同意易安财险进入破产程序，比亚迪以战略投资者的身份参与(yǔ)并最终获得100％股权。

　　不(bù)过，此前(qián)对于特(tè)斯(sī)拉进军保险业务，巴菲(fēi)特(tè)曾点评称(chēng)，“汽车公(gōng)司开展保险业务(wù)的难度不亚于保险公司跨界去做汽车”。在比亚迪(dí)拿下(xià)易(yì)安财险100％股权后(hòu)，后续的资质申(shēn)请及展业(yè)重点值(zhí)得业内持(chí)续关注。

　　来看详情——

　　比亚迪全盘接手

　　易安财险100％股权

　　首(shǒu)先来看(kàn)银(yín)保监会此次(cì)作出的批(pī)复内(nèi)容：

　　银保(bǎo)监会表示，同意比亚迪汽(qì)车(chē)工业有限公司受让(ràng)易安财产保险股份有限(xiàn)公(gōng)司氯化钾相对原子质量是多少，10亿股股份，持(chí)股比例为100％。

　　与此同时，深圳市银(yín)之(zhī)杰科技股份有限公司、深(shēn)圳(zhèn)光汇(huì)石油集(jí)团(tuán)股份有限公司、西藏晟新创(chuàng)资产(chǎn)管(guǎn)理有限公司、北(běi)京富邦恒业科技发展(zh氯化钾相对原子质量是多少，ǎn)有限(xiàn)公司(sī)、北京恒屹鑫(xīn)源科技有限公司、山东(dōng)达能工(gōng)贸有限公司、深圳锦久辰(chén)商(shāng)贸(mào)有限(xiàn)公司不(bù)再持有易安财险股份。银保监会要求(qiú)，易安财险(xiǎn)按照有关规定办(bàn)理变更手续。

　　公开信息显(xiǎn)示，易(yì)安财险(xiǎn)成(chéng)立于(yú)2016年6月，注(zhù)册资本10亿(yì)元，是原保监会批准成立的国(guó)内四家专业互联(lián)网保(bǎo)险公司之一。易安财险由银之(zhī)杰、光汇石油等7家公司共同发起筹建(jiàn)，彼(bǐ)时银之杰曾公告称，议案(àn)保(bǎo)险氯化钾相对原子质量是多少，是其布局互联网金(jīn)融生(shēng)态圈的重要一环，将充分(fēn)利用(yòng)现(xiàn)有产业布(bù)局资(zī)源(yuán)进行支(zhī)持。

　　股(gǔ)权(quán)结构(gòu)方面，银之杰和光(guāng)汇石(shí)油分别持有易安财险15％股权，其余70％由“明天系”相关企业持有。

　　在成立之初，易安财险(xiǎn)业绩颇佳，成立首年即实现(xiàn)盈利。但好景不长，易(yì)安财险自2018年起经营状况开(kāi)始恶化(huà)，亏损逐年增加。截至2022年一季(jì)末，易安财(cái)险资(zī)产总(zǒng)计3.34亿元，负债合计4.62亿(yì)元，股(gǔ)东权益为-1.27亿元，呈现(xiàn)资(zī)不抵债(zhài)的局面。

　　2020年7月，银保(bǎo)监会发布公告称，依法(fǎ)对6家金融(róng)机构实施接(jiē)管(guǎn)，易安(ān)财险正(zhèng)在其中(zhōng)。两年过后，2022年7月，银保监会发布《关(guān)于易安(ān)财产保险股份有限公(gōng)司破产重整的(de)批复》称，原则同(tóng)意(yì)易(yì)安财(cái)险进入破产(chǎn)重整(zhěng)程(chéng)序。

　　同期，易安(ān)财险管理人对外发布重整(zhěng)战(zhàn)略(lüè)投(tóu)资者招募公告。在易安财险此次招募中，共有包括(kuò)比亚迪(dí)在(zài)内的3家机构(gòu)报名参与。最终，仅有(yǒu)比亚迪提交了(le)重整(zhěng)投资方案(àn)。

　　今年1月(yuè)底(dǐ)，天眼查信息显示(shì)，易安财险已(yǐ)获得比亚迪拟(nǐ)收购款(kuǎn)36亿元，其(qí)重整工作进(jìn)入尾(wěi)声。此(cǐ)次银保监会的(de)批复，意味(wèi)着比亚迪(dí)正式获(huò)得易安财险(xiǎn)100％股权。

　　根据2018年修(xiū)订的《保险公司股权管(guǎn)理办法(fǎ)》，单一(yī)股东持股比例不得超过保(bǎo)险公司注册资本的三分(fēn)之(zhī)一(yī)。不过，经监管批准(zhǔn)参与保险公司风险处置的(de)公司(sī)和(hé)机构不(bù)受该条款(kuǎn)限(xiàn)制。比亚(yà)迪(dí)此次(cì)参与重整投资获得易安财(cái)险(xiǎn)100％股权，系业内少见的全资控股保(bǎo)险牌照，将为后续业务开展打开(kāi)更多空(kōng)间(jiān)。

　　新能源车(chē)企纷纷入局

　　比亚迪进军保险业的计划并非(fēi)朝夕(xī)，此(cǐ)前(qián)已有相关筹备。例如，2022年(nián)3月，比亚迪保(bǎo)险(xiǎn)经纪有限(xiàn)公(gōng)司获深圳市市场监(jiān)督管理(lǐ)局批准成立，注册资本5000万元。

　　值得一提(tí)的是，作(zuò)为(wèi)互联(lián)网保险公司，易安财险的业务范围(wéi)并不包含车险业(yè)务。此前(qián)比(bǐ)亚迪传出(chū)收(shōu)购易安财(cái)险消(xiāo)息时，市场上即有声音称，比亚迪将在“接盘”后申请车险经营资质，围绕新能源汽车开展(zhǎn)保险业务。不过，该说法并(bìng)未获得比亚迪(dí)方面的(de)证实，目前言之尚早。

　　此前特(tè)斯拉进军保险业务时，巴菲特曾点(diǎn)评称，汽车公(gōng)司开展保险业务(wù)的(de)难度(dù)不亚于(yú)保险公司跨界去做汽(qì)车(chē)。在比亚迪拿下易安(ān)财险100％股权后，后续的资(zī)质(zhì)申请及展业(yè)重点值得业内持续关注(zhù)。

　　此前有媒(méi)体援引知情人士消息(xī)称，对于比亚(yà)迪接手易安财险后究竟如何经营(yíng)，比亚迪方面(miàn)还(hái)在规(guī)划(huà)，还未有很清晰的发(fā)展战略路径。后(hòu)续比(bǐ)亚迪还需要(yào)在(zài)易(yì)安财险董事长、总裁人选方面下功夫，担任(rèn)这(zhè)些职务需要思维较为(wèi)活(huó)跃的人。

　　车(chē)企参与车(chē)险业(yè)务，在业内已是常规操(cāo)作(zuò)。目前，包括上汽、广汽、一(yī)汽、东风、吉利等大型汽车厂商都已成立或入(rù)股了财产险公司及保险中介机(jī)构。另(lìng)外，特斯拉也在上(shàng)海注(zhù)册成立(lì)了特斯拉保险经纪有限公司，宝马(mǎ)则于(yú)去年在(zài)北京(jīng)注册宝马(mǎ)（中国）保险(xiǎn)经纪公司。蔚来、小鹏、理想(xiǎng)等新能源车企也(yě)陆续收购了保险经纪公司。

　　据银保监会披露数据显示(shì)，2022年财险(xiǎn)公司累计实(shí)现保(bǎo)费收(shōu)入(rù)1.49万亿元，同比增长8.7％。其(qí)中，车险保费收入达8210亿元，同比增长5.6％，占(zhàn)比达(dá)55.2％。其(qí)中，新能源(yuán)汽车(chē)保有量的(de)突飞(fēi)猛进贡献颇多(duō)。

　　根据公安部1月11日发布统(tǒng)计(jì)显示，截至2022年底，全国新能源汽车保(bǎo)有量达1310万辆，占汽车总量的4.10％，同比增(zēng)长67.13％。另(lìng)据乘联会方面预计(jì)，2023年底，新能源汽(qì)车保有量将突破2000万辆，预(yù)计(jì)占(zhàn)汽车保有总量的7％。

　　在(zài)此背(bèi)景(jǐng)下，谋求切分新能源(yuán)车险保费“蛋糕(gāo)”的入局者越来越多。特(tè)别是在《新(xīn)能(néng)源(yuán)汽车商业保险(xiǎn)专(zhuān)属条款(kuǎn)（试行）》落地后(hòu)，新能源车(chē)险更是成为(wèi)多家(jiā)财险(xiǎn)公司的发力(lì)重点。

　　安信证券研报指出，相较(jiào)于传(chuán)统(tǒng)燃油车，新能源汽车由于车辆自身特性(xìng)、驾驶群(qún)体(tǐ)、维(wéi)保费(fèi)用等方(fāng)面因素(sù)的(de)影响，具有更(gèng)高(gāo)的出(chū)险频(pín)率和更高的(de)案(àn)均赔付金(jīn)额(é)，进(jìn)而(ér)导致更高的(de)车均保(bǎo)费水(shuǐ)平。新能(néng)源车整体(tǐ)单均保费相较于传统燃油车(chē)平均高出21％，尤(yóu)其是(shì)购置价在10万(wàn)元至30万(wàn)元(yuán)之间的家用(yòng)新(xīn)能(néng)源车。

　　据安信证券测算，我国(guó)新(xīn)能源车险保(bǎo)费规模将从2021年(nián)的(de)350亿元增至2030年的5131亿元(yuán)（CAGR：35％），占整体车(chē)险保费市场的36％（2021年(nián)：5％），成为我国车险市场的(de)重要组成(chéng)部分。

　　保险经(jīng)纪牌照(zhào)只是构建汽车(chē)生态圈的开始。车企发力车险业务，在投保、出(chū)险、续保、维修、理赔等多个场(chǎng)景下与用户建立连接(jiē)，进而重塑车(chē)企(qǐ)与(yǔ)用户(hù)的(de)关(guān)系。对(duì)于汽车厂商而言，车辆交付仅是车企(qǐ)创造价值(zhí)的起(qǐ)点，将(jiāng)以车险(xiǎn)为服务抓手，并(bìng)开拓更(gèng)多车后生态、车主(zhǔ)权(quán)益等服(fú)务体系。

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