金融界5月12日消息 特斯(sī)拉(lā)一口(kǒu)气宣布召回110.46万辆汽车！其中包含部(bù)分(fēn)进口(kǒu)的Model S、 Model X 、Model 3及国产Model 3 、Model Y汽车(chē)。

    特斯(sī)拉一口气召回110.46万辆汽车

　　据国(guó)家(jiā)市场(chǎng)监督(dū)管理(lǐ)总局网站(zhàn)显(xiǎn)示，日(rì)前，特斯(sī)拉汽车（北京）有限(xiàn)公司、特斯拉(lā)（上(shàng)海）有(yǒu)限公司根据《缺陷汽车产品(pǐn)召回管理条例》和《缺陷(xiàn)汽车产品召回管(guǎn)理条例实施(shī)办法》的要求(qiú)，向国(guó)家市(shì)场监督管理总局备案了召回计划。自2023年5月29日起，召(zhào)回(huí)生(shēng)产日期(qī)在2019年(nián)1月12日至2023年4月24日期间的(de)部分进口(kǒu)Model S、 Model X 、Model 3及国(guó)产(chǎn)Model 3 、Model Y汽车，共计1104622辆。

　　对于此次大规模召回的原因，特斯拉给出的解释是，本(běn)次召回范围(wéi)内(nèi)的车(chē)辆，没有允许驾(jià)驶员选择能量回收制动策略；同时，对驾驶员长时间(jiān)深度踩下加速踏板(bǎn)的(de)情况可(kě)能(néng)没(méi)有提供足够(gòu)提醒(xǐng)。以上因素叠加(jiā)可能增加长时间误踩加速(sù)踏板的概率(lǜ)，可能增加碰撞的风(fēng)险，存(cún)在(zài)安(ān)全隐患。

　　对(duì)于(yú)如何解决缺陷，特斯拉给出的方案是通(tōng)过汽车远程升级（OTA）技术，为召回(huí)范围内(nèi)的车辆推送(sòng)新开发的功(gōng)能，以降低因长时间深踩加速踏板(bǎn)导致(zhì)速度过快引(yǐn)起的碰撞风险(xiǎn)。

　　功能包(bāo)括(kuò)：（1）在不具备能量回收制动强度选择的车辆上，提(tí)供选项以(yǐ)允许驾驶员选择能量(liàng)回收制(zhì)动(dòng)强度；（2）调整车辆能量(liàng)回收制动策略的(de)出厂默(mò)认状(zhuàng)态(tài)；（3）在驾驶员长(zhǎng)时间深度踩下(xià)加速(sù)踏板(bǎn)时发(fā)出提醒。

   4680电(diàn)池量产时间遭推迟一(yī)年

　　除(chú)了大规(guī)模召(zhào)回之外(wài)，特斯(sī)拉还遭遇了(le)电(diàn)池水逆。

　　美东时间周三(sān)，特斯拉的电池(chí)供应商(shāng)日本(běn)松下表示，将推迟特(tè)斯(sī)拉(lā)4680电池的商(shāng)业化生产(chǎn)时间。这(zhè)对于一(yī)直渴望提高(gāo)4680产量(liàng)的特斯拉来说，无疑是一个不(bù)小的打击。

　　松(sōng)下计划(huà)将4680电池的(de)量产时间推迟至2024年4月至9月期(qī)间，而其原本计划的量产时间是在2023年4月至(zhì)2024年(nián)3月期间。松下声称，量产时间之所以被推迟一年，主(zhǔ)要是为了提高电池(chí)性(xìng)能。

　　松(sōng)下在2022年(nián)2月(yuè)曾宣布(bù)将在2023财年（2023年(nián)4月至2024年3月）开始为特斯拉量产4680电池。为此，松下计(jì)划在日(rì)本和歌山工厂新建两条生(shēng)产(chǎn)线。松下(xià)计划向该工厂投资800亿日(rì)元，预计(jì)年产能为10GWh，约占(zhàn)松下产(chǎn)能的20%，足够为约15万辆电动汽车供能(néng)。

　　所谓(wèi)4680电池，是一(yī)种新型大圆(yuán)柱电池，直径(jìng)46毫(háo)米，高度80毫米。单体(tǐ)能量方(fāng)面，特斯拉宣称4680电池是现有2170电池(chí)的五(wǔ)倍(bèi)。相(xiāng)比2170电池组，4680电池组(zǔ)将(jiāng)使车(chē)辆的(de)行(xíng)驶里程提(tí)高16%。未来，随着电池材料和汽车设计(jì)的改进，将(jiāng)使续航(háng)里(lǐ)程净增(zēng)加56%，生产成本下降54%。

　　业内(nèi)人士看来，当前4680大圆(yuán)柱电池仍存在不小技术瓶(píng)颈，包括焊(hàn)接、干发(fā)电(diàn)极(jí)等(děng)关键(jiàn)技(jì)术(shù)仍制约着(zhe)其大规模(mó)量产。而且在降本方面，4680电池还需(xū)要待材料和工艺平价化后，市场份额(é)才会有(yǒu)提升可能(néng)。

　　尽管4680电(diàn)池量产仍面临技术瓶(píng)颈，但国内已(yǐ)有一(yī)批追逐者。包括亿纬锂火车站同站换乘30分钟够吗 同站换乘麻烦吗能(néng)、宁德时代、比克(kè)电池、国轩高科等电池厂(chǎng)商(shāng)都在(zài)积极跟进包括4680在内的46系列大圆柱电池(chí)，且部分(fēn)厂商宣布将在2023年实现(xiàn)量产。

   特斯拉(lā)涨价动作频频

　　最(zuì)近(jìn)特斯拉一(yī)直在售(shòu)价(jià火车站同站换乘30分钟够吗 同站换乘麻烦吗)上做文(wén)章，涨价动(dòng)作频(pín)频(pín)。

　　4月(yuè)21日，特斯拉便上调了Model S和(hé)Model X在(zài)美国的(de)售(shòu)价2500美元(yuán)，进入5月后，特斯(sī)拉率先上(shàng)调了(le)美国、日本以及加拿大(dà)等国(guó)的售(shòu)价，其中美(měi)国官网(wǎng)显示，Model Y长续(xù)航版的价格上(shàng)涨(zhǎng)至5.02万(wàn)美元，此前为4.99美元；Model Y高性能(néng)版价格升(shēng)至5.42万美(měi)元，此(cǐ)前为5.39美元；特斯拉(lā)Model 3的价格上涨至(zhì)4.02万美元，此前为(wèi)3.99万美元。

　　5月初，特斯拉在国内(nèi)率先上调了(le)旗下(xià)Model 3与(yǔ)Model Y的起售价2000元(yuán)，特斯(sī)拉(lā)Model 3上涨至23.19万元，Model 3高性能(néng)版上(shàng)涨至33.19万元；特斯拉Model Y后(hòu)轮驱动版上(shàng)涨(zhǎng)至26.39万元，长续航版上涨至31.39万元，高性能(néng)版上涨(zhǎng)至36.39万元。

　　5月5日，特斯拉又一(yī)次“逆势提价”，特斯拉(lā)中(zhōng)国宣布上调全新Model S及全新Model X全系车型(xíng)售价(jià)1.9万元，这两大(dà)车(chē)型(xíng)也(yě)是特斯(sī)拉(lā)旗舰车型(xíng)，预(yù)计交(jiāo)付日(rì)期为第二季度。

　　5月(yuè)11日，特(tè)斯(sī)拉美国(guó)官网的数据显示，特斯拉公(gōng)司(sī)周(zhōu)四提高了其Model S、X 和(hé)Y等多款电动汽车(chē)车型在美(měi)国的售(shòu)价。美国官网的(de)标(biāo)价(jià)显示，特斯(sī)拉将其所有Model S和(hé)X车型的价(jià)格提(tí)高了1000美(měi)元，而所有Model Y车型(xíng)的价格提(tí)高了(le)250美(měi)元。

　　其(qí)中，特(tè)斯拉(lā)将Model X在美售价上调(diào)至了(le)98490美元，Model X Plaid版(bǎn)售价上(shàng)调至了(le)108490美元。

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