恒(héng)大汽车宣布停(tíng)产，意(yì)味着许(xǔ)家印的(de)造车梦碎(suì)。近期，另一(yī)位地产大佬王健林的汽车梦，也碎(suì)了(le)。

　　据媒体报道，1年前刚(gāng)加盟万达汽车担(dān)任总裁(cái)的李宏鹏已经(jīng)离职，并且万达汽车已更名易主，12家(jiā)子公(gōng)司中有4家处(chù)于注销状态。

　　年近(jìn)70岁(suì)的王健林，对此恐怕有些失落。更让他烦(fán)心(xīn)的是，市(shì)场最近(jìn)还(hái)笼罩着(zhe)一(yī)些关于(yú)万达的负面情绪。除了地产甩卖传言、万达(dá)商管300亿(yì)对赌悬顶外，还(hái)包括美元债(zhài)券价格持续下跌以及内部员工(gōng)爆料业(yè)绩造假等。

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　　总裁走了，万(wàn)达汽车也更(gèng)名易主

　　4月27日，据(jù)新浪(làng)科技，万达汽车总裁(cái)李(lǐ)宏(hóng)鹏已经离职，并于(yú)2023年加盟高合汽车，担(dān)任董事长营(yíng)销(xiāo)业(yè)务专务(wù)。

　　据(jù)悉(xī)，李洪鹏(péng)拥有31年的(de)汽车行业管理(lǐ)经验，先后在(zài)北京梅赛德斯-奔驰、福特中国、现代中(zhōng)国(guó)等(děng)企业担任重要(yào)职(zhí)位，在(zài)品(pǐn)牌营销(xiāo)、经销(xiāo)商渠道规(guī)划建(jiàn)设、企(qǐ)业管理与战略规划等领域拥有丰富经验。2021年(nián)12月，李宏(hóng)鹏宣布离职现代汽(qì)车，将从2022年1月起担任万达汽车总裁。

　　就在李宏鹏(péng)加入的头一年，万达才刚刚跨界玩汽车。

　　2021年10月，一(yī)汽(qì)集团正(zhèng)式与万达集团启动战略合作，于是(shì)才有了王健林的(de)那句，他将亲自带头，让万(wàn)达副(fù)总(zǒng)裁以上高管全部换乘红旗(qí)汽车。

　　从携手红旗来(lái)说(shuō)，没错，万达和恒大、宝能选择亲自造车不同，王健林走的是渠道(dào)路线，即依托万达(dá)广场、万达文旅在全国范围内建设红旗(qí)商(shāng)超体验店，资金压(yā)力(lì)相对小得(dé)多。

　　这种背景下(xià)，万达成立了(le)一家名(míng)为万达(dá)汽车科技服(fú)务的公司，经营范围涉及汽车新车销售、汽(qì)车零配件批(pī)发、机动车充电销售等(děng)。股权(quán)结构上(shàng)，大(dà)连万达持股65％，红旗经(jīng)销商(shāng)泰岳集团下属公(gōng)司泰庆背景持股35％。

　　但是随(suí)着总裁出(chū)走，上述公司(sī)近(jìn)日也发生工(gōng)商变更，企业(yè)名称变(biàn)更为泰庆（珠海）汽(qì)车科技服务有限公司，大连万(wàn)达股东行列(liè)。不仅(jǐn)如此(cǐ)，12家万达汽车子公司，目前已有4家公司(sī)处于注销状(zhuàng)态。

　　以上(shàng)说明，万达汽(qì)车正式被(bèi)王健林抛弃。地产大(dà)佬王(wáng)健(jiàn)林的汽车(chē)梦，不做了。

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　　负面、传闻不断，老王烦(fán)心事多

　　除(chú)了汽车梦碎，还有一些事(shì)让王健林日子(zi)不好过。

　　4月25日(rì)，港交所信(xìn)息显示，珠海(hǎi)万达商(shāng)管招股(gǔ)书已失效。算下来，这已经(jīng)是万达商管重启上(shàng)市(shì)以来，第三(sān)次招(zhāo)股书失(shī)效。

　　意味着啥呢？要知道，珠海万达商管作为万达商管集(jí)团(tuán)子公司(sī)，负责(zé)所有万达广(guǎng)场的运营管理，相(xiāng)当于整个万达集团的最核心资产。

　　不(bù)能成功上市(shì)，最(zuì)直接的影响，一(yī)是无法从股市融资，二(èr)是王健(jiàn)林(lín)不(bù)好向老股东们交代(dài)。

　　根(gēn)据招股书，王健林(lín)与Pre-IPO投(tóu)资者签署的(de)对赌协议(yì)中，后者(zhě)总(zǒng)投资额(é)高(gāo)达(dá)380亿元，持股21.17％。这些用真金白银挺老王的机构投资(zī)者，包(bāo)括(kuò)珠海国资委(wěi)、郑裕彤家族、碧桂园、中信(xìn)资本、蚂蚁(yǐ)、腾讯、招(zhāo)商局(jú)、PAG太盟投资，一(yī)共有(yǒu)20多家。

　　双方约(yuē)定，如果珠(zhū)海万达不能(néng)在2023年底成(中国到美国几小时飞机，中国到美国多长时间飞机chéng)功上市，就需要向上市前投资者支付约300亿元股权回(huí)购(gòu)款。

　　对于招股书(shū)失效，万达表示会继续更新材料(liào)，再次申报，目前(qián)上市进(jìn)展仍(réng)在推进中。

　　但(dàn)在(zài)市场方面，这次招股书失效仍然引起了(le)一系列(liè)连锁反应：

　　首先是万达(dá)相(xiāng)关(guān)美(měi)元债暴(bào)跌；

　　其次触发(fā)违约，Debtwire这周(zhōu)发布的一份报告说，如果万达5月前不能上市，有三笔(bǐ)总计(jì)13亿美元的离岸(àn)定期(qī)贷款(kuǎn)，施贷方可(kě)以选择(zé)要求提(tí)前还款；

　　然后是一些传闻开(kāi)始称万达地产要(yào)卖身华润地产，万达所有城市总经理都去北京开会(huì)了。

　　中国到美国几小时飞机，中国到美国多长时间飞机

　　就(jiù)后面两(liǎng)点，事情有了最新进展。

　　一是(shì)万达已经(jīng)和银团谈妥，三笔13亿(yì)美元(yuán)贷款(kuǎn)的(de)还款期限(xiàn)，延(yán)长到今(jīn)年11月30日；二是华润否认收购万达。

　　可它们(men)并不意味着老王悬着的心已经(jīng)落地。

　　截(jié)至2022年9月底，万达商管现金余额325.39亿元(yuán)，足以覆盖短期负债+一(yī)年内到期的非流动(dòng)负债合计(jì)284.59亿元。但(dàn)别忘了，要是万达商管上市失败，万(wàn)达还(hái)有一笔巨额的对赌要还！

　　根据评级(jí)咨(zī)询机构“YY Rating”的(de)测算，不(bù)考(kǎo)虑预提所(suǒ)得税和股息(xī)，万(wàn)达一方的潜(qián)在回购支(zhī)出规模高达440亿元(yuán)。显然，公司在手的约(yuē)325亿现金，是难以覆盖。

　　到时候，300个小(xiǎo)目标从何而来，王(wáng)健林是否留有后(hòu)手(shǒu)，外界不(bù)得而知。

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