5月12日晚间(jiān)，江(jiāng)铃汽车公(gōng)告宣布，公司在2021年5月即公开挂牌的江(jiāng)铃(líng)重型汽车(chē)有限公(gōng)司（江铃重汽）100％股权转(zhuǎn)让交(jiāo)易终止，而此前约(yuē)定的(de)交易对方为Volvo Lastvagnar Aktiebolag（沃(wò)尔沃卡车(chē)）。

　　江(jiāng)铃(líng)重汽是(shì)江铃汽车在2012年(nián)以2.7亿(yì)元价格接手的资产，不过原(yuán)计划在重卡(kǎ)行业“大展拳脚”的江铃汽车却因此(cǐ)背上了包袱。江铃重(zhòng)汽在(zài)8年(nián)间亏损额度超(chāo)过(guò)20亿元(yuán)。而且(qiě)江铃汽车此前为转让铺路，还曾现金为江(jiāng)铃重卡“输(shū)血(xuè)”11.42亿元(yuán)。

　　不(bù)过，此次交易终止，也(yě)意味(wèi)着江铃汽车前后耗了(le)两(liǎng)年的(de)“瘦(shòu)身”行动依(yī)旧以失败告终。

　　审批未在约(yuē)定时间完成

　　这笔交易要追(zhuī)溯(sù)到两年前。在2021年5月7日(rì)，江(jiāng)铃汽车曾披露(lù)，拟以不低于7.64亿元(yuán)的价格，通过山西(xī)省产权交易(yì)市场公开(kāi)挂牌(pái)方式(shì)，出售全资子公司江(jiāng)铃重汽100％的股权。

　　当时，江(jiāng)铃重汽对接盘方开出了要求(qiú)：1、世界500强企业(yè)，2020年度(dù)在全球(qiú)生产销售重型(xíng)卡车超(chāo)过12万(wàn)辆；2、公司盈利，并在(zài)2018-2020年经审(shěn)计合并报表净利润率超过(guò)5％。

　　3个月后，谜底(dǐ)揭晓。上(shàng)述股权挂牌公告期于(yú)2021年8月9日期限届满，交(jiāo)易(yì)股权出售征集到一名意向(xiàng)受让方，符合上述要求(qiú)的沃尔沃卡车成了接盘侠。

　　而且，沃尔沃卡车(chē)也按照相关交易(yì)规则(zé)支付了保证金。2021年8月23日，双(shuāng)方经协商一致，就出售交易股权(quán)签署(shǔ)了《关(guān)于江铃重型汽车有限公司100％股权的股权转让协议》，确定就目(mù)标股(gǔ)权支付的基准价(jià)款为人民币约7.81亿(yì)元。

　　不过，江铃(líng)汽(qì)车5月12日公(gōng)告称，该笔交(jiāo)易(yì)需(xū)要(yào)获(huò)得国资管理(豫n是河南哪里的车牌lǐ)有权单位的批准，但由于交易所需的政(zhèng)府审批事项未能在约(yuē)定的时间内完成，项目双方经协商一(yī)致，同(tóng)意终止交易(yì)。

　　这(zhè)笔交易前后耗时长达2年之久，但最终(zhōng)仍以(yǐ)失败告终(zhōng)。需要提(tí)及(jí)的是，江铃重(zhòng)汽命运颇为(wèi)坎(kǎn)坷，此次交易已经是(shì)其历史上(shàng)第(dì)三次转(zhuǎn)手(shǒu)。

　　成为“财务(wù)黑洞”

　　资料显示，江(jiāng)铃重汽前身是山西省汽车工(gōng)业集团。作为一(yī)家老牌国营(yíng)企业，该公司主要组装生产重型卡车与货车，但由(yóu)于经营(yíng)不善陷入发(fā)展困境，在2007年第一(yī)次(cì)被重组。中(zhōng)国兵(bīng)器装备集团及(jí)中(zhōng)国长安(ān)汽车集团有限(xiàn)公司，将太原重(zhòng)汽重组为(wèi)太(tài)原长(zhǎng)安(ān)重汽，作为长安汽车(chē)进(jìn)入重卡领(lǐng)域的跳板。

　　但最终太原重汽(qì)没能(néng)被盘活。太原重汽2011年的亏损(sǔn)已达1.4亿元，2012上(shàng)半年的总销量为(wèi)439辆。到2012年第一季度，太原(yuán)重汽的(de)净资产(chǎn)仅为2.5亿元，已难(nán)以实现正常运转。

　　不过，江铃(líng)汽车却对太原(yuán)重汽产生了兴(xīng)趣，该公司在(zài)2012年7月以(yǐ)不超过2.7亿元的价(jià)格，从(cóng)长安手(shǒu)中接手太原长安(ān)重汽的全(quán)部股权，并于2013年(nián)1月将其(qí)更名为江铃(líng)重汽。

　　当(dāng)初，江铃汽车进(jìn)入重卡领域的意图是实现商用(yòng)车全覆盖。2013年，江铃汽车曾(céng)表示，最终将建成(chéng)年(nián)产10万辆重型载货车、10万(wàn)台发动(dòng)机的大型重(zhòng)卡(kǎ)企(qǐ)业，达产后(hòu)主营业务(wù)将(jiāng)超(chāo)过200亿(yì)元。<豫n是河南哪里的车牌/p>

　　但江铃由于对重卡(kǎ)市场和客户洞察不足，经营状况并不尽如人意。2016-2019年，江铃重卡(kǎ)的(de)销量分别为52辆、796辆(liàng)、1516辆、1090辆，2020年(nián)1-9月累计销(xiāo)量为1347辆。

　　同(tóng)时期(qī)东(dōng)风公司、中国重汽、一汽解放等头部企(qǐ)业的单月销量，就(jiù)已(yǐ)超过江铃重汽几年的(de)销(xiāo)量(liàng)总和。2020年9月(yuè)之后，江铃汽车(chē)不再(zài)披露有关江(jiāng)铃重卡的销量数(shù)据。

　　销量严重拖(tuō)后腿，江铃重(zhòng)汽俨然(rán)成为“财务(wù)黑洞”。江铃(líng)汽车(chē)2020年财报数据显示，截至2020年(nián)12月(yuè)31日，江铃汽车重型汽(qì)车(chē)相关业务(wù)累计亏损(sǔn)超20.33亿元。其中，2020年亏损最为严重，超5亿元。而且2021年(nián)，江铃(líng)重汽仍然(rán)呈(chéng)现亏损状态，1月净亏(kuī)损为1213.7万元。

　　截至2020年底，江(jiāng)铃(líng)重汽总负债为12.69亿元，总资(zī)产为7.99亿元，处于(yú)资不抵(dǐ)债的(de)状态。因此，2021年后，江铃(líng)重汽停止了所有的产销(xiāo)工作。

　　值得一(yī)提的(de)是，在2021年(nián)初，江(jiāng)铃(líng)汽车还(hái)对江铃重汽进行了11.42亿(yì)元的现金(jīn)增(zēng)资。这(zhè)一举动的主要目的是降低(dī)江铃重汽(qì)的(de)资(zī)产负债率(lǜ)，便(biàn)于吸引外部(bù)投资进入，利于(yú)江(jiāng)铃重汽进(jìn)行业务重组。

　　“地主家(jiā)”也没余(yú)粮

　　实际上，江铃汽车自身近(jìn)年(nián)来日子(zi)也不太好过(guò)。

　　从2020年-2022年间(jiān)，江铃汽车(chē)分(fēn)别(bié)实现营收330.96亿元、352.21亿(yì)元和301亿(yì)元，这三年内(nèi)，其(qí)实现(xiàn)归母净利润分别为5.51亿(yì)元、5.74亿元和9.15亿(yì)元。

　　表面上看，盈利(lì)状(zhuàng)况尚可。不过，在2021年(nián)和2022年这两年间，江铃汽车收到的政(zhèng)府扶持(chí)资金就(jiù)达到5.16亿元(yuán)和9.07亿元，这几乎撑起(qǐ)了其(qí)当(dāng)年(nián)的净利润。而扣除非(fēi)经常(cháng)性损益后，江(jiāng)铃汽车在(zài)这两年的扣非归母净利润分别(bié)为2962万元(yuán)和-2.3亿元。

　　而且(qiě)江铃(líng)汽车在这两年现金流状况(kuàng)也(yě)不(bù)佳。在2020年，其经营活动现金流净额还达到36.98亿元，到了2021年即降至17.6亿(yì)元，而到了2022年(nián)这一科目(mù)变成了-15.19亿(yì)元。而(ér)且今年一(yī)季度(dù)，这一科目仍未(wèi)回正，为(wèi)-7.22亿元。

　　今年一季度，江铃汽车营收(shōu)为75.26亿元，较上(shàng)年同期(qī)上升4.06％，其归母净利润仅为1.83亿元，较(jiào)上年同期下(xià)降5.79％。

　　随着(zhe)沃尔沃接盘告吹，江铃重汽(qì)这一(yī)“包袱”仍然(rán)背在江铃汽车肩上。而江铃汽车此次也表示，江铃(líng)重汽(qì)已(yǐ)暂停(tíng)生产和(hé)销(xiāo)售，当前主要开支为员工薪酬(chóu)和(hé)设备维护等费(fèi)用。“未来公司仍(réng)将继续积极推进江铃重汽的重组工作(zuò)，”江铃汽车方面称。

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