比(bǐ)亚迪收购易(yì)安(ān)财(cái)险100％股权(quán)，正式获批！

　　5月9日(rì)，银保监会官网挂(guà)出关于易安财(cái)险变(biàn)更股东的(de)批(pī)复。银保(bǎo)监会同(tóng)意比亚迪汽车工(gōng)业有限公(gōng)司受让(ràng)易安财险10亿股(gǔ)股(gǔ)份，持股比例(lì)为100％。

　　易安财险是原保监(jiān)会(huì)批准(zhǔn)成立的国内四(sì)家专业互联网保险(xiǎn)公司之一(yī)，在(zài)2020年7月(yuè)因(yīn)偿付能力(lì)不达(dá)标等原因被(bèi)银(yín)保(bǎo)监会接管。2022年7月接管期结束后(hòu)，银(yín)保监会原(yuán)则同意易(yì)安财险进入(rù)破产(chǎn)程序，比亚迪以战略投资者(zhě)的身份(fèn)参与并最终获得100％股权。

　　不过，此前对于特斯拉进军保(bǎo)险业务，巴菲特(tè)曾点评(píng)称，“汽车公司(sī)开展保(bǎo)险业务的难度不亚于保险(xiǎn)公司跨界(jiè)去做汽(qì)车(chē)”。在比亚迪(dí)拿下易安(ān)财(cái)险(xiǎn)100％股权(quán)后(hòu)，后续的资(zī)质(zhì)申请(qǐng)及展业重点值得(dé)业内(n国家常务委员7人，国家常务委员7人简历èi)持续关注。

　　来看详情——

　　比亚迪全盘接手(shǒu)

　　易安(ān)财险100％股权

　　首先(xiān)来看(kàn)银保监会(huì)此次作(zuò)出的(de)批复内容：

　　银保监(jiān)会表示，同意比亚迪汽车工业(yè)有限(xiàn)公司受让易安财产保险股份有(yǒ国家常务委员7人，国家常务委员7人简历u)限公司10亿股股份(fèn)，持股比例为100％。

　　与(yǔ)此同时，深圳市银(yín)之(zhī)杰科技(jì)股份有(yǒu)限公司、深圳光(guāng)汇(huì)石油集团股份(fèn)有(yǒu)限(xiàn)公司、西藏晟(chéng)新创资产管(guǎn)理有限公司、北京富邦恒业科(kē)技发展(zhǎn)有(yǒu)限公司、北京恒屹鑫源科技有限公(gōng)司、山东达(dá)能(néng)工贸有限公(gōng)司、深圳(zhèn)锦久辰商贸有限(xiàn)公司不再持有易安财(cái)险(xiǎn)股(gǔ)份。银(yín)保监会要求，易安财险按照有关规定办(bàn)理变更手续(xù)。

　　公开信息(xī)显示，易(yì)安财险(xiǎn)成立(lì)于2016年(nián)6月，注(zhù)册资本10亿(yì)元，是(shì)原保监会批(pī)准成立的(de)国内四(sì)家专业互(hù)国家常务委员7人，国家常务委员7人简历联(lián)网保险(xiǎn)公司之(zhī)一(yī)。易(yì)安财险由银之杰、光汇石油等7家公司共同发起筹建(jiàn)，彼(bǐ)时银之(zhī)杰曾公告(gào)称，议案保(bǎo)险是其布局互联网金融生(shēng)态圈(quān)的重要(yào)一环，将充(chōng)分利用现有产业布局资源进行支(zhī)持。

　　股(gǔ)权结构方面，银之杰和(hé)光汇石油分(fēn)别持有易安财险15％股权，其余70％由(yóu)“明天(tiān)系(xì)”相(xiāng)关企业持(chí)有。

　　在成立之初，易安财险业绩(jì)颇佳，成立首年即实现(xiàn)盈利。但好(hǎo)景不(bù)长，易安财险自2018年(nián)起经营状况(kuàng)开始恶(è)化(huà)，亏(kuī)损逐年增加。截至2022年(nián)一季末，易(yì)安财(cái)险资产总计3.34亿元，负债合计4.62亿元，股东(dōng)权益为-1.27亿元，呈现资不(bù)抵债的局面。

　　2020年7月，银(yín)保监会发布(bù)公告称，依法对6家金融机构实施接管，易安财险正在其中。两(liǎng)年(nián)过后，2022年(nián)7月，银(yín)保监会发(fā)布《关于易(yì)安财(cái)产保险股份有限公(gōng)司破产重(zhòng)整的批复(fù)》称(chēng)，原则同意易安财险进(jìn)入破产重整程序(xù)。

　　同(tóng)期，易安财(cái)险管理(lǐ)人对外(wài)发布重(zhòng)整战略投资者招募公告(gào)。在易(yì)安财险此次招募中，共有包括比(bǐ)亚(yà)迪(dí)在内的3家机构报名参(cān)与。最终，仅有比亚(yà)迪提交了(le)重整投资方案。

　　今年1月底(dǐ)，天眼查信息显示(shì)，易安财(cái)险已获得比(bǐ)亚迪拟收购(gòu)款36亿(yì)元，其重整工作进(jìn)入尾声。此次银(yín)保监会的批复，意味(wèi)着比(bǐ)亚迪正式获(huò)得(dé)易安财险(xiǎn)100％股权。

　　根(gēn)据2018年修订的《保险公司(sī)股权管理办法》，单(dān)一股(gǔ)东持股(gǔ)比例不得超过保(bǎo)险公司注(zhù)册资(zī)本的三分之(zhī)一。不过，经(jīng)监管批(pī)准(zhǔn)参与保险公(gōng)司风(fēng)险(xiǎn)处置的(de)公司和机(jī)构不(bù)受该条款限制。比亚(yà)迪此次参(cān)与重整投资获得易(yì)安财险100％股(gǔ)权，系业内少见的全资(zī)控股保险牌照，将为后续业(yè)务开展打(dǎ)开更多空间。

　　新能源车企纷纷(fēn)入局

　　比亚迪(dí)进军保险(xiǎn)业的计(jì)划并非(fēi)朝夕，此前(qián)已有(yǒu)相关筹备(bèi)。例(lì)如(rú)，2022年3月，比(bǐ)亚迪保险经(jīng)纪有限公司获深圳市市场(chǎng)监督管理(lǐ)局批准成立，注册资(zī)本5000万元。

　　值得(dé)一提的(de)是，作为互(hù)联网(wǎng)保险公司，易安财险(xiǎn)的业务范围并不包(bāo)含(hán)车险业务(wù)。此(cǐ)前比亚迪传(chuán)出(chū)收购易(yì)安财险消(xiāo)息时，市场上即有声音称(chēng)，比亚迪将在“接盘”后申请车险经营(yíng)资质，围绕(rào)新(xīn)能源汽车开展(zhǎn)保(bǎo)险(xiǎn)业(yè)务。不过(guò)，该(gāi)说法并(bìng)未获得比亚迪方面的证(zhèng)实，目(mù)前言(yán)之尚(shàng)早。

　　此前(qián)特(tè)斯拉(lā)进军保险业务时，巴菲特曾点评称(chēng)，汽(qì)车(chē)公司开展保(bǎo)险业务的难度不亚于(yú)保险(xiǎn)公(gōng)司跨界(jiè)去做汽车(chē)。在比亚(yà)迪拿下易安财险100％股(gǔ)权后(hòu)，后(hòu)续的(de)资质申请及(jí)展业重(zhòng)点值得(dé)业内持续关注。

　　此(cǐ)前有媒体(tǐ)援引知(zhī)情人士(shì)消息称，对于比亚(yà)迪接手易安(ān)财险后究竟如何经营，比亚迪方面(miàn)还在规(guī)划(huà)，还未(wèi)有(yǒu)很(hěn)清晰的发展战略(lüè)路(lù)径。后续比亚迪(dí)还需要在(zài)易安财险董事长、总裁人选(xuǎn)方面(miàn)下功夫，担任这些职(zhí)务需要思维较为活跃的人。

　　车企参(cān)与车(chē)险业务，在业(yè)内已(yǐ)是常(cháng)规操作。目前，包括上(shàng)汽、广汽、一(yī)汽、东风、吉利(lì)等(děng)大型汽车厂商都已成立或入股了财(cái)产险公(gōng)司(sī)及保险(xiǎn)中介机构。另外，特斯拉也在上(shàng)海注(zhù)册成立了特斯拉(lā)保险经纪有限公司，宝马则于去(qù)年在北京注册(cè)宝(bǎo)马（中国）保险(xiǎn)经纪公司(sī)。蔚来、小鹏、理想等新(xīn)能源车企也陆续收购了(le)保险(xiǎn)经纪公司。

　　据银保监会(huì)披露数据显示，2022年财险公司累(lèi)计(jì)实现(xiàn)保(bǎo)费收入1.49万亿(yì)元，同比增长8.7％。其(qí)中，车险(xiǎn)保费收(shōu)入达8210亿元，同(tóng)比增长5.6％，占比(bǐ)达55.2％。其(qí)中，新能(néng)源汽(qì)车保有量的突飞猛进贡献颇多(duō)。

　　根据公安(ān)部1月(yuè)11日发布统计显示(shì)，截至2022年(nián)底(dǐ)，全国新(xīn)能源汽车(chē)保有(yǒu)量达1310万辆，占汽车总(zǒng)量的4.10％，同比增长67.13％。另据(jù)乘联会方面预(yù)计，2023年底，新(xīn)能源(yuán)汽(qì)车(chē)保有量将突破(pò)2000万辆，预(yù)计占汽(qì)车保(bǎo)有总(zǒng)量的7％。

　　在此背景下(xià)，谋求(qiú)切分(fēn)新能源车险保费“蛋糕(gāo)”的入局者越来越多。特别是(shì)在《新能(néng)源汽(qì)车(chē)商(shāng)业保(bǎo)险专属条(tiáo)款（试行）》落地后，新能源车(chē)险更是成为(wèi)多家财险公司(sī)的发力(lì)重(zhòng)点(diǎn)。

　　安信证券研报指出(chū)，相较(jiào)于传(chuán)统燃(rán)油车，新能源汽车由于(yú)车辆自身特性、驾驶群体、维保费用等方面因素的(de)影响，具有(yǒu)更(gèng)高的出(chū)险频(pín)率和更(gèng)高的案(àn)均赔付(fù)金(jīn)额，进而导致(zhì)更高的车均保费水平。新能源(yuán)车整(zhěng)体(tǐ)单(dān)均保费(fèi)相较(jiào)于(yú)传统(tǒng)燃油车平均高出21％，尤其是购置价在10万元至30万(wàn)元之间的家用新(xīn)能源(yuán)车。

　　据(jù)安信(xìn)证(zhèng)券(quàn)测算，我国(guó)新(xīn)能源车险保费规模(mó)将从2021年的350亿元增(zēng)至2030年的5131亿(yì)元（CAGR：35％），占整体车(chē)险保费市场的36％（2021年：5％），成为(wèi)我国车险市场的重要(yào)组成部(bù)分(fēn)。

　　保险经纪牌(pái)照只是构建汽车生态圈的(de)开始。车企发(fā)力车险业务(wù)，在投保、出险、续(xù)保(bǎo)、维修、理赔等多个场景下与(yǔ)用户建立连接，进而(ér)重塑车企与用(yòng)户的关(guān)系。对于(yú)汽车厂商(shāng)而(ér)言，车(chē)辆交付仅是车企创(chuàng)造价值(zhí)的(de)起点(diǎn)，将(jiāng)以车险为服(fú)务抓手(shǒu)，并开拓(tuò)更多车后生态(tài)、车主权(quán)益等服务体系。

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