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弯矩是内力吗

　　弯(wān)矩是内力的(de)。

　　弯(wān)矩是受(shòu)力构(gòu)件(jiàn)截面上的内力矩的一种。通俗的(de)说(shuō)法：弯矩是一种力(lì)矩。

　　另一种解(jiě)释说法(fǎ)，就是弯曲所需要(yào)的力矩，下(xià)部受拉为正(上部(bù)受(shòu)压)，上(shàng)部受拉为负(下部受压)。它的标准定义为：与横截面垂直的分(fēn)布内(nèi)力系的合力(lì)偶矩(jǔ)。

　　计(jì)算(suàn)公式M=θ·EI/L，θ转角，EI转动刚度，L杆件的有(yǒu)效计算长(zhǎng)度。

柱不平衡弯矩(jǔ)会开裂吗

　　柱不(bù)平衡弯矩会(huì)开(kāi)裂(liè)，并且裂缝(fèng)会发生在偏压柱受拉的(de)一侧。

　　弯矩是受力构(gòu)件(jiàn)截面上的内力(lì)矩的一种，即(jí)垂(chuí)直(zhí)于横(héng)截面的(de)内(nèi)力系的合力偶矩。

　　构件(jiàn)上某(mǒu)个截面的弯矩，其大小为该截面截取的构件(jiàn)部分上所有外(wài)力(lì)对该截面形心矩的代(dài)数和。

　　它(tā)的标准定义(yì)为：与横(héng)截(jié)面(miàn)垂直的分布(bù)内力系的合力偶矩。

　　一般而言，在不同的(de)学科(kē)中(zhōng)弯矩(jǔ)的(de)正(zhèng)负(fù)有不同的规定(dìng)。

　　规(guī)定了(le)弯矩的(de)正负，就可以(yǐ)将弯矩进行(xíng)代数计(jì)算(suàn)。

柱子混凝土会(huì)开裂(liè)么？

• 　　一，会的(de)，因为柱子是由混凝土(tǔ)浇筑(zhù)而(ér)成的，混(hùn)凝土最主要(yào)的(de)缺点是抗拉能力(lì)差、脆性大、容(róng)易开裂。

  　　大量的工(gōng)程实(shí)践和理论分析表明，几(jǐ)乎(hū)所有的混凝土构件(jiàn)均是(shì)带裂缝(fèng)工作的，只是(shì)有些(xiē)裂缝很细(xì)，甚至肉眼看不(bù)见（＜0.05mm），一般对(duì)结(jié)构的使(shǐ)用无大的危害，可允许(xǔ)其(qí)存在；我国现行(xíng)建(jiàn)筑、铁路、公(gōng)路、水利(lì)等部门设计规范均采用限(xiàn)制构件裂缝(fèng)宽度(dù)的办法来保(bǎo)障(zhàng)混凝土结构(gòu)的(de)正常使用。

• 　　二，裂缝的成(chéng)因(yīn)：

  　　（一）直接(jiē)应力裂缝是(shì)指外荷载引起的(de)直接应力产生(shēng)的(de)裂缝。

  　　裂缝产(chǎn)生的(de)原因有：

  　　         1、设计计算阶段，结构计算时不计算或部分漏算(suàn)；计算模(mó)型不(bù)合(hé)理；结构受(shòu)力(lì)假(jiǎ)设(shè)与(yǔ)实际受力不(bù)符(fú)；荷载少(shǎo)算(suàn)或漏算；内力与配筋计算错(cuò)误；结构(gòu)安全系(xì)数不(bù)够。

  　　结构(gòu)设计时不(bù)考(kǎo)虑施工的可(kě)能性；设计断面不足（宁波跨海大桥）；钢筋设置偏少或布(b涂指甲油之前要涂护甲油吗，涂指甲油之前要涂护甲油吗ù)置错误；结构刚度不足；构造处理(lǐ)不当；设计图纸(zhǐ)交代(dài)不清(qīng)等。

  　　         2、施(shī)工阶段(duàn)，不加限制地堆(duī)放施(shī)工机具、材料；不(bù)了解预制结构结构受力特点，随意翻(fān)身、起吊、运输(shū)、安装；不按设计图纸(zhǐ)施工(gōng)，擅自更改结构施工(gōng)顺序，改变结构(gòu)受力模式；不(bù)对结构做机器振动下的疲劳强度验算等。

  　　        3、使用(yòng)阶段，超出设(shè)计载(zài)荷的(de)作用于楼地(dì)面、墙面；工业(yè)厂房(fáng)超负(fù)荷使用(yòng)；发生大(dà)风、大雪(xuě)、地震(zhèn)、爆炸等。

  　　（二(èr)）次应力裂缝是指由外荷载引起的(de)次生应力产生裂缝。

  　　        裂缝产生的(de)原因有：

  　　         1、在设计外荷(hé)载作用下，由于(yú)结构物的实际工作状态同常(cháng)规计算有出入或计算不(bù)考虑，从而在某些(xiē)部位(wèi)引起次应力导致结构开裂。

  　　        例(lì)如(rú)：两铰拱桥拱脚设计(jì)时常采(cǎi)用布置“X”形钢筋(jīn)、同时削减该(gāi)处断面尺寸(cùn)的办法设计铰，理论计(jì)算该(gāi)处不会存在(zài)弯矩，但实际该铰仍然能够抗弯(wān)，以至出现裂缝而导致钢筋锈(xiù)蚀(shí)。

  　　         2、工业建(jiàn)筑中经常需要凿槽、开洞、设置牛腿等，在(zài)常(cháng)规计算(suàn)中难以用准确的图(tú)式进行模拟计算，一般(bān)根据(jù)经(jīng)验设置受(shòu)力钢筋。

  　　研究表明，受力(lì)构(gòu)件挖孔(kǒng)后，力流将产生(shēng)绕射现象(xiàng)，在(zài)孔洞附近密集，产生巨大的应力集中。

  　　        在(zài)长跨预应力(lì)连(lián)续梁中，经常(cháng)在(zài)跨内根据截面(miàn)内力需要(yào)截断(duàn)钢束，设置锚头，而在锚固断(duàn)面附近(jìn)经常(cháng)可以看到裂缝。

  　　因此，若处理不当，在这些结构(gòu)的(de)转角处或构件形状突变处、受力钢筋(jīn)截断处容易出(chū)现(xiàn)裂(liè)缝。

  　　实际工程中，次(cì)应力裂缝是产生(shēng)荷(hé)载裂缝的最常见原(yuán)因。

  　　次应力裂缝多(duō)属张拉、劈裂、剪切性质。

  　　        次应力裂缝也是由荷涂指甲油之前要涂护甲油吗，涂指甲油之前要涂护甲油吗载(zài)引起，仅是按常规一般不计算，但(dàn)随着现代计算手(shǒu)段的不(bù)断完(wán)善，次(cì)应力裂缝也是可以做(zuò)到合理(lǐ)验算的。

  　　例如现(xiàn)在对预(yù)应力、徐变等产生的二(èr)次应(yīng)力，不少平面杆系有(yǒu)限元(yuán)程序均可正确计(jì)算，但在40年前却比较困难。

  　　        在(zài)设计上，应注意避免结构(gòu)突变（或断(duàn)面突变(biàn)），当不能回避时(shí)，应做局部处(chù)理，如转角处做圆角(jiǎo)，突变处(chù)做成(chéng)渐变过渡，同(tóng)时加强(qiáng)构造配筋(jīn)，转角处增(zēng)配斜(xié)向钢筋，对(duì)于较大孔洞有条(tiáo)件时可在周边设置(zhì)护边角钢(gāng)。

  　　荷载裂(liè)缝特(tè)征依(yī)荷载(zài)不同而异呈现不同的特(tè)点。

  　　这类裂缝多出现在受(shòu)拉区、受剪(jiǎn)区(qū)或(huò)振(zhèn)动严重部(bù)位。

  　　但必须指出(chū)，如果受压区(qū)出现起皮或(huò)有沿受压方向(xiàng)的短裂缝，往(wǎng)往(wǎng)是结构达到承(chéng)载力极(jí)限的标志，是结构破坏的前兆，其原(yuán)因往往是截面尺(chǐ)寸偏小。

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