比亚(yà)迪收购易安财(cái)险100％股权，正式获批！

　　5月(yuè)9日，银保监会官网挂出关(guān)于(yú)易安(ān)财险变(biàn)更股东的批复。银保监会同意比亚迪汽车工(gōng)业有限(xiàn)公司受让易安(ān)财险(xiǎn)10亿股股份，持股比(bǐ)例为100％。

　　易安财险是原保监会批准成立的国内四家专业互联网保险公(gōng)司之一，在2020年7月因偿(cháng)付能力不(bù)达标(biāo)等原因被银保监(jiān)会接管。2022年7月接管期结束后，银保监会原则同(tóng)意易(yì)安财险进入破产(chǎn)程序，比亚迪以(yǐ)战略投资者的身(shēn)份参(cān)与并最终获得100％股权(quán)。

　　不过，此前对于特斯拉进军保险业务，巴菲特(tè)曾点评称，“汽车公司开展保险业务的难度不(bù)亚于保险公司跨界去做汽车”。在(zài)比亚迪拿下易(yì)安(ān)财险100％股权后，后续(xù)的资质申请及(jí)展业重点值得业内持续关注。

　　来看详情(qíng)——

　　比亚迪全盘接手

　　易安财险100％股权(quán)

　　首先来看银(yín)保监会此次作出的(de)批复内容(róng)：

　　银(yín)保(bǎo)监会表(biǎo)示，同意比亚(yà)迪汽车(chē)工业有(yǒu)限公司(sī)受让易安财产保险(xiǎn)股份有限公司10亿股股(gǔ)份，持股比例为100％。

　　与此同(tóng)时，深圳市银之杰(jié)科技股份有(yǒu)限公司(sī)、深圳光汇石油集团股份(fèn)有限公司、西藏晟新(xīn)创资产管理有(yǒu)限公(gōng)司、北京富邦恒业科技发展有限公司(sī)、北京恒屹鑫(xīn)源科技有(yǒu)限(xiàn)公司、山东(dōng)达能工贸有限(xiàn)公司、深圳锦久(jiǔ)辰商(shāng)贸有限公司不再持有易安财险股份。银保监会要(yào)求，易安财险按照有关规定办理(lǐ)变更手续。

　　公开(kāi)信(xìn)息显示，易(yì)安财险成立于2016年6月，注(zhù)册资(zī)本10亿元，是(shì)原(yuán)保监会批准成立(lì)的国内(nèi)四家(jiā)专业互联网保险公司(sī)之一。易(yì)安财险由银之杰、光汇(huì科长相当于什么级别？)石油等7家公司共同发起筹建，彼时(shí)银之杰曾公告(gào)称，议(yì)案保险(xiǎn)是(shì)其布局互(hù)联网金融生态圈的重要一(yī)环，将(jiāng)充分利用现有产业(yè)布(bù)局资源进(jìn)行支持。

　　股权结构(gòu)方面(miàn)，银之杰和光汇石(shí)油分别持有易安财险15％股(gǔ)权，其余70％由“明天(tiān)系(xì)”相关企业持有。

　　在成(chéng)立之初，易(yì)安财险业绩颇佳，成(chéng)立首年即实现盈利。但好景(jǐng)不(bù)长，易安财(cái)险(xiǎn)自2018年(nián)起经营状况开始(shǐ)恶化，亏损逐年增加。截(jié)至2022年一季末，易安财(cái)险资(zī)产(chǎn)总计3.34亿元，负债合计4.62亿元，股(gǔ)东权益为-1.27亿(yì)元(yuán)，呈现(xiàn)资不抵债的局面。

　　2020年7月(yuè)，银保监会发(fā)布公告称(chēng)，依法(fǎ)对6家金融机构实施(shī)接管，易安财险正在(zài)其(qí)中。两年过后，2022年7月，银保(bǎo)监会发布《关(guān)于(yú)易安财产保(bǎo)险股份有限公司(sī)破产(chǎn)重整的批(pī)复》称，原则同意易安财险进(jìn)入破产(chǎn)重整程(chéng)序。

　　同期，易(yì)安财险管理人对(duì)外发(fā)布重整战(zhàn)略投资者招(zhāo)募公告。在易安(ān)财(cái)险此次招募中，共有包括比亚迪在内的3家(jiā)机构报(bào)名参与。最终，仅有比亚迪(dí)提交了重整投资方案。

　　今年1月底，天眼查信息(xī)显示，易安财险(xiǎn)已获得比亚迪(dí)拟收购款(kuǎn)36亿元，其重整工作进入尾声(shēng)。此次银保监会的批复(fù)，意(yì)味(wèi)着(zhe)比亚迪正式获(huò)得(dé)易安财险(xiǎn)100％股权。

　　根据2018年修订的《保险公司股权管(guǎn)理办法》，单一股东持(chí)股比例不得超过(guò)保险公司注册资(zī)本的三分之一。不过，经(jīng)监管批准参与保险公司(sī)风(fēng)险处置的公司(sī)和机构不受该(gāi)条款限(xiàn)制。比(bǐ)亚迪此次参(cān)与重整投资获(huò)得易安(ān)财险(xiǎn)100％股(gǔ)权，系业(yè)内少见的全资控股保险牌照(zhào)，将为(wèi)后续业务开展打开更多空(kōng)间。

　　新能源车(chē)企(qǐ)纷纷入局

　　比亚迪进军保险业的(de)计划并(bìng)非朝夕，此前(qián)已有相关筹备。例(lì)如(rú)，2022年3月，比(bǐ)亚迪(dí)保险经纪有限公司获深圳市市场监督管理局(jú)批准(zhǔn)成(chéng)立，注册资(zī)本(běn)5000万元(yuán)。

　　值得一提的是，作为互(hù)联网保险公司，易安财险的业务(wù)范围并不包含车险(xiǎn)业务。此(cǐ)前比(bǐ)亚迪传出收购易(yì)安财险消息时，市场上即(jí)有声音称，比亚迪将在“接盘”后申(shēn)请车险经营资质，围绕(rào)新能(néng)源汽车开(kāi)展保险业(yè)务。不(bù)过(guò)，该说法并未获(huò)得比亚迪方面的(de)证实，目前言之尚早(zǎo)。

　　此前特斯拉进军保险业(yè)务时，巴菲(fēi)特曾点评称，汽车公司开(kāi)展(zhǎn)保险(xiǎn)业务的难科长相当于什么级别？度不亚于保险公司(sī)跨界(jiè)去做汽(qì)车。在比亚迪拿下易安财险100％股(gǔ)权(quán)后，后续的资质(zhì)申(shēn)请及展业重(zhòng)点(diǎn)值得业内持续(xù)关注。

　　此前有媒(méi)体援引(yǐn)知(zhī)情人士(shì)消息称，对于比(bǐ)亚迪接(jiē)手易(yì)安(ān)财险后究竟如何(hé)经营，比亚迪(dí)方面还在规划，还(hái)未有很清晰的发展战略路径(jìng)。后续比亚(yà)迪还需要在易安财(cái)险董事长(zhǎng)、总裁人选(xuǎn)方面(miàn)下功夫，担(dān)任这些职务需(xū)要(yào)思维较(jiào)为活跃的(de)人。

　　车(chē)企参与车险(xiǎn)业务(wù)，在业(yè)内已是常规(guī)操作。目前，包括上汽、广汽、一汽(qì)、东风、吉利(lì)等大型汽(qì)车厂商都已(yǐ)成立或入股(gǔ)了财产(chǎn)险公司及保险中介机构。另外，特斯拉也在上海注(zhù)册成立了特斯(sī)拉保险经纪(jì)有(yǒu)限公司，宝马则于去年(nián)在北京注册宝马（中国）保险经纪(jì)公司。蔚来、小鹏、理想等新能源车企也(yě)陆续(xù)收购了保险经(jīng)纪公司。

　　据银保监会披露数据显示，2022年财险公(gōng)司累计(jì)实现保费收入1.49万亿元，同比增长8.7％。其(qí)中(zhōng)，车(chē)险(xiǎn)保费(fèi)收入达8210亿(yì)元，同(tóng)比增长5.6％，占(zhàn)比达55.2％。其(qí)中，新能源汽(qì)车保有(yǒu)量的突飞猛进贡(gòng)献(xiàn)颇(pǒ)多。

　　根据公安部1月11日发布统计显(xiǎn)示，截至(zhì)2022年底，全国新能(néng)源汽车保有量达1310万辆(liàng)，占汽车总量的4.10％，同(tóng)比增长67.13％。另据乘联(lián)会方面预计，2023年底，新能源汽车保(bǎo)有量将(jiāng)突破2000万辆，预计(jì)占汽(qì)车保有总(zǒng)量的(de)7％。

　　在此(cǐ)背景下，谋求切分新能源车险保费(fèi)“蛋糕”的入局者越来(lái)越多。特别是在《新能源汽(qì)车商业(yè)保险(xiǎn)专属条款（试行）》落地(dì)后，新能源车险更是成为(wèi)多(duō)家财(cái)险公司的(de)发力重(zhòng)点。

　　安信证券研报指出，相较于传(chuán)统燃油车，新能源汽车由于(yú)车辆自身特性(xìng)、驾(jià)驶群(qún)体、维保费用(yòng)等方面因素的影响，具有更(gèng)高的(de)出险频率和更高(gāo)的(de)案(àn)均赔付(fù)金额，进而导致(zhì)更高的车(chē)均保(bǎo)费(fèi)水(shuǐ)平。新能源车整体单均保费(fèi)相较于(yú)传统燃(rán)油车平(píng)均高出21％，尤(yóu)其是(shì)购置价在(zài)10万元至30万(wàn)元之间(jiān)的家用新能源车。

　　据(jù)安信证券测算，我国(guó)新(xīn)能(néng)源车(chē)险保费规(guī)模将(jiāng)从2021年的350亿元增至2030年的5131亿元（CAGR：35％），占整体车险保费市场的36％（2021年：5％），成为我(wǒ)国车险市场的重要组成部分。

　　保险(xiǎn)经纪牌照只是构建汽车生态圈的(de)开始。车企发力车险业务(wù)，在投保(bǎo)、出险(xiǎn)、续保、维修、理(lǐ)赔(péi)等多个场景下(xià)与用户建(jiàn)立连接，进而重塑(sù)车企与用户的关系。对(duì)于汽车厂(chǎng)商(shāng)而言，车辆交付仅是车企(qǐ)创(chuàng)造(zào)价(jià)值的起点，将(jiāng)以(yǐ)车险为服务抓手(shǒu)，并开(kāi)拓更多(duō)车(chē)后(hòu)生态、车主权(quán)益等服务体系(xì)。

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