暂停引航(háng)的几种(zhǒng)情况是什么？暂停引航的几种(zhǒng)情(qíng)况包括(kuò)：恶劣的气象/海况；被引船舶不适(shì)航(háng)；没有足够的水(shuǐ)深；被(bèi)引船舶的引(yǐn)航梯和(hé)照明不符合安全规定；引(yǐn)航员身体不(bù)适，不能继续引领船(chuán)舶；以及(jí)其它(tā)不适于引航的原(yuán)因(yīn)的。关于暂停引航的几(jǐ)种情况是(shì)什么以(yǐ)及(jí)暂停(tíng)引航的几种情况(kuàng)是什(shén)么，暂停引航的几种情(qíng)况英语，暂停引航的几(jǐ)种情况图片等(děng)问题，农商网将为你整理以(yǐ)下的生活知识：

航班停运可以退票吗

　　航班(bān)停(tíng)运是可(kě)以退(tuì)票的。

　　法律分析(xī):因为(wèi)疫情停飞的航班,可以(yǐ)全额(é)退票(piào)。

　　法律(lǜ)依(yī)据:《中国民(mín)用(yòng)航(háng)空(kōng)旅客、行李国内运输规(guī)则》 第二十一条 由于承运人(rén)或旅客原因,旅客(kè)不能在(zài)客票有效(xiào)期内完成部分或全部航(háng)程,可以(yǐ)在(zài)客票有效期内(nèi)要(yào)求退(tuì)票。

暂(zàn)停引航的几(jǐ)种(zhǒng)情(qíng)况是什(shén)么

　　暂(zàn)停引航的几种情况(kuàng)包括：恶劣(liè)的气象/海况；被引(yǐn)船舶不适航；没有足够的水深；被引船舶的引航(háng)梯和(hé)照明不符合(hé)安(ān)全规定；引航(háng)员身体不适(shì)，不能继续引领(lǐng)船舶(bó)；以及其它不适于(yú)引航的原因。

　　引航，是指为了(le)维护国家主权和(hé)保障船舶(bó)、港口(kǒu)和设施(shī)的安全(quán)，由国(guó)家专(zhuān)业引航人员引领船舶安全航行的行为。

　　引(yǐn)航员(yuá岂汝先人志邪的翻译是什么，岂汝先人志邪的翻译英文n)必须(xū)持有引(yǐn)航(háng)员证书(shū)。

　　引领船(chuán)舶进出港口的引航员俗(sú)称领港，江上引航员俗(sú)称领江。

　　引航员通常登船引航。

交通(tōng)运输部关于修改《船舶引(yǐn)航管理规(guī)定》的决定(2021)

　　一(yī)、将第九条修改(gǎi)为(wèi)：“下列船舶在交通运(yùn)输部划定的海(hǎi)上引(yǐn)航区内(nèi)航行、停泊或者移泊的，应当(dāng)向引航(háng)机构申请引航(háng)：

　　　　（一）外国籍(jí)船舶，但交(jiāo)通运输部经(jīng)报国务院(yuàn)批准后(hòu)规定可以免(miǎn)除(chú)的除外(wài)；

　　　　（二）核动力船(chuán)舶(bó)、载运放射性物质(zhì)的(de)船舶、10万总吨及以上油(yóu)轮；

　　　　（三）可能危及港口安全(quán)的散装液化气船、散装危险化学(xué)品(pǐn)船；

　　　　（四）长、宽以及吃水或者水(shuǐ)面(miàn)以上高度接近相(xiāng)应(yīng)航道通航条件限值的船舶。

　　　　前款第（三）项(xiàng)、第（四）项(xiàng)船舶的(de)具(jù)体标准，由交通运(yùn)输部直属海(hǎi)事管理机构根据港口、航道实际情况制定并公布。

　　”二、增加一(yī)条，作为第十条：“下列船舶(bó)在内河航(háng)行(xíng)，应当向(xiàng)引航机(jī)构申请引航：

　　　　（一）外国籍船舶；

　　　　（二）1000总吨以上(shàng)的海上机动(dòng)船(chuán)舶，但船长驾驶同一类型(xíng)的海上机(jī)动船(chuán)舶在(zài)同一内河通航(háng)水域航行与上一航次间(jiān)隔2个月(yuè)以内的除外；

　　　　（三）长、宽以及吃水(shuǐ)或者(zhě)水面以上高(gāo)度接近相应航道通航条件限值(zhí)的船舶；

　　　　（四）在长(zhǎng)江干线航行的下(xià)列(liè)船舶：

　　　　1.客(kè)位500人及以(yǐ)上(shàng)且载客航行的客船，但(dàn)旅客班轮(lún)、渡船除(chú)外(wài)；

　　　　2.1　万总吨及以(yǐ)上(shàng)且载运闪(shǎn)点(diǎn)小于23℃的散装(zhuāng)液体化(huà)学品(pǐn)船；

　　　　3.载运(yùn)《国际散(sàn)装危(wēi)险化学品船(chuán)舶构造和设备规则》中(zhōng)X类(lèi)的散装液体化学品船。

　　　　前款第(dì)（三）项(xiàng)船舶的具体(tǐ)标准，由长江航务管理部门(mén)、省级交通(tōng)运(yùn)输(shū)主管部门根(gēn)据管辖(xiá)水域的航道实(shí)际情况制定并公布。

　　”三、增加一条(tiáo)，作为第十一(yī)条：“船舶自愿申请引航的，引(yǐn)航机构应(yīng)当提供引航服(fú)务。

　　”四、增加一(yī)条，作(zuò)为第(dì)十(shí)六(liù)条：“引航机构应当落实引航安全主体责任，配备必要(yào)的设施、装备和人员，建立并实施引航安全(quán)管理体系。

　　”五、增加一条，作岂汝先人志邪的翻译是什么，岂汝先人志邪的翻译英文(zuò)为第(dì)十八条(tiáo)：“引航机构应当对引航员进行培训，并保障(zhàng)引航(háng)员的(de)休(xiū)息时间、职业健康、工资报酬、社会保险等符合国家有关(guān)规定。

　　”六、增加一条，作为第十九条：“引航员应当持有有效的船(chuán)员适任证书，服从引航机构的安排(pái)和(hé)管理，并按照有关(guān)规定开展引(yǐn)航活动。

　　”七、删去第十五条、第(dì)十六(liù)条、第(dì)十七条、第(dì)十八条、第(dì)十九条、第二(èr)十条(tiáo)、第二十(shí)一条、第二十二条、第(dì)二(èr)十三(sān)条。

　　八(bā)、第二十四(sì)条改为第二十(shí)条，删去第二(èr)款中(zhōng)的“进、出(chū)港(gǎng)或(huò)移(yí)泊”。

　　九(jiǔ)、第二十(shí)六(liù)条改为第二十二(èr)条，删去其中的“将引航方案”。

　　十(shí)、第二十七(qī)条改为第二(èr)十三条，第二款修(xiū)改为(wèi)：“引航长(zhǎng)、宽以及(jí)吃水或(huò)者(zhě)水面以(yǐ)上高度接(jiē)近相应航道通航(háng)条(tiáo)件限值的船舶，引航机构应当制定(dìng)引航方案，报市级地方人民政府港(gǎng)口主管(guǎn)部门和(hé)海(hǎi)事管理机构备案”；增加一款作为第三款：“引航方(fāng)案应当(dāng)由一(yī)级引(yǐn)航员主持或者参(cān)与制定(dìng)。

　　引航方案应当包括船(chuán)舶基本情(qíng)况、注意事项、风险评估(gū)、安全(quán)保障和(hé)应急处(chù)置措(cuò)施。

　　”十一、第二十(shí)八条改(gǎi)为第二十四(sì)条(tiáo)，修改为：“引航机构(gòu)应当根据船舶状(zhuàng)况、通航条件和拖轮配备要求，制定合(hé)理的拖轮使用方法。

　　被引航船舶应当根(gēn)据(jù)引航机(jī)构提供的(de)拖(tuō)轮(lún)使用方法的要求(qiú)安排拖轮或者(zhě)委(wěi)托引(yǐn)航(háng)机构安(ān)排拖轮(lún)，并承担相应的费(fèi)用。

　　　　拖轮(lún)配备要求由(yóu)长江航务管理部门(mén)、省(shěng)级交通运(yùn)输主(zhǔ)管部(bù)门按照职责(zé)制定(dìng)并公开。

　　”十二、增加一条，作为第(dì)二十五(wǔ)条：“申(shēn)请引航的(de)船(chuán)舶，应当使用专用的甚高(gāo)频频道与引航(háng)机构和引航员联系，确认登轮时间、地点等(děng)事项，并保持值守。

　　”十三(sān)、第三十二条改为第二十九条(tiáo)，第二(èr)款修改为：“引航(háng)员发现水上交(jiāo)通事故、污染事故或违章行为时(shí)，应当(dāng)及时向引(yǐn)航机构(gòu)、海事管理(lǐ)机构(gòu)报告。

　　”十四、第三十三条改(gǎi)为第三十条，第一款修改为：“引(yǐn)航员(yuán)在(zài)遇到下列情况(kuàng)之一时，有权(quán)拒绝、暂停(tíng)或者(zhě)终止引航，并及时向引航机(jī)构、海事管理机构报告：

　　　　（一(yī)）恶劣的气象、海(hǎi)况；

　　　　（二）被引(yǐn)船舶不适航(háng)；

　　　　（三(sān)）航道或者码头条件不满足被引船舶的航行(xíng)、停泊、作业的安全要求；

　　　　（四）被引船舶(bó)的引航员登离装置不符合安(ān)全(quán)规定(dìng)；

　　　　（五）引(yǐn)航员(yuán)身体不(bù)适，不能继续引领船舶(bó)；

　　　　（六）其(qí)他不适于(yú)引航的原因。

　　”十五(wǔ)、第(dì)三十(shí)四条(tiáo)改为(wèi)第三十一条，第二款(kuǎn)修改为(wèi)：“在引(yǐn)领(lǐng)船舶过程(chéng)中发(fā)生水上交通事故的，引航员应当(dāng)在返回港口后24小时内向海(hǎi)事管理(lǐ)机构(gòu)递交水上(shàng)交通事故报告书(shū)。

　　”

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