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关(guān)于中国飞(fēi)机(jī)事故率是多少的最新知(zhī)识答案内容如下(xià):

  1、中国飞机事故(gù)率(lǜ)是(shì)百万分之一(yī)韵达快递人工客服电话是多少号 韵达可以寄活体宠物吗eight: 24px;'>韵达快递人工客服电话是多少号 韵达可以寄活体宠物吗

  2、按每百万次(cì)飞行发生的有人员死亡的空难(nán)事故(gù)的次(cì)数计算,1991年是1.7次,1999年首(shǒu)次降(jiàng)到1次(cì)以(yǐ)下,2000年(nián)再次下降到0.85次。按(àn)2000 年的概率算(suàn),也就是117.65万次飞行才发生(shēng)一次死亡性空(kōng)难。换(huàn)句(jù)话说,如(rú)果有人每(měi)天坐一次飞机,要(yào)3223年才遇上(shàng)一次空难(nán)。还应该说明的是,死亡性空(kōng)难(nán)并(bìng)不(bù)是所(suǒ)有旅客全(quán)部死亡。根据国际民航组织的(de)统计,1959—1997韵达快递人工客服电话是多少号 韵达可以寄活体宠物吗年的(de)全部空难事故(gù)中(zhōng),飞机全毁,且有人员死(sǐ)亡的占(zhàn)58%;飞机全毁,但(dàn)无人员死亡的占32%;飞(fēi)机没(méi)有全毁(huǐ),但(dàn)有人员死(sǐ)亡的占10%。

  3、实际上航空事故有50%发生(shēng)在(zài)着陆(lù)阶段(duàn)。30%发生(shēng)在起飞阶(jiē)段,这两个(gè)时段(duàn)的飞机高(gāo)度和(hé)速度都不是很大。如果(guǒ)飞(fēi)行(xíng)员(yuán)处置得当,那(nà)么在大多数(shù)情况下飞(fēi)机都不(bù)会以很强烈的力量(liàng)撞击地面。就算是高空(kōng)事故,只(zhǐ)要(yào)不是(shì)空中(zhōng)解体或(huò)者撞(zhuàng)山,哪怕两台发动机都停了(le),飞行员(yuán)仍然会有(yǒu)较大的把握让飞机(jī)迫降。实际上像空中(zhōng)发(fā)动机停车,空中遭遇大型鸟击(jī),高空风,强雷(léi)击这样的(de)事(shì)故,在中(zhōng)国一年都会有好几次。但是(shì)80%以(yǐ)上是零(líng)伤(shāng)亡。飞机结构(gòu)的设计本身就考虑到了一旦出现事故的后(hòu)果,只要不是从高空直接掉下来,对于乘(chéng)客还是能够起(qǐ)到一定(dìng)的保(bǎo)护作(zuò)用(yòng)的(de)。机毁(huǐ)而(ér)人不亡,至(zhì)少是不全亡(wáng)的情况(kuàng)其实(shí)还(hái)是很常见的。上(shàng)面说的93年东航飞机坠毁(huǐ),整(zhěng)架(jià)飞机(jī)断成三截,但是也只死了2个(gè)人。空难(nán)的伤亡程度(dù)取决于以下(xià)几点。

  4、事故类型。如果是空中(zhōng)解(jiě)体或者撞(zhuàng)机,那就是没(méi)有(yǒu)救(jiù)的(de)了。其他的只要处置得(dé)当(dāng),仍然(rán)会有一定的生(shēng)还几率。比如说2002年在韩(hán)国(guó)坠(zhuì)毁的国航飞机,虽然是撞(zhuàng)山,但是(shì)仍然有38人生还,其中包括飞行员。飞行(xíng)员和(hé)空管(guǎn)的(de)处置。对于(yú)不同的空难类型(xíng)会有不同的(de)处(chù)置(zhì)方(fāng)案,各(gè)方面都会烂熟于胸,唯(wéi)一需要担心的(de)是飞行(xíng)员是否足够冷静。比如1994年西北航坠毁(huǐ)的图-154飞机(jī),虽然直接原因是维护(hù)错误,但(dàn)是只要(yào)当时(shí)飞行员处置得当,还是可以避(bì)免(miǎn)机毁人亡的。机上乘客的应(yīng)对。是否系好安全带(dài),是否采取(qǔ)正确的(de)抗冲击(jī)姿(zī)势(shì),是(shì)否听从指挥(huī)及(jí)时有效的撤(chè)离等(děng)等(děng)。2007年(nián)台(tái)湾华航(háng)的一架737-800在冲绳着陆时起(qǐ)火,两分钟后爆炸。但是(shì)就是这两(liǎng)分钟的时间,机上一百多(duō)人全部撤离,只有3人受伤,没有一(yī)个(gè)死亡。急救是否到位。应该说绝大部分事故发生在机场附近,救(jiù)援通常都很(hěn)及时,但是如果飞机坠(zhuì)毁在荒山野岭(lǐng),那可就真的(de)要听天由命了(le)。

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