暂停(tíng)引航的几种情况是什么？暂停引航的几种(zhǒng)情况包括：恶劣的气(qì)象/海况；被引船舶不适航(háng)；没有(yǒu)足够的水深；被引船舶(bó)的引航梯(tī)和照明不符合安全规定(dìng)；引航员身体(tǐ)不适，不能继续(xù)引领(lǐng)船舶；以及其它不适于引航的原因的。关(guān)于暂停引航的几种情况是什么以及暂停(tíng)引(yǐn)航(háng)的几(jǐ)种情况是(shì)什么(me)，暂停引航的几种(zhǒng)情况英语，暂停引航(háng)的几种情况图片等问题，农商(shāng)网将(jiāng)为你整理以下的生活知识：

航班停运可以退票吗

　　航班停运是可以退票的。

　　法律分析:因为(wèi)疫情停(tíng)飞的(de)航班,可以全额退票。

　　法律依据:《中国民用航(háng)空旅客、行(xíng)李国内运输(shū)规则》 第二十一条 由于承运(yùn)人或旅客原因,旅客(kè)不能在客票有效期(qī)内完成部分或全部航(háng)程,可以在客票有(yǒu)效期内要求退票。

暂停(tíng)引航(háng)的(de)几种情况是(shì)什么

　　暂停引航的(de)几种情(qíng)况(kuàng)包括：恶劣的气(qì)象/海况；被引船舶不适航；没(méi)有(yǒu)足够(gòu)的(de)水深；被引船舶的引航梯和照明(míng)不符合(hé)安全规定(dìng)；引(yǐn)航员(yuán)身(shēn)体不(bù)适，不能继(jì)续(xù)引领(lǐng)船舶；以(yǐ)及其它不适于引航的(de)原因。

　　引航(háng)，是指为(wèi)了维护国家主权和(hé)保障船舶、港口和设施(shī)的安(ān)全，由国家专(zhuān)业引航(háng)人员(yuán)引(yǐn)领船(chuán)舶安全航行的行(xíng)为。

　　引(yǐn)航员必(bì)须持(chí)有引航员证书(shū)。

　　引领船舶进出港口的引航员俗称领港，江上引航员俗称领江。

　　引(yǐn)航员通常登(dēng)船引航。

交通运输部(bù)关于修改《船舶引航管理(lǐ)规定》的决定(2021)

　　一、将第(dì)九条修改为(wèi)：“下列船舶在交通运输部划(huà)定(dìng)的海上引航区内航行、停泊或者移泊的，应当(dāng)向引(yǐn)航(háng)机构申请(qǐng)引航：

　　　　（一）外国籍船舶，但(dàn)交通运输部经报国(guó)务院批(pī)准(zhǔn)后规定可以免除的除外；

　　　　（二）核(hé)动(dòng)力船舶、载运放(fàng)射性物质的船舶、10万总吨及(jí)以(yǐ)上油轮(lún)；

　　　　（三）可能危及港口安全的散装液化气船、散装危险化学品船；

　　　　（四）长、宽以及吃水或者水面以上高度接近(jìn)相应航道通航(háng)条件(jiàn)限(xiàn)值(zhí)的船(chuán)舶。

　　　　前款第（三）项、第（四(sì)）项船舶的具体标准(zhǔn)，由交通(tōng)运(yùn)输(shū)部(bù)直属(shǔ)海事管理(lǐ)机构根据港口、航(háng)道(dào)实(shí)际情况制定并公布。

　　”二、增加一条，作为第十条(tiáo)：“下列船(chuán)舶在(zài)内河航行，应当(dāng)向(xiàng)引航机构申请引航(háng)：

　　　　（一）外(wài)国籍船舶(bó)；

　　　　（二）1000总吨以上的海上机动船舶，但(dàn)船长(zhǎng)驾(jià)驶(shǐ)同一(yī)类型的海上(shàng)机动船(chuán)舶在同一内(nèi)河通航水域航行与上一航次间隔2个月以内的除外；

　　　　（三(sān)）长、宽(kuān)以及吃水或者水面(miàn)以上(shàng)高度接(jiē)近相(xiāng)应(yīng)航道通航条件限值的船舶(bó)；

　　　　（四(sì)）在长(zhǎng)江干(gàn)线航行的下列船舶：

　　　　1.客位500人及以上且载客航行的客(kè)船(chuán)，但旅客班轮、渡船除外；

　　　　2.1　万总吨(dūn)及以上且载运闪点小于23℃的散(sàn)装液体化学(xué)品船；

　　　　3.载运《国际散装危险化学品船舶构造和(hé)设备(bèi)规则(zé)》中X类的散(sàn)装液体(tǐ)化学(xué)品船。

　　　　前(qián)款第（三(sān)）项船舶的具体标准，由长江航(háng)务管理部门、省级交通(tōng)运(yùn)输主管部门根据管辖水域的(de)航道(dào)实际情况制(zhì)定并(bìng)公(gōng)布(bù)。

　　”三(sān)、增加一(yī)条，作为第(dì)十(shí)一条：“船(chuán)舶(bó)自愿申请引航的，引航机构(gòu)应当提供引航服务。

　　”四(sì)、增加一条(tiáo)，作为第(dì)十六条：“引航机构应当(dāng)落实引航安全主体责任，配备必要的设施、装备(bèi)和双修是指什么意思，双修是怎么进行的人员(yuán)，建立并实施(shī)引航安(ān)全管理体系。

　　”五、增加一条，作为(wèi)第十八条：“引航机构(gòu)应(yīng)当(dāng)对(duì)引航员进行培训，并(bìng)保障引航(háng)员的休息时(shí)间(jiān)、职业健康(kāng)、工资(zī)报酬(chóu)、社会保(bǎo)险(xiǎn)等符合国家有关规定。

　　”六、增加一条，作为第十九条：“引航员应(yīng)当持(chí)有有效的船员适(shì)任证(zhèng)书，服(fú)从引(yǐn)航机构的安排和管理，并(bìng)按(àn)照有关规定开(kāi)展引航活动。

　　”七、删去第十(shí)五条(ti双修是指什么意思，双修是怎么进行的áo)、第十六(liù)条(tiáo)、第(dì)十七条、第十八条、第十九条、第二十条、第二十一(y双修是指什么意思，双修是怎么进行的ī)条、第(dì)二十二条、第二十三条。

　　八、第(dì)二十四(sì)条改为第二十条(tiáo)，删去第(dì)二款中(zhōng)的(de)“进、出港或(huò)移泊”。

　　九(jiǔ)、第(dì)二十六(liù)条改(gǎi)为第二十二(èr)条，删(shān)去其中的“将引航(háng)方案”。

　　十、第二(èr)十(shí)七条改为第二十三条(tiáo)，第二款修改为：“引航长、宽以(yǐ)及吃水或者水面(miàn)以上高度(dù)接近相应航道(dào)通(tōng)航(háng)条件限值的船(chuán)舶，引航机(jī)构应当(dāng)制(zhì)定引航方(fāng)案，报市级(jí)地方人民政府(fǔ)港口主管部门和海(hǎi)事管理机构备案”；增加一款作为(wèi)第三款(kuǎn)：“引航方案(àn)应当由一级引航(háng)员主持或者参与(yǔ)制定。

　　引航方(fāng)案应当包括船(chuán)舶基本情况、注意事(shì)项、风(fēng)险评(píng)估、安全保障和应急处置措施。

　　”十一、第二十八条改为第二十四条，修(xiū)改为：“引航机(jī)构(gòu)应当根据船舶状况(kuàng)、通(tōng)航条件和拖轮配备要求(qiú)，制定合(hé)理的拖轮使(shǐ)用(yòng)方法。

　　被引航船舶(bó)应(yīng)当根据引航(háng)机构提供(gōng)的(de)拖轮使用方法的(de)要求安排拖轮或者委托引航机构安排拖轮，并承担(dān)相应的费用。

　　　　拖轮配备(bèi)要求(qiú)由长(zhǎng)江(jiāng)航务管理(lǐ)部门、省级交通运输主管部门按照职责制定并(bìng)公开。

　　”十二(èr)、增加一条(tiáo)，作为(wèi)第二(èr)十五条：“申(shēn)请引航的(de)船舶(bó)，应当使用专用的甚(shèn)高频频(pín)道与引航机构和引航(háng)员联系，确认登(dēng)轮时间(jiān)、地点等事项，并保(bǎo)持(chí)值守。

　　”十三、第三十(shí)二条改为第二十(shí)九(jiǔ)条，第二款修改为(wèi)：“引航员(yuán)发现水上交通事故(gù)、污(wū)染(rǎn)事故或(huò)违章(zhāng)行为时(shí)，应当及时向引(yǐn)航机(jī)构、海事(shì)管理机构(gòu)报告。

　　”十四、第三十(shí)三条改(gǎi)为第三十条(tiáo)，第一款修(xiū)改为：“引(yǐn)航员在(zài)遇到下列情况之一时，有权(quán)拒(jù)绝、暂停或(huò)者终止引航，并及(jí)时向引航机构、海事(shì)管(guǎn)理机构报(bào)告：

　　　　（一）恶劣的气象、海况；

　　　　（二）被(bèi)引船舶不适航；

　　　　（三(sān)）航道或者码头条件(jiàn)不满足被引船舶的航行、停泊(pō)、作业的安全要(yào)求；

　　　　（四）被引船(chuán)舶的引航员登离(lí)装置不(bù)符合(hé)安全规定(dìng)；

　　　　（五）引航员(yuán)身体不适，不能继续(xù)引(yǐn)领船(chuán)舶；

　　　　（六）其他不适于引(yǐn)航的(de)原因。

　　”十(shí)五、第三(sān)十(shí)四(sì)条改为(wèi)第三(sān)十一(yī)条，第二(èr)款修改为(wèi)：“在引领(lǐng)船舶过程中发生(shēng)水上(shàng)交通事故的，引(yǐn)航(háng)员应当在返(fǎn)回港口后(hòu)24小(xiǎo)时内(nèi)向(xiàng)海(hǎi)事管(guǎn)理机构递交水上交通(tōng)事故报告(gào)书。

　　”

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