比亚迪收购易安财(cái)险100％股权，正式获批！

　　5月9日(rì)，银保(bǎo)监会(huì)官网(wǎng)挂出关于易安财险变更股东的批(pī)复(fù)。银(yín)保(bǎo)监会(huì)同(tóng)意比(bǐ)亚迪汽(qì)车工(gōng)业有(yǒu)限(xiàn)公司受让易安财险10亿股股份(fèn)，持股比例为(wèi)100％。

　　易安财险是原保监会批(pī)准成立的国(guó)内(nèi)四家专业(yè)互(hù)联网保险公司(sī)之一，在2020年7月(yuè)因偿(cháng)付能力不达(dá)标等原因被银保(bǎo)监会接管。2022年7月(yuè)接管期(qī)结(jié)束后，银保监会原则(zé)同意易安(ān)财险进入破产程序，比(bǐ)亚迪以战略投(tóu)资者的(de)身份参与并最(zuì)终获得(dé)100％股权。

　　不(bù)过(guò)，此前对于特斯(sī)拉进军保(bǎo)险业务，巴(bā)菲特(tè)曾点评称，“汽(qì)车公(gōng)司开展保险(xiǎn)业务的难度(dù)不亚于(yú)保(bǎo)险公司跨界去做汽(qì)车”。在比亚迪拿下易安财险100％股权后(hòu)，后续的资质申请及展业重点值得业内持续(xù)关注。

　　来看详情(qíng)——

　　比亚迪全盘接手

　　易安(ān)财险100％股权

　　首先(xiān)来(lái)看银保监会此次(cì)作出的批复内容：

　　银保监会表示，同意比亚迪汽车工业有限公司(sī)受让易(yì)安财产保险股份有限公司(sī)10亿股股份，持(chí)股比例为(wèi)100％。

　　与此同时(shí)，深圳市(shì)银(yín)之(zhī)杰(jié)科(kē)技股份(fèn)有限公司、深圳光汇石油集团(tuán)股份有(yǒu)限公(gōng)司、西(xī)藏晟(chéng)新创资产管(guǎn)理(lǐ)有限公(gōng)关东煮汤底需要一天一换吗，一元一串的关东煮利润多少司、北(běi)京富邦恒业科技发展有限(xiàn)公(gōng)司(sī)、北(běi)京恒屹鑫源科技(jì)有限(xiàn)公司、山东达能工(gōng)贸(mào)有限公司、深圳(zhèn)锦久辰商贸有限公(gōng)司不再(zài)持有(yǒu)易安财险股份。银保监会要求，易安财险按照有关规定办理(lǐ)变(biàn)更手续。

　　公开信息显示，易安财险(xiǎn)成立于2016年6月，注册资本(běn)10亿(yì)元，是原保监会批准成(chéng)立的国内四家专(zhuān)业(yè)互联(lián)网保险(xiǎn)公司之一。易安财险由银(yín)之杰、光(guāng)汇(huì)石(shí)油(yóu)等(děng)7家公(gōng)司共同发起筹建，彼时银之(zhī)杰曾公告(gào)称，议案保险是其(qí)布(bù)局(jú)互联网金融生态圈的重要一环，将充分(fēn)利(lì)用现有产业(yè)布局资源进行支持。

　　股权(quán)结构(gòu)方面，银之杰(jié)和光汇石油分别(bié)持有易安财险15％股权，其余(yú)70％由“明(míng)天系”相关企(qǐ)业持有。

　　在成立之初，易安财险业绩颇佳，成立(lì)首年即(jí)实现盈利。但好景不长，易安财(cái)险自2018年起经营状(zhuàng)况开始恶(è)化，亏损逐年增加。截至(zhì)2022年一季末，易安财(cái)险资产总计(jì)3.34亿(yì)元(yuán)，负(fù)债合计4.62亿元，股东权益为-1.27亿元，呈现资不抵债的(de)局面。

　　2020年7月，银保监会(huì)发布公(gōng)告称，依(yī)法对6家金融机构实施接管，易安财险(xiǎn)正在其(qí)中。两年过后，2022年7月，银保监会发布《关于易安财产保险股份有限公司破产重(zhòng)整的批复》称，原则同(tóng)意易安财(cái)险进入破产重整程序。

　　同(tóng)期，易安财险管理(lǐ)人(rén)对外发布重整战略投资者招募(mù)公告。在易安财险此(cǐ)次招募中(zhōng)，共有包(bāo)括比(bǐ)亚(yà)迪(dí)在内(nèi)的3家机构报名参与(yǔ)。最终，仅有比亚迪提交(jiāo)了重(zhòng)整投(tóu)资(zī)方(fāng)案。

　　今年1月(yuè)底(dǐ)，天眼查信息显示(shì)，易安财险(xiǎn)已获得(dé)比亚迪拟收购款36亿元，其重整(zhěng)工作进(jìn)入(rù)尾声。此次银保监会(huì)的批复，意味着比亚迪正(zhèng)式获得易安财险100％股(gǔ)权。

　　根据2018年修(xiū)订的(de)《保(bǎo)险公司股权管理(lǐ)办法》，单一股东持(chí)股比例不(bù)得(dé)超过保(bǎo)险公司注册资本(běn)的三分(fēn)之(zhī)一(yī)。不过(guò)，经监(jiān)管批准参与保险(xiǎn)公司(sī)风险处置的公司和机(jī)构不(bù)受该条款限(xiàn)制。比(bǐ)亚(yà)迪此次参与重整投资获得易安财(cái)险100％股权，系(xì)业(yè)内(nèi)少(shǎo)见的全(quán)资(zī)控股保险(xiǎn)牌照，将(jiāng)为后续(xù)业(yè)务开展打开更多空间。

　　新能(néng)源车企纷纷入局(jú)

　　比亚迪进军保险业的计划并(bìng)非朝夕，此前已有相关筹备。例如，2022年3月(yuè)，比亚迪(dí)保险经纪有限公(gōng)司(sī)获深圳市市场监督管理(lǐ)局批准成立，注册资(zī)本(běn)5000万元。

　　值得(dé)一提(tí)的是，作为互联网(wǎng)保险公司，易安财险(xiǎn)的业务范(fàn)围并不(bù)包含车险业务。此前比亚迪传(chuán)出收购易安财险(xiǎn)消息(xī)时，市场上(shàng)即有(yǒu)声音称，比亚(yà)迪将在“接盘”后(hòu)申(shēn)请车险(xiǎn)经营资质，围(wéi)绕新(xīn)能源汽车开展保险业务。不过，该说法并未获得比亚迪方面的(de)证实，目前言之尚早。

　　此前特斯拉进军保(bǎo)险业务时，巴菲特曾点评称，汽车公司开展保险业务的难度不亚于保险公司跨(kuà)界去做汽车。在比亚迪拿下易安财险(xiǎn)100％股权(quán)后，后续的资质申请(qǐng)及展业重点(diǎn)值(zhí)得业(yè)内持续关注。

　　此前有(yǒu)媒体援(yuán)引知(zhī)情人士消息(xī)称，对(duì)于比亚迪接手易安财险后究(jiū)竟如(rú)何经营，比亚迪方面(miàn)还在(zài)规(guī)划，还未有很清(qīng)晰的(de)发展战略路径。后续比亚迪还需(xū)要在易(yì)安(ān)财险董事(shì)长、总(zǒng)裁人选方面下(xià)功(gōng)夫，担任这些职(zhí)务需要思(sī)维较(jiào)为活跃的人。

　　车(chē)企(qǐ)参与车(chē)险业(yè)务(wù)，在业内已是常(cháng)规操作。目前，包括上汽、广汽、一汽、东风、吉利等大型汽车厂商(shāng)都(dōu)已(yǐ)成立(lì)或入股(gǔ)了(le)财产险公司及保(bǎo)险中介(jiè)机(jī)构。另外，特斯拉也在(zài)上海注册成立了特斯拉保险经(jīng)纪有限(xiàn)公司，宝(bǎo)马则(zé)于去年在北京注册宝马（中国）保险经纪(jì)公司。蔚来、小鹏(péng)、理想等新能(néng)源车企也陆续收购了保险经纪公(gōng)司。

　　据银保监(jiān)会披露数据显示，2022年财险公(gōng)司累计实现保费收入1.49万亿元，同(tóng)比增长8.7％。其中(zhōng)，车险保(bǎo)费收入达(dá)8210亿元，同比增长(zhǎng)5.6％，占比达55.2％。其中，新能(néng)源汽车保有量的突飞猛进贡献颇多。

　　根据公安部(bù)1月11日发布统计显(xiǎn)示，截至2022年底，全(quán)国新能源汽车保有量(liàng)达(dá)1310万(wàn)辆，占汽车总(zǒng)量的4.10％，同(tóng)比增(zēng)长67.13％。另据(jù)乘联(lián)会方面(miàn)预计，2023年(nián)底，新(xīn)能源(yuán)汽车保有量将突破2000万辆，预计占汽(qì)车保有(yǒu)总量的7％。

　　在此背景(jǐng)下(xià)，谋求切分新能源(yuán)车险保费(fèi)“蛋糕(gāo)”的(de)入局者越来越多。特别是在《新能源汽车商业保(bǎo)险专属条(tiáo)款（试行）》落地(dì)后，新能源(yuán)车险更是成为(wèi)多家(jiā)财险公司的发力重点。

　　安信(xìn)证(zhèng)券研报指出，相(xiāng)较于(yú)传统燃油车(chē)，新能源汽车由于车辆自身特性、驾驶群体(tǐ)、维保费用等(děng)方面因素的影响，具有更高的(de)出险频率和更高的案均赔(péi)付金(jīn)额，进(jìn)而导(dǎo)致更(gèng)高(gāo)的车均保费水平。新能源车(chē)整体单均保费相较于传统燃油车平均(jūn)高(gāo)出21％，尤其是购置(zhì)价在10万元至(zhì)30万(wàn)元之间的家(jiā)用(yòng)新(xīn)能源车。

　　据(jù)安(ān)信证券测算，我国(guó)新能源车(chē)险保费(fèi)规模将从2021年(nián)的350亿元(yuán)增至2030年的5131亿元（CAGR：35％），占整体车(chē)险保费市场(chǎng)的(de)36％（2021年：5％），成为(wèi)我(wǒ)国车险市场(chǎng)的(de)重(zhòng)要组(zǔ)成(chéng)部分(fēn)。

　　保险经纪牌照只是构建(jiàn)汽车生态圈的开始。车企发力车(chē)险(xiǎn)业务，在投保、出险、续保、维修、理赔等多个场景下与(yǔ)用户建(jiàn)立连(lián)接，进而重塑车企与用户的关系(xì)。对于汽车厂商而言，车辆交付仅(jǐn)是车企创造价(jià)值的起(qǐ)点(diǎn)，将(jiāng)以车险为(wèi)服务抓手，并(bìng)开拓更多车后生态、车(chē)主(zhǔ)权益等(děng)服务体(tǐ)系(xì)。

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