暂(zàn)停引航的(de)几种情况是什么？暂停(tíng)引(yǐn)航(háng)的几(jǐ)种情(qíng)况包(bāo)括：恶(è)劣的气象(xiàng)/海况；被引船舶(bó)不适(shì)航；没有足够的水(shuǐ)深；被引船舶的引航梯和(hé)照马美如简介明不符合安全规定；引航员身体不适，不(bù)能(néng)继续(xù)引领船舶；以及其(qí)它不适(shì)于引(yǐn)航(háng)的(de)原因的。关于暂停(tíng)引(yǐn)航的几种情况是什么以及暂(zàn)停引航的几种情况是什么，暂停引航(háng)的几种情况英语，暂停引航的几(jǐ)种(zhǒng)情况图(tú)片等问题，农商(shāng)网将为你整理以下的生活知识：

航班停运可(kě)以退票吗

　　航班停运是可以退票的。

　　法律分析(xī):因为疫情停飞的(de)航班,可以全额退(tuì)票。

　　法律依据(jù):《中国民用(yòng)航空旅客、行李国内运输规(guī)则》 第(dì)二十一(yī)条 由于承运(yùn)人或旅客原因,旅客不(bù)能在(zài)客(kè)票有效(xiào)期内完成部分或全部(bù)航程,可以在客票(piào)有(yǒu)效(xiào)期(qī)内要求退(tuì)票。

暂(zàn)停引(yǐn)航的(de)几种情况是什么(me)

　　暂停引航的几种情况包括(kuò)：恶(è)劣的气象/海况；被引(yǐn)船舶不适航；没(méi)有足够的(de)水深(shēn)；被引(yǐn)船舶的(de)引航梯和照明(míng)不符合安(ān)全规定；引航员(yuán)身体不适，不能继续引领(lǐng)船舶(bó)；以及(jí)其它不适于引航(háng)的(de)原(yuán)因。

　　引(yǐn)航，是指为了(le)维护国家主权和保障船舶、港口和设施的(de)安全(quán)，由国家专业引(yǐn)航人员引领船舶安全航行(xíng)的行为。

　　引航员必须持有引航员证书(shū)。

　　引领船舶进(jìn)出港口(kǒu)的引航员(yuán)俗称(chēng)领港，江上(shàng)引(yǐn)航员俗(sú)称领(lǐng)江。

　　引航员(yuán)通常(cháng)登(dēng)船(chuán)引航。

交通运输部关(guān)于修改《船舶(bó)引航管理规定》的决(jué)定(2021)

　　一(yī)、将第九条修改为(wèi)：“下列船舶在(zài)交通运输(shū)部(bù)划定(dìng)的海上引航区内(nèi)航行(xíng)、停泊(pō)或者移泊的，应当(dāng)向引航机构申请引航：

　　　　（一）外国籍船舶，但交通运(yùn)输部经报国务院批准后规定可以免除的除外(wài)；

　　　　（二）核动力船舶、载运放射(shè)性物质的船舶(bó)、10万(wàn)总吨(dūn)及以上(shàng)油轮；

　　　　（三）可能危及港口安全的(de)散装液(yè)化气船、散装危险(xiǎn)化学品船；

　　　　（四）长、宽(kuān)以及吃水或者水(shuǐ)面以上(shàng)高(gāo)度(dù)接近(jìn)相应航道通(tōng)航条件限值的(de)船(chuán)舶。

　　　　前(qián)款第（三）项(xiàng)、第（四）项船舶的具体标准(zhǔn)，由交通运输部直属海事管理机构根据港(gǎng)口、航道实(shí)际(jì)情(qíng)况制定并公(gōng)布。

　　”二、增加一条(tiáo)，作为第十(shí)条：“下列船舶在(zài)内河航行，应当向引航(háng)机构申请引航：

　　　　（一）外国籍船舶；

　　　　（二）1000总吨以上的海上机(jī)动船舶，但(dàn)船长驾驶同一类(lèi)型的海上机动(dòng)船舶在同一内河通航水(shuǐ)域航行与上一航(háng)次(cì)间隔2个(gè)月(yuè)以内的除外；

　　　　（三）长、宽以及吃水(shuǐ)或者水面以上(shàng)高度接近相应航道通航条件限值的船舶(bó)；

　　　　（四）在长江干线航(háng)行的(de)下列船(chuán)舶：

　　　　1.客位500人及以上且载客航行(xíng)的客(kè)船，但(dàn)旅客班轮、渡船除外；

　　　　2.1　万总吨(dūn)及以上且载运闪点小于23℃的散装(zhuāng)液体(tǐ)化学品船(chuán)；

　　　　3.载运《国际散(sàn)装(zhuāng)危险化学(xué)品船舶构造和设(shè)备规则》中X类的散装液体(tǐ)化学品船(chuán)。

　　　　前(qián)款第（三）项船舶的具体标准(zhǔn)，由(yóu)长(zhǎng)江航务管理(lǐ)部门、省级交(jiāo)通运输主管部(bù)门根据管(guǎn)辖水域的航(háng)道实际情况(kuàng)制定并公(gōng)布。

　　”三、增加一条，作为第十一条：“船舶自愿申请引航的，引航机构应当(dāng)提供引航(háng)服(fú)务。

　　”四、增加一条，作(zuò)为(wèi)第十六条：“引(yǐn)航机(jī)构(gòu)应当落实引航安全主体责任，配备必要的设施、装备和(hé)人员(yuán)，建立并实施引航安全管理体(tǐ)系。

　　”五、增加一条，作为第(dì)十八条：“引航机构应(yīng)当对引(yǐn)航员进(jìn)行培(péi)训，并保障引(yǐn)航员的休息时(shí)间、职(zhí)业健(jiàn)康、工资(zī)报酬(chóu)、社会(huì)保险(xiǎn)等符合国家(jiā)有关规定。

　　”六、增加(jiā)一(yī)条，作为第十(shí)九(jiǔ)条：“引航员应当持有有(yǒu)效的船员适任证书，服从引航机(jī)构的安排(pái)和管理，并按照有关规(guī)定开(kāi)展引航(háng)活动(dòng)。

　　”七(qī)、删去第十五条、第十六条、第十(shí)七条、第(dì)十(shí)八条、第(dì)十九条、第二十条、第(dì)二十一(yī)条、第二十二条、第(dì)二十三条(tiáo)。

　　八、第二十(shí)四条改为第二十(shí)条(tiáo)，删去(qù)第二款中的“进(jìn)、出港或移泊”。

　　九(jiǔ)、第(dì)二(èr)十六条改为第(dì)二十二(èr)条，删去其(qí)中的“将引航方案”。

　　十、第(dì)二十(shí)七(qī)条改为第二(èr)十三条(tiáo)，第(dì)二款修改(gǎi)为：“引航长、宽以及吃水或者水面以上(shàng)高(gāo)度接近(jìn)相应航道通航条(tiáo)件限值(zhí)的船舶，引航机(jī)构应当制(zhì)定引(yǐn)航方(fāng)案，报市级地(dì)方人民政府港口主管部门和海事管理机构备案”；增加一款作为第三款：“引(yǐn)航(háng)方(fāng)案应当由一级引航员(yuán)主持或(huò)者参与制定。

　　引航方案应(yīng)当包括船舶基(jī)本情况、注意事项、风险评估、安全保障和应急(jí)处置(zhì)措施(shī)。

　　”十一、第二十八(bā)条改为第二十(shí)四(sì)条，修改为(wèi)：“引航(háng)机构应(yīng)当根据船(chuán)舶状况(kuàng)、通航(háng)条(tiáo)件和拖轮配备要求，制(zhì)定合理的拖(tuō)轮使用方法。

　　被引航船舶应(yīng)当根据引航机(jī)构提供的(de)拖(tuō)轮使(shǐ)用方法的要(yào)求安排(pái)拖轮(lún)或者委托引航(háng)机构(gòu)安排拖轮，并(bìng)承担相应的(de)费(fèi)用。

　　　　拖轮配备要求由长(zhǎng)江航务(wù)管理部门、省(shěng)级交通(tōng)运输主管部门按照职责制定并公(gōng)开。

　　”十二、增加(jiā)一条(tiáo)，作为第二(èr)十五条：“申(shēn)请引航的船(chuán)舶，应当(dāng)使(shǐ)用(yòng)专(zhuān)用的甚高频(pín)频道与引(yǐn)航(háng)机构和(hé)引航员联系(xì)，确认登轮(lún)时间、地点(diǎn)等事项，并保持(chí)值守。

　　”十三(sān)、第三(sān)十二条改为第二十九(jiǔ)条，第二款修改为：“引航员发现水(shuǐ)上交通事故、污染事故或违章行(xíng)为时，应当及时向引航机构(gòu)、海事管(guǎn)理(lǐ)机构报告。

　　”十四(sì)、第三十三条(tiáo)改(gǎi)为第三(sān)十条，第一款修改(gǎi)为：“引航员在遇到下列情况之一时，有(yǒu)权拒(jù)绝、暂(zàn)停(tíng)或者终(zhōng马美如简介)止引航，并及(jí)时向引(yǐn)航(háng)机构、海事管理机构报告：

　　　　（一）恶劣的气象、海况；

　　　　（二）被引船舶不适航(háng)；

　　　　（三）航道或者码头条件不满足被引船舶的(de)航行(xíng)、停(tíng)泊、作业的(de)安(ān)全要求；

　　　　（四(sì)）被引(yǐn)船舶的(de)引航(háng)员(yuán)登离装(zhuāng)置不符合安全规(guī)定；

　　　　（五）引航员身体(tǐ)不(bù)适，不能继续引领船舶；

　　　　（六）其(qí)他不(bù)适于引航的原(yuán)因。

　　”十五、第三十四(sì)条改(gǎi)为第三十(shí)一条，第二款修(xiū)改为：“在引领船(chuán)舶过程(chéng)中发生水(shuǐ)上交通事故的，引航员应(yīng)当在返回港口后24小(xiǎo)时内向海事管理机构马美如简介递交水上交(jiāo)通事故报告书(shū)。

　　”

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