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弯矩是内力吗

　　弯矩是(shì)内力的。

　　弯矩是受力构件截面上的内力矩的一(yī)种。通俗的(de)说法(fǎ)：弯(wān)矩是一种力矩(jǔ)。

　　另一种解释说法，就是(shì)弯曲所需要的力(lì)矩，下部受(shòu)拉为正(上(shàng)部受压)，上(shàng)部(bù)受拉(lā)为(wèi)负(下部受压)。它(tā)的标准(zhǔn)定义为：与横截面垂直(zhí)的(de)分布内(nèi)力系的合力偶(ǒu)矩。

　　计算公式M=θ·EI/L，θ转角，EI转动刚度，L杆件的有效计(jì)算(suàn)长度(dù)。

柱不平衡弯矩(jǔ)会开(kāi)裂(liè)吗

　　柱不平衡弯矩会开(kāi)裂(liè)，并(bìng)且(qiě)裂缝会(huì)发生(shēng)在(zài)偏压柱受拉的一侧。

　　弯矩是受力构件截面上的内力矩的一种，即(jí)垂直(zhí)于横截面的内力系的合力偶(ǒu)矩。

　　构件(jiàn)上某个(gè)截面的弯矩，其大(dà)小为该截面(miàn)截取的构件部分上(shàng)所有外(wài)力(lì)对该截(jié)面形(xíng)心矩的代(dài)数(shù)和。

　　它的(de)标准定义(yì)为：与横截(jié)面垂直(zhí)的分布内力(lì)系的合力偶矩。

　　一般而言，在不同的学科中(zhōng)弯矩的正负(fù)有(yǒu)不同的规定。

　　规(guī)定了弯矩的正负，就可以将弯矩进行代数计算。

柱(zhù)子(zi)混凝土会开裂(liè)么？

　　一，会(huì)的，因为柱子是由混(hùn)凝土浇筑而成的(de)，混凝土最主(zhǔ)要的缺点是抗(kàng)拉(lā)能力(lì)差、脆性(xìng)大、容(róng)易开裂。

　　大量的工程实践和理论分(fēn)析表明，几(jǐ)乎所有的混凝(níng)土构件均是带(dài)裂缝工作(zuò)的，只是有(yǒu)些裂缝很细，甚(shèn)至肉(ròu)眼看不(bù)见（＜0.05mm），一般对结构的使(shǐ)用(yòng)无大的危害，可允许(xǔ)其存(cún)在；我(wǒ)国现行(xíng)建筑(zhù)、铁路、公路、水(shuǐ)利等部门设计(jì)规范均采用限制构件裂(liè)缝宽(kuān)度的办法来保障混凝土结构的正常(cháng)使用。
　　二，裂缝的成因：

　　（一）直接应力(lì)裂(liè)缝是指(zh修正丰胸乳霜有效果吗，国家认可的丰胸品牌排行榜ǐ)外荷载引(yǐn)起的直接应力(lì)产生的裂缝(fèng)。

　　裂缝产生的原因有：

　　       1、设(shè)计计算阶段，结(jié)构计算(suàn)时(shí)不计算或部分漏算；计算(suàn)模型不合(hé)理；结构受力假设与(yǔ)实际(jì)受力不(bù)符(fú)；荷载少算或漏(lòu)算；内力与配筋(jīn)计算(suàn)错误；结(jié)构安全(quán)系(xì)数不够。

　　结(jié)构设计时(shí)不考虑施(shī)工的可能性；设计断(duàn)面不足（宁波跨海大桥）；钢筋设置偏少或布(bù)置错误(wù)；结构刚(gāng)度不足；构造处理不当；设(shè)计图纸交代不(bù)清等(děng)。

　　       2、施工阶(jiē)段，不加限制(zhì)地堆(duī)放施工机具、材料；不(bù)了解预制结(jié)构结(jié)构受力特点，随意(yì)翻(fān)身、起吊、运输(shū)、安装；不(bù)按设计图纸施工，擅自更改结构施工顺序，改变结(jié)构受力模式；不对结构做机器振(zhèn)动下的疲劳强度验算等。

　　       3、使用(yòng)阶段，超出设计(jì)载荷的作用于楼地面、墙面；工业(yè)厂(chǎng)房(fáng)超负荷使用；发生大风、大(dà)雪、地震、爆炸等。

　　（二）次应力(lì)裂(liè)缝是指(zhǐ)由外荷载引起的(de)次(cì)生应力产(chǎn)生裂缝。

　　       裂缝产(chǎn)生的(de)原因有：

　　       1、在设(shè)计外荷(hé)载作用(yòng)下，由(yóu)于结(jié)构物(wù)的实际(jì)工作状(zhuàng)态同常规计算有出入或计(jì)算不考虑，从(cóng)而在某(mǒu)些部位(wèi)引起次(cì)应力(lì)导致结构开裂。

　　       例如：两(liǎng)铰拱桥拱脚(jiǎo)设计时常采用布(bù)置“X”形钢筋(jīn)、同时削(xuē)减该处断面尺寸的办法设计铰，理论计算该处不(bù)会(huì)存在弯(wān)矩，但实际该铰仍然能够抗(kàng)弯(wān)，以至出现裂缝而(ér)导致(zhì)钢筋锈蚀(shí)。

　　       2、工业建(jiàn)筑中经常(cháng)需要凿槽、开洞、设置牛腿等，在常规计算中难(nán)以(yǐ)用(yòng)准确的(de)图式进行(xíng)模拟(nǐ)计(jì)算(suàn)，一(yī)般根据经验设(shè)置受力(lì)钢筋。

　　研究(jiū)表明，受力构件挖孔(kǒng)后(hòu)，力流将产生绕射现象(xiàng)，在(zài)孔洞附近(jìn)密集，产生巨大的应力集中。

　　       在长跨(kuà)预应力连续梁中，经(jīng)常在跨内(nèi)根据截面内力(lì)需要截断(duàn)钢束，设置锚头，而在锚固断面附(fù)近经常可以看到裂缝。

　　因此，若处理不当(dāng)，在这些结(jié)构的转角处或构件形状突(tū)变处、受(shòu)力钢筋截断(duàn)处容(róng)易出现裂缝。

　　实际工程(chéng)中(zhōng)，次应力(lì)裂缝是(shì)产生荷载裂(liè)缝的(de)最常见原因。

　　次应力(lì)裂(liè)缝多属张(zhāng)拉、劈(pī)裂、剪切性质。

　　       次应力(lì)裂缝也是由荷载引起，仅(jǐn)是按(àn)常规一般不计算，但随着(zhe)现代(dài)计算(suàn)手段的不断完善，次应力裂缝也是可以做到合理验(yàn)算的。

　　例如(rú)现(xiàn)在对预应(yīng)力、徐变等产生的(de)二次应(yīng)力，不(bù)少(shǎo)平面杆系(xì)有(yǒu)限(xiàn)元程序均可正确计算，但(dàn)在40年(nián)前(qián)却比较困(kùn)难(nán)。

　　       在设计上，应(yīng)注意避(bì)免(miǎn)结构突变(biàn)（或断面突变(biàn)），当(dāng)不能回避时，应做局部(bù)处理，如(rú)转(zhuǎn)角(jiǎo)处做圆角，突变(biàn)处做成渐变过渡，同时(shí)加强构造(zào)配筋(jīn)，转角处(chù)增配斜向钢筋，对于(yú)较大(dà)孔洞有条件时可(kě)在周边设置护(hù)边角钢(gāng)。

　　荷(hé)载裂缝特征依(yī)荷载不同而异呈(chéng)现(xiàn)不同的特点。

　　这类裂缝多出现(xiàn)在受拉区、受剪区或振动严重部位。

　　但必(bì)须(xū)指出，如果受压区出现(xiàn)起皮或有沿受(shòu)压方向的短裂缝，往(wǎng)往(wǎng)是结构达到承载力极限的标志，是结(jié)构破坏(huài)的前兆，其原因往往(wǎng)是截面尺(chǐ)寸偏小。