弯矩是(shì)内力吗(ma)

　　弯矩是内力的。

　　弯矩是受力构件截面上的内(nèi)力(lì)矩的一种。通俗的(de)说法：弯矩是一种(zhǒng)力矩。

　　另一种(zhǒng)解释(shì)说法(fǎ)，就(jiù)是弯曲所需(xū)要的力(lì)矩，下部(bù)受拉(lā)为正(上部受压(yā))，上部受拉为负(下部(bù)受压(yā))。它的标准定义为：与横截面(miàn)垂直的分布内力系的合力(lì)偶(ǒu)矩。

　　计算公式(shì)M=θ·EI/L，θ转角，EI转动刚度(dù)，L杆件的有效计算长(zhǎng)度(dù)。

柱(zhù)不平衡弯(wān)矩会开裂吗

　　柱不平衡弯矩会开裂(liè)，并且裂缝会发(fā)生在偏压(yā)柱受拉的一侧。

　　弯矩(jǔ)是受力构件截(jié)面上的内(nèi)力矩的一种(zhǒng)，即垂(chuí)直于(yú)横(héng)截面(miàn)的内(nèi)力系的合力偶(ǒu)矩。

　　构件上某个(gè)截面的(de)弯矩，其(qí)大小为该(gāi)截面(mi重庆自白书是什么意思，渣滓洞自白书是什么意思àn)截取的(de)构件部分(fēn)上所有外(wài)力对该截面形心矩的(de)代(dài)数和。

　　它的标准定(dìng)义为：与横截(jié)面垂直的(de)分布(bù)内力系的(de)合(hé)力偶矩。

　　一般而言，在不(bù)同的学科中弯矩(jǔ)的正(zhèng)负有不同(tóng)的(de)规(guī)定。

　　规定了弯矩的正负，就可(kě)以将弯矩(jǔ)进行代数(shù)计算。

柱子(zi)混凝土会开(kāi)裂么？

• 　　一，会的，因为柱子(zi)是由混凝土浇(jiāo)筑而(ér)成的，混凝土最主要的(de)缺(quē)点是抗拉(lā)能力差(chà)、脆性大(dà)、容易开裂。

  　　大量的(de)工程实践和理论分析表明(míng)，几乎所(suǒ)有的混凝土构件均是(shì)带裂缝工作的，只是有些(xiē)裂缝(fèng)很细，甚至肉眼看不见（＜0.05mm），一(yī)般对(duì)结构的(de)使用无大(dà)的危害，可允许(xǔ)其存在；我(wǒ)国现行建筑(zhù)、铁路、公(gōng)路、水利等部门设计规范均采用限制构件(jiàn)裂(liè)缝宽度的办法来保障混凝土结(jié)构的(de)正常使用。

• 　　二，裂缝的成因：

  　　（一）直接应(yīng)力裂缝是(shì)指(zhǐ)外(wài)荷载引起的直(zhí)接应力产生的裂缝。

  　　裂缝(fèng)产生(shēng)的原因有：

  　　         1、设(shè)计(jì)计算阶段，结构计算时不计(jì)算(suàn)或部分漏算；计算(suàn)模型不(bù)合理；结构受力假(jiǎ)设与实(shí)际受力不符；荷载(zài)少算或漏算；内力与配(pèi)筋计算错误(wù)；结构安全系数(shù)不够。

  　　结构设计时不(bù)考虑施工的可能(néng)性；设计断面(miàn)不足（宁波(bō)跨海大(dà)桥）；钢(gāng)筋设置偏少或布(bù)置错(重庆自白书是什么意思，渣滓洞自白书是什么意思cuò)误；结构刚度不(bù)足；构造处理不当；设计(jì)图纸交(jiāo)代(dài)不清(qīng)等。

  　　         2、施(shī)工阶段，不加(jiā)限(xiàn)制地堆放施工机具(jù)、材料；不(bù)了解预制结构结构(gòu)受力特点，随意翻身、起吊、运输、安装；不按设计图纸施工，擅自更改结构(gòu)施工顺序，改变结(jié)构(gòu)受力模式；不对结构做机器振动下的疲劳强度验算等。

  　　        3、使用(yòng)阶段(duàn)，超出(chū)设计(jì)载荷的作用于楼(lóu)地面(miàn)、墙面(miàn)；工业厂房超负荷(hé)使用；发生(shēng)大风(fēng)、大(dà)雪(xuě)、地震、爆炸等。

  　　（二(èr)）次应力裂缝是指(zhǐ)由外荷载引(yǐn)起的(de)次生应力产生裂缝。

  　　        裂缝(fèng)产生的原因(yīn)有：

  　　         1、在设计外(wài)荷载作(zuò)用下，由于结构(gòu)物的实(shí)际工作状态同常规计算有(yǒu)出入或计算(suàn)不考虑，从(cóng)而在某(mǒu)些部位(wèi)引起次(cì)应力导致结构开裂。

  　　        例如：两铰拱桥拱(gǒng)脚设计时常采用布置“X”形钢筋、同(tóng)时削减该处断面尺寸(cùn)的办法设计(jì)铰(jiǎo)，理论计(jì)算该处不会存在弯矩，但实际该铰仍然(rán)能够抗弯，以至出(chū)现裂(liè)缝而导致(zhì)钢筋锈蚀。

  　　         2、工业建筑(zhù)中经常需要凿槽、开洞、设置牛腿等，在常规计算中难(nán)以用准(zhǔn)确(què)的图(tú)式(shì)进(jìn)行模拟(nǐ)计算，一般根据经验设置受力钢筋。

  　　研究(jiū)表明，受力构件挖(wā)孔后(hòu)，力流将(jiāng)产(chǎn)生绕射现象，在孔洞附近密集，产(chǎn)生巨大的(de)应力集中(zhōng)。

  　　        在长(zhǎng)跨(kuà)预应力连(lián)续梁中，经常在跨内根据截面内力需要截断钢束，设(shè)置锚头，而在锚固断面附(fù)近经(jīng)常可以看(kàn)到(dào)裂缝(fèng)。

  　　因(yīn)此，若处理(lǐ)不当(dāng)，在这些(xiē)结(jié)构的转角处或构件形状突变(biàn)处、受力钢筋截断处容易出现裂缝。

  　　实际(jì)工程中，次应力裂缝是产生荷载(zài)裂缝的最常(cháng)见原因。

  　　次应力裂缝多属张拉(lā)、劈裂(liè)、剪切性质(zhì)。

  　　        次应(yīng)力裂缝也是由荷载引起，仅是(shì)按常(cháng)规一(yī)般不计算，但随着(zhe)现代计算手段的不断完善，次应(yīng)力裂缝也是可(kě)以做到合理验算的。

  　　例如现在对预应(yīng)力(lì)、徐变等产生的二次应(yīng)力，不少平面杆系有限元(yuán)程序均(jūn)可(kě)正确计算，但在40年前(qián)却比较困难。

  　　        在设计上，应(yīng)注意避免结构突变（或断面突变），当不能回(huí)避时，应做局部处理，如转角处做圆角(jiǎo)，突变处做(zuò)成渐变过渡，同时加强构(gòu)造(zào)配筋(jīn)，转角处增(zēng)配斜(xié)向钢(gāng)筋(jīn)，对于(yú)较大孔洞有条件时(shí)可在周边设置护边(biān)角钢。

  　　荷载裂缝(fèng)特征依(yī)荷载不同而异呈现不(bù)同的特(tè)点。

  　　这(zhè)类(lèi)裂缝多出(chū)现在受拉区、受剪区或(huò)振动严重部位。

  　　但必须(xū)指出，如果受压区出现起皮或有(yǒu)沿受压方向的短裂缝，往往是结构(gòu)达(dá)到承载力极限的标志，是结构破坏(huài)的前(qián)兆，其(qí)原因(yīn)往往是截面尺寸(cùn)偏小。

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