比(bǐ)亚迪(dí)收购易(yì)安(ān)财(cái)险100％股(gǔ)权，正式获(huò)批！

　　5月9日，银保监会官网挂出关于(yú)易安财险变更股东(dōng)的批(pī)复。银保监会同意比亚迪汽车(chē)工业有限公司受(shòu)让易安财险10亿股股份(fèn)，持股比例为100％。

　　易安财险是原保监(jiān)会批准成立的国(guó)内四家专业互联网(wǎng)保险公司之一，在2020年7月因偿付能(néng)力不达标(biāo)等原因被银保监会接管。2022年7月(yuè)接管期结(jié)束后，银保(bǎo)监会原则同(tóng)意易安(ān)财险(xiǎn)进(jìn)入破产程序，比(bǐ)亚(yà)迪以战略投资(zī)者(zhě)的(de)身(shēn)份参与并(bìng)最(zuì)终(zhōng)获得100％股权。

　　不过(guò)，此(cǐ)前对(duì)于特(tè)斯(sī)拉进(jìn)军保险业务，巴菲特曾点(diǎn)评称，“汽(qì)车(chē)公司开(kāi)展保险业务(wù)的难度不亚于保险公司跨界去做汽车”。在比亚迪(dí)拿下易安财险100％股(gǔ)权后，后续的资质申请及展(zhǎn)业(yè)重(zhòng)点值(zhí)得业内持续(xù)关注。

　　来看详情——

　　比亚迪(dí)全盘接(jiē)手(shǒu)

　　易(yì)安财(cái)险100％股权

　　首(shǒu)先来看(kàn)银保监会此次(cì)作出的批复(fù)内容：

　　银(yín)保监会(huì)表示，同意(yì)比亚(yà)迪汽(qì)车工(gōng)业有限(xiàn)公司受让易安财产保险股份有限公司10亿股股(gǔ)份，持(chí)股比例(lì)为(wèi)100％。

　　与(yǔ)此同时(shí)，深圳市银之杰科技(jì)股份(fèn)有限公(gōng)司(sī)、深圳光(guāng)汇石(shí)油(yóu)集团股份有限(xiàn)公司、西藏晟(chéng)新创资(zī)产管理有限公(gōng)司、北京富邦恒业科技发展有限公司、北京恒屹鑫源科技有限公司、山东达能工贸有限公司、深(shēn)圳(zhèn)锦久辰商贸有限公司不再(zài)持有易安财险股份(fèn)。银保监会要求(qiú)，易(yì)安(ān)财险按照有关规(guī)定办理变更(gèng)手续。

　　公开(kāi)信息显示，易(yì)安财险成立于2016年6月，注册资本10亿元，是原保监(jiān)会(huì)批准成(chéng)立的(de)国内四家专业互联网保险公司之一。易安财险由银之杰、光汇(huì)石油等7家公司(sī)共同(tóng)发(fā)起筹(chóu)建(jiàn)，彼时银之杰曾(céng)公告称，议案保险是其布局互联网金融(róng)生(shēng小迷糊面膜成分安全吗，小迷糊适用年龄段)态圈的重(zhòng)要(yào)一环，将充分利用现(xiàn)有产业布局资源进行支持。

　　股权结构方面(miàn)，银之杰和光(guāng)汇石油分别持有易(yì)安财险15％股权(quán)，其余(yú)70％由“明天系(xì)”相关企业(yè)持有(yǒu)。

　　在(zài)成立之(zhī)初，易安(ān)财险业绩(jì)颇佳，成立首年(nián)即实现盈利(lì)。但好景不长，易安(ān)财(cái)险(xiǎn)自2018年(nián)起经营状况(kuàng)开始恶化，亏损逐年增加。截至2022年一季末，易安(ān)财险资产(chǎn)总计3.34亿(yì)元，负(fù)债(zhài)合计4.62亿元，股东(dōng)权(quán)益为-1.27亿元，呈现(xiàn)资不抵债(zhài)的(de)局(jú)面。

　　2020年7月(yuè)，银保(bǎo)监会发布公(gōng)告称(chēng)，依法对6家金融机构实施接(jiē)管，易安财险正在其中。两(liǎng)年(nián)过后(hòu)，2022年(nián)7月，银保监会(huì)发布《关(guān)于(yú)易安财(cái)产保险股份有(yǒu)限(xiàn)公司破产(chǎn)重整的(de)批复》称，原(yuán)则同意(yì)易(yì)安财险进(jìn)入破产重整程序。

　　同期，易安财险管理人对外发布重(zhòng)整战略(lüè)投(tóu)资(zī)者招募公告。在易安(ān)财险此次招募中，共有(yǒu)包括比(bǐ)亚迪在内的(de)3家机构报名(míng)参与。最终，仅(jǐn)有比亚迪提交了重整投资方案。

　　今年1月底，天眼查信(xìn)息显示，易(yì)安(ān)财险已获得(dé)比亚迪拟收购款36亿元，其重整(zhěng)工作进入(rù)尾声。此次银(yín)保监会(huì)的批复，意味着比亚迪(dí)正(zhèng)式获得易安(ān)财险100％股权。

　　根据2018年(nián)修订的(de)《保险公司股权管(guǎn)理办法》，单一股东(dōng)持股比例不得超过保险公司注册资本的三分之一。不过，经(jīng)监管批准参与保险公司风险处置的公司(sī)和机构不(bù)受该(gāi)条款限制。比亚迪此次参(cān)与重整投(tóu)资获得易安财险100％股权(quán)，系业内少见(jiàn)的全(quán)资控(kòng)股(gǔ)保险(xiǎn)牌照，将为后续业务开展打开(kāi)更多空(kōng)间。

　　新能源车(chē)企纷纷(fēn)入局

　　比亚迪(dí)进(jìn)军保(bǎo)险(xiǎn)业的计划并非朝夕，此前已有(yǒu)相关筹备。例如，2022年3月(yuè)，比亚迪保险经(jīng)纪有限公(gōng)司(sī)获(huò)深圳(zhèn)市市(shì)场监督管理(lǐ)局批准成立，注册资本5000万元(yuán)。

　　值得一提(tí)的是，作为互联网保(bǎo)险公司，易安(ān)财险的业务范围并(bìng)不包含车险业务。此前(qián)比亚迪(dí)传出收购(gòu)易安财险消息(xī)时，市场上即(jí)有声音称，比亚迪将在“接盘”后申请车(chē)险(xiǎn)经营资质，围绕(rào)新能源汽车开展保(bǎo)险(xiǎn)业(yè)务。不过，该(gāi)说法并未(wèi)获得比亚迪(dí)方面(miàn)的证实(shí)，目前言之尚早。

　　此前(qián)特斯拉进军保险(xiǎn)业务时，巴菲特曾点评(píng)称(chēng)，汽车公司开展(zhǎn)保险业务的难(nán)度不亚于保险公司跨界去(qù)做汽车。在(zài)比亚迪拿下易安(ān)财险100％股权(quán)后，后续的(de)资质(zhì)申请(qǐng)及展业(yè)重点值得业内持续关注(zhù)。

　　此前(qián)有媒体(tǐ)援引知情人士(shì)消息(xī)称，对于比亚(yà)迪(dí)接手易安财险后究竟如何(hé)经营(yíng)，比亚迪方面还在规划，还未(wèi)有很清晰的发(fā)展战略路(lù)径。后(hòu)续(xù)比(bǐ)亚迪还(hái)需(xū)要在易安财险董事长、总裁人(rén)选方(fāng)面(miàn)下功夫，担任这些职务需要思维较(jiào)为活跃的人。

　　车企(qǐ)参(cān)与车险业(yè)务，在业内已是常规操作(zuò)。目(mù)前，包(bāo)括上汽、广汽、一(yī)汽、东风、吉利等大型(xíng)汽(qì)车厂商都(dōu)已成立或入股了财(cái)产险公司(sī)及保险中介机构(gòu)。另外，特斯拉也(yě)在上海注册成(chéng)立了特斯拉保险经纪有(yǒu)限公(gōng)司(sī)，宝马(mǎ)则于去年在(zài)北京(jīng)注册宝(bǎo)马(mǎ)（中(zhōng)国(guó)）保险经纪公司。蔚来、小鹏、理想(xiǎng)等新(xīn)能源车企(qǐ小迷糊面膜成分安全吗，小迷糊适用年龄段)也陆(lù)续收购(gòu)了保险经纪(jì)公司。

　　据银(yín)保监会披(pī)露数据显(xiǎn)示，2022年财险公(gōng)司累计实现保费收(shōu)入1.49万(wàn)亿元，同比增长8.7％。其中，车险保费(fèi)收入达8210亿元，同比增长5.6％，占比达55.2％。其中，新能源汽车保有(yǒu)量(liàng)的突(tū)飞猛进贡(gòng)献颇多。

　　根据公安部(bù)1月11日发布统计显示(shì)，截至2022年(nián)底，全国新能源汽车保有量达1310万辆(liàng)，占(zhàn)汽(qì)车总量的4.10％，同(tóng)比增(zēng)长67.13％。另(lìng)据乘联会方面预计(jì)，2023年底(dǐ)，新能源汽车(chē)保有量(liàng)将突破2000万辆(liàng)，预计占汽车保(bǎo)有总量的7％。

　　在此(cǐ)背(bèi)景下，谋求切(qiè)分新能源车险保(bǎo)费(fèi)“蛋糕”的入局者(zhě)越来(lái)越多。特别是在《新能源汽(qì)车商业保险专(zhuān)属条款(kuǎn)（试行）》落地后，新能源车险更(gèng)是成(chéng)为(wèi)多家财险公司的发(fā)力重点。

　　安信证券研(yán)报指(zhǐ)出(chū)，相(xiāng)较于传统燃油车，新能源汽(qì)车由于(yú)车辆自(zì)身特性、驾(jià)驶(shǐ)群体、维保费用等方面因素的(de)影响，具有更(gèng)高的出(chū)险频率和更高的案均赔(péi)付金额，进(jìn)而导致更高的(de)车均(jūn)保费水平。新能(néng)源车整体(tǐ)单均保费相较于传统燃油车平均(jūn)高(gāo)出21％，尤(yóu)其是购置价在(zài)10万元至30万元之间(jiān)的(de)家用新能源车。

　　据安信证券测算，我国新(xīn)能源车险(xiǎn)保费规模将从2021年的350亿元增至2030年的5131亿元（CAGR：35％），占整体车(chē)险保费市(shì)场的36％（2021年：5％），成为我国车险市场的(de)重要组成部分。

　　保(bǎo)险经纪牌照只是构建(jiàn)汽车(chē)生态圈的开始。车(chē)企(qǐ)发力车险业务，在投保、出险、续保、维修、理赔等多个场景下(xià)与用户(hù)建立连接，进而重塑车企与(yǔ)用户的关系。对于汽车厂商(shāng)而言，车辆(liàng)交付仅是车企创(chuàng)造价值的起点，将以(yǐ)车险为服务抓(zhuā)手(shǒu)，并开拓更多车后生态、车(chē)主权益等(děng)服务体系。

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