暂停引航(háng)的几(jǐ)种情况是什(shén)么(me)？暂停引航(háng)的几种情况包(bāo)括：恶劣的气象(xiàng)/海(hǎi)况；被引船舶不适(shì)航(háng)；没有足够(gòu)的水深；被引船舶的引(yǐn)航梯和照明不符合安全规定(dìng)；引航(háng)员(yuán)身体(tǐ)不适，不能继续引领船舶；以(yǐ)及(jí)其(qí)它不适于引航的原(yuán)因(yīn)的。关于暂停(tíng)引航(háng)的几(jǐ)种情况是什么以及暂停(tíng)引航(háng)的几种情况是什么，暂停(tíng)引航的几种情况(kuàng)英(yīng)语，暂停引航的几(jǐ)种情(qíng)况图片等问题，农(nóng)商网将为你整理以下的生活知识：

航班停运可以(yǐ)退(tuì)票吗

　　航(háng)班停(tíng)运是可以退票的(de)。

　　法律分析(xī):因(yīn)为疫情停飞的航(háng)班(bān),可以全(quán)额退票(piào)。

　　法律(lǜ)依据(劳心者治人劳力者治于人这句话的意思是什么，劳心者治人 劳力者治于人是什么意思jù):《中国民用航空(kōng)旅客、行李国内运输(shū)规(guī)则(zé)》 第二十一(yī)条 由(yóu)于(yú)承运(yùn)人或(huò)旅客(kè)原因,旅客不能在客票有效期内完成部分或全(quán)部航(háng)程,可以在(zài)客票(piào)有效期内要求退票(piào)。

暂停引(yǐn)航的几种情况(kuàng)是什么

　　暂停引航(háng)的(de)几种情(qíng)况包括：恶劣(liè)的气(qì)象(xiàng)/海况；被引船舶不适航；没有足够的水(shuǐ)深；被引船舶(bó)的引航(háng)梯和照明不符合安全规定；引航员身体不(bù)适(shì)，不能继续引领船舶；以及其它不适于(yú)引航的(de)原因。

　　引航，是指为了维护(hù)国家主权(quán)和保障船舶、港口(kǒu)和设施的安全，由国家(jiā)专业引航人员引领船舶安(ān)全航行(xíng)的行(xíng)为。

　　引航员必须持有引航(háng)员证书(shū)。

　　引领船舶(bó)进出港口的引(yǐn)航员俗称领港(gǎng)，江上引航员俗称领江。

　　引(yǐn)航(háng)员通(tōng)常登船引航。

交通运输部关于修改《船(chuán)舶(bó)引航管理规定(dìng)》的(de)决定(dìng)(2021)

　　一、将第九条修(xiū)改为：“下列船舶在交通(tōng)运输(shū)部划定的海上引航区内航行(xíng)、停(tíng)泊或者移泊(pō)的，应当向引航机构申(shēn)请引航：

　　　　（一）外(wài)国籍船(chuán)舶，但(dàn)交(jiāo)通运输部(bù)经报国(guó)务(wù)院批(pī)准后规定可以免除(chú)的除外(wài)；

　　　　（二(èr)）核动(dòng)力船舶、载运放(fàng)射性(xìng)物质的船舶、10万总吨及以上油轮；

　　　　（三）可能危及港口安全的散装液化(huà)气船、散装危险化学品船；

　　　　（四）长、宽以及吃水(shuǐ)或(huò)者水(shuǐ)面以(yǐ)上高度接近(jìn)相应航道通(tōng)航条件限(xiàn)值的船舶。

　　　　前款第（三）项、第（四）项船舶的(de)具体标准(zhǔn)，由交通(tōng)运(yùn)输部直属海事(shì)管理机构根(gēn)据港口(kǒu)、航道实际情况制定(dìng)并公布。

　　”二、增加(jiā)一条，作为第十条：“下列船舶在内河航(háng)行，应当向引(yǐn)航机构申(shēn)请引(yǐn)航：

　　　　（一）外国籍船舶；

　　　　（二）1000总吨以上的海上机动船舶，但船长驾(jià)驶同一类(lèi)型(xíng)的海上机动(dòng)船舶在同一(yī)内(nèi)河通航(háng)水域航行(xíng)与上一航次间隔2个(gè)月(yuè)以内的除外；

　　　　（三）长、宽以(yǐ)及吃水或者水(shuǐ)面以上高度接近相应航(háng)道通航条件限值的船舶(bó)；

　　　　（四）在(zài)长(zhǎng)江干(gàn)线航行(xíng)的(de)下列船舶：

　　　　1.客位500人(rén)及以(yǐ)上且载客航行(xíng)的客船，但旅客(kè)班轮、渡船(chuán)除(chú)外；

　　　　2.1　万总吨(dūn)及以上且载运闪点小(xiǎo)于23℃的散装液体化学品船；

　　　　3.载(zài)运《国际散(sàn)装危险化学(xué)品船舶构造(zào)和设备规(guī)则》中X类的散装液(yè)体化学品(pǐn)船。

　　　　前(qián)款第（三）项船舶的具体标准，由长江航务管理部(bù)门、省(shěng)级交(jiāo)通(tōng)运(yùn)输主管(guǎn)部门根(gēn)据管辖水域的航(háng)道实际情况制定并公(gōng)布。

　　”三、增加一(yī)条，作(zuò)为第十一条：“船(chuán)舶自愿申请引航的，引(yǐn)航机构应当提(tí)供引航服务。

　　”四(sì)、增加一条，作为第十六条：“引航机构应当落实引航安(ān)全(quán)主体责任，配(pèi)备必要的设施、装备和人员，建立并实(shí)施引航安全(quán)管理体(tǐ)系。

　　”五、增加一条，作(zuò)为第十八条(tiáo)：“引航机(jī)构(gòu)应当(dāng)对(duì)引航员进行培(péi)训，并(bìng)保障引航员(yuán)的休息时间、职业健康、工(gōng)资报酬、社会保险等劳心者治人劳力者治于人这句话的意思是什么，劳心者治人 劳力者治于人是什么意思(děng)符合(hé)国(guó)家(jiā)有(yǒu)关规(guī)定。

　　”六(liù)、增加一条，作为第十九条：“引航员应当持有有(yǒu)效(xiào)的(de)船员适任证书，服从引(yǐn)航机构的安排和管理，并(bìng)按照(zhào)有(yǒu)关规定开展引航(háng)活动(dòng)。

　　”七、删去第(dì)十五条、第十(shí)六条(tiáo)、第十七(qī)条、第十八条、第(dì)十九条、第二十条、第(dì)二(èr)十一条、第(dì)二十二条、第二十三条。

　　八、第(dì)二十四条改为第二十条，删去第二款(kuǎn)中的(de)“进、出港或移泊”。

　　九、第二(èr)十六条改为(wèi)第二(èr)十二条，删去其中的“将引航方案”。

　　十、第(dì)二十七条改为(wèi)第二十三条(tiáo)，第二款修改为(wèi)：“引航长、宽以及吃(chī)水或者水面以上(shàng)高度接近(jìn)相应航道通(tōng)航(háng)条件限值的船舶(bó)，引(yǐn)航机构(gòu)应当制定引航方案，报(bào)市级地方人民政(zhèng)府港口主管(guǎn)部门和海事管理机(jī)构备案”；增(zēng)加一款(kuǎn)作为第三(sān)款：“引(yǐn)航方案应当由一级引航员主持或者参与制定。

　　引航方(fāng)案应当(dāng)包(bāo)括船(chuán)舶基本(běn)情(qíng)况、注意事项(xiàng)、风险评估、安全保障和(hé)应(yīng)急处(chù)置措施。

　　”十一、第(dì)二十八条(tiáo)改为第二(èr)十四条，修(xiū)改(gǎi)为：“引航机构应当根据(jù)船舶状(zhuàng)况、通航条(tiáo)件和(hé)拖轮(lún)配备要(yào)求，制定合(hé)理(lǐ)的(de)拖轮(lún)使用方法。

　　被(bèi)引航船(chuán)舶应当(dāng)根据引航机构提供(gōng)的拖轮使用方法的(de)要求安排拖轮或者委托引航机构安排(pái)拖轮，并承担相(xiāng)应的费(fèi)用。

　　　　拖(tuō)轮配备(bèi)要(yào)求由长江航务(wù)管理部门、省级交通(tōng)运(yùn)输(shū)主管部门按照职责制定并公开。

　　”十二、增加一条，作为第二十五(wǔ)条：“申请引(yǐn)航的船舶(bó)，应当使用专用的甚(shèn)高频频道与引航机构和引(yǐn)航员联(lián)系，确认登轮时间、地(dì)点等事项，并保(bǎo)持值守。

　　”十三、第三十(shí)二条改为第二十九条，第二款(kuǎn)修改为(wèi)：“引航员发现水上交(jiāo)通事故、污染事故或违章行为(wèi)时，应(yīng)当及时向引航(háng)机构、海事管理机构报告。

　　”十(shí)四、第三十三条改为第三十条，第一(yī)款修改为：“引航(háng)员在遇到下列情(qíng)况之(zhī)一(yī)时，有权拒绝、暂停或(huò)者终止引航，并(bìng)及时向引航机构、海事管理机(jī)构报告：

　　　　（一(yī)）恶(è)劣的(de)气象、海况；

　　　　（二）被(bèi)引船舶不适航；

　　　　（三）航道(dào)或者码头条件不满足被引(yǐn)船舶的(de)航行、停泊、作业的(de)安全要求；

　　　　（四(sì)）被引船舶的(de)引航(háng)员(yuán)登离(lí)装置不符合(hé)安全(quán)规定；

　　　　（五(wǔ)）引航(háng)员身体不适(shì)，不能继续(xù)引领船(chuán)舶；

　　　　（六）其他(tā)不适于(yú)引航(háng)的(de)原因。

　　”十五、第三(sān)十四条(tiáo)改为(wèi)第三十一条(tiáo)，第二款修改为：“在引领船舶过(guò)程中发(fā)生(shēng)水上交(jiāo)通事故的(de)，引航员应当在(zài)返回港(gǎng)口(kǒu)后24小时内向海(hǎi)事(shì)管理(lǐ)机构递交水上交通事故(gù)报告书(shū)。

　　”

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