暂停引航的几种情(qíng)况(kuàng)是(shì)什么？暂(zàn)停引(yǐn)航的几种情况包括：恶劣的气象/海况；被引船舶不适航；没(méi)有足够的水(shuǐ)深；被引船(chuán)舶的引航(háng)梯(tī)和照明不符(fú)合安(ān)全规定；引航员身(shēn)体不适，不能继续引领船舶；以及其它不适于引航的(de)原因(yīn)的(de)。关(guān)于暂停引航的几种情况是什么以及暂停引航的几种情况是(shì)什么拖鞋买刚好的还是大点的 拖鞋有必要买大一码吗，暂(zàn)停引航的几种情况英语，暂停引航(háng)的(de)几种情况图片等问题，农商网将(jiāng)为你(nǐ)整理以(yǐ)下的生活知识：

航(háng)班停(tíng)运可以退票(piào)吗

　　航班(bān)停运是可以退票的。

　　法律分(fēn)析:因为疫情停飞的(de)航班,可(kě)以全(quán)额退票。

　　法律依据:《中(zhōng)国(guó)民(mín)用航空旅客、行李国内运(yùn)输规则(zé)》 第二十一(yī)条 由于承运(yùn)人或旅客(kè)原因,旅客不能(néng)在客票有效期内完(wán)成部分或全部航程,可以在客票(piào)有效期内要求退(tuì)票(piào)。

暂停引航的几种(zhǒng)情况是(shì)什么

　　暂停引(yǐn)航的几种情(qíng)况(kuàng)包括：恶(è)劣的气象(xiàng)/海况(kuàng)；被引船舶不适航；没有足够的(de)水深；被引船舶(bó)的引航梯和照明不符合安全规定；引航员身体不适，不能继续引领(lǐng)船舶；以及其它不适于引航的原因。

　　引航(háng)，是指(zhǐ)为了维护国家主权(quán)和保障船舶、港(gǎng)口和(hé)设施的安(ān)全，由国家专业引航人员引领船舶安全(quán)航行的(de)行为。

　　引航员必须持(chí)有引航员证书。

　　引(yǐn)领船(chuán)舶进出港口的引航员俗称领(lǐng)港，江上引航员俗(sú)称领(lǐng)江。

　　引航(háng)员通常登船引航。

交通运输部关于修改《船舶引航管理(lǐ)规定》的决定(dìng)(2021)

　　一、将第九条修改(gǎi)为(wèi)：“下列船舶在交(jiāo)通运输部(bù)划定的海上引航区(qū)内(nèi)航(háng)行、停泊或(huò)者移(yí)泊的，应当向引航机构申(shēn)请引航：

　　　　（一）外国(guó)籍船舶，但交通(tōng)运输部经报国务(wù)院批(pī)准后规(guī)定(dìng)可以(yǐ)免除的除外；

　　　　（二(èr)）核动力(lì)船(chuán)舶、载运放射(shè)性(xìng)物(wù)质的船舶(bó)、10万总(zǒng)吨及以上油(yóu)轮；

　　　　（三）可(kě)能(néng)危及港口(kǒu)安全的散(sàn)装液化气(qì)船、散装危险化学品船；

　　　　（四）长、宽以及吃水(shuǐ)或者水面(miàn)以上(shàng)高度接近(jìn)相应航道通航(háng)条件限值的船舶。

　　　　前款第（三）项、第（四）项船舶(bó)的具体标准，由交通运输部直(zhí)属(shǔ)海事(shì)管(guǎn)理机构(gòu)根据港(gǎng)口、航道实(shí)际情况制定并公布(bù)。

　　”二、增加一条，作为第(dì)十(shí)条：“下(xià)列船舶在内河航行，应当向引航机构申请引航：

　　　　（一）外国籍船舶；

　　　　（二(èr)）1000总吨以上的海上(shàng)机(jī)动船舶，但船长(zhǎng)驾驶同一类(lèi)型的海上机动船舶在同(tóng)一内河(hé)通航(háng)水(shuǐ)域航行与上一(yī)航次间隔2个月以内的除外；

　　　　（三）长、宽以及(jí)吃水或(huò)者水面以上高度(dù)接近相应(yīng)航道通航(háng)条件(jiàn)限值(zhí)的船(chuán)舶；

　　　　（四）在长江(jiāng)干线航行的下列船舶：

　　　　1.客位500人及以上且(qiě)载客航行(xíng)的客船，但旅(lǚ)客班轮、渡(dù)船除外；

　　　　2.1　万总吨(dūn)及以上且(qiě)载运(yùn)闪点小(xiǎo)于23℃的散(sàn)装液体化学品船(chuán)；

　　　　3.载(zài)运《国际散(sàn)装危(wēi)险化(huà)学(xué)品船舶构造和设备规则》中X类的散装液体化学品船(chuán)。

　　　　前款第（三）项(xiàng)船(chuán)舶的具(jù)体标准，由长江航务管理(lǐ)部门、省级交通运(yùn)输主(zhǔ)管(guǎn)部门(mén)根据管(guǎn)辖水域的航道实际情况制(zhì)定并公布。

　　”三、增加(jiā)一条(tiáo)，作(zuò)为第(dì)十一(yī)条：“船舶自愿(yuàn)申请引航的(de)，引(yǐn)航机构应当提供引航服务(wù)。

　　”四(sì)、增加(jiā)一条，作为第十六(liù)条：“引航机构应当落实(shí)引航安全主(zhǔ)体责任(rèn)，配(pèi)备必要的设施、装备和人员，建立(lì)并(bìng)实施(shī)引(yǐn)航安全管理体(tǐ)系。

　　”五、增加一条(tiáo)，作为第(dì)十八条：“引航机构应当对引航员(yuán)进行(xíng)培训，并保障(zhàng)引航员(yuán)的休息时间、职业健康、工资(zī)报酬、社会保险等(děng)符合国(guó)家(jiā)有关规定。

　　”六、增加一条，作为第十九条：“引航员应当持有(yǒu)有效的船员适任证书，服从引(yǐn)航机构的安排和管理，并按照有(yǒu)关(guān)规定开展引航活动。

　　”七(qī)、删(shān)去第十五条、第十六(liù)条(tiáo)、第十七(qī)条(tiáo)、第十八(bā)条、第十(shí)九条、第二(èr)十条、第二十一条、第二十二条、第二(èr)十(shí)三条。

　　八、第二(èr)十四条改为第二十条(tiáo)，删去第二款中的“进、出港或移泊”。

　　九、第二十六条改(gǎi)为(wèi)第(dì)二十二条，删去其中的“将引航方案”。

　　十、第(dì)二十七条改为第二十三条，第二款修改为：“引航(háng)长(zhǎng)、宽(kuān)以及吃水或者(zhě)水面(miàn)以上高度接近相应航道通航条件限值的船舶，引航机构应当制(zhì)定引(yǐn)航方案，报市级地(dì)方人民政府港口主管(guǎn)部门和海事(shì)管(guǎn)理机构备案”；增加一款(kuǎn)作为(wèi)第(dì)三款：“引航方案应当(dāng)由(yóu)一级引(yǐn)航员主(zhǔ)持或者参与制定。

　　引航方案应当包括船舶(bó)基本情(qíng)况、注意(yì)事(shì)项、风(fēng)险评估、安(ān)全(quán)保障和应(yīng)急(jí)处置(zhì)措施。

　　”十一、第二十(shí)八条(tiáo)改(gǎi)为第(dì)二十(shí)四条，修(xiū)改为(wèi)：“引航机构应当根据船舶状况、通航条件和拖轮配备(bèi)要求，制定合理的拖(tuō)轮使(shǐ)用方法。

　　被引航(háng)船舶应当根据引航(háng)机构提供的拖轮使用方法的要(yào)求安排拖轮(lún)或(huò)者委(wěi)托引航机构安排拖轮，并承担(dān)相应的费用(yòng)。

　　　　拖轮配(pèi)备要求由长江航务管理部门、省级交通运输主管部门按照职责制定并(bìng)公(gōng)开。

　　”十(shí)二、增(zēng)加一条，作(zuò)为(wèi)第二十(shí)五(wǔ)条：“申请(qǐng)引(yǐn)航的船舶，应当使用专用的(de)甚高频频道与引航机构和引航员联系，确认登轮时(shí)间(jiān)、地点等事项，并保持值(zhí)守。

　　”十三、第三(sān)十(shí)二条改为第二十九(jiǔ)条(tiáo)，第二款修(xiū)改为：“引(yǐn)航(háng)员发现水(shuǐ)上交(jiāo)通事故(gù)、污染事故或违章行为时，拖鞋买刚好的还是大点的 拖鞋有必要买大一码吗应当及时向引航机构、海(hǎi)事管(guǎn)理机构报告。

　　”十(shí)四、第三十三条(tiáo)改为(wèi)第三十条，第一款修(xiū)改为：“引航(háng)员在(zài)遇到(dào)下(xià)列情况之(zhī)一时，有权拒绝、暂(zàn)停或者终(zhōng)止引航，并及时向引(yǐn)航(háng)机(jī)构、海事管理机构报告(gào)：

　　　　（一）恶劣(liè)的气象、海况；

　　　　（二）被(bèi)引船舶不适(shì)航；

　　　　（三）航道或者(zhě)码头条(tiáo)件不满足被引船舶的(de)航行(xíng)、停泊、作业的安全要(yào)求；

　　　　（四）被引船舶的引(yǐn)航员登离装置(zhì)不符(fú)合安全(quán)规定；

　　　　（五(wǔ)）引航员身体不适(shì)，不能继续引(yǐn)领(lǐng)船舶；

　　　　（六）其他不适于(yú)引(yǐn)航的原因。

　　”十五、第三十(shí)四条(tiáo)改(gǎi)为(wèi)第三十一条，第(dì)二款修改(gǎi)为：“在引(yǐn)领船(chuán)舶过程中发生水上交通事故(gù)的(de)，引航员应(yīng)当在返回港口后24小(xiǎo)时内向海事管理机构递交水上交通(tōng)事故报(bào)告书。

　　”

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