暂停引航的几种情况(kuàng)是什么？暂(zàn)停(tíng)引航的几种情况包(bāo)括：恶(è)劣的气(qì)象/海况；被引船舶不(bù)适航；没(méi)有足够的水(shuǐ)深；被引船舶的引航梯和照明不符合安全规定；引航(háng)员身体(tǐ)不适，不能继(jì)续引领船舶；以及其它不适于引航的(de)原因的。关于暂停引航(háng)的几种情况是什么以(yǐ)及暂停引航的几(jǐ)种情况是(shì)什么，暂停引航(háng)的几种情况(kuàng)英语，暂停引航的(de)几种情况图片等问题(tí)，农商网将(jiāng)为你整(zhěng)理(lǐ)以下的生(shēng)活知识：

航班(bān)停运可以退票吗

　　航(háng)班停运(yùn)是可以退票的。

　　法律分析:因为疫情停飞的航班,可以(yǐ)全额退票(piào)。

　　法律依据(jù):《中国(guó)民用航空旅客、行李国内运(yùn)输规则(zé)》 第二十一条 由于承(chéng)运人或旅客原因,旅客不能在客票(piào)有效期(qī)内完成部分或全部航(háng)程,可以在客票有效期内要求(qiú)退票。

暂停(tíng)引航的几种情况是(shì)什么

　　暂停引航的几种情况包(bāo)括：恶劣的气象/海况(kuàng)；被(bèi)引船(chuán)舶不适航；没(méi)有足(zú)够(gòu)的水深；被引(yǐn)船(chuán)舶的引(yǐn)航梯和照明(míng)不符合安全(quán)规定；引航员身体(tǐ)不适(shì)，不(bù)能(néng)继续引领船舶；以(yǐ)及其它不适(shì)于引航的原(yuán)因。

　　引航，是(shì)指为了维护国家主权和(hé)保障船舶、港(gǎng)口和设(shè)施的(de)安全(quán)，由国家专(zhuān)业引航人员引领船舶安全(quán)航行的行(xíng)为。

　　引(yǐn)航员必须持(chí)有引航员(yuán)证书(shū)。

　　引领船舶进出港口(kǒu)的引(yǐn)航员俗称领(lǐng)港(gǎng)，江上引(yǐn)航(háng)员俗称领江。

　　引航员通常登(dēng)船引航(háng)。

交通(tōng)运输部关于修改《船舶引航管理规(guī)定》的决定(2021)

　　一、将第(dì)九条修(xiū)改为：“下列船舶在交通运(yùn)输部划定的海上(shàng)引(yǐn)航(háng)区内航行、停泊(pō)或者移泊的，应(yīng)当向引航机构申(shēn)请引航：

　　　　（一）外国籍船舶，但交(jiāo)通运(yùn)输部经报国务院批准后规定可以免除的除外；

　　　　（二）核动力船(chuán)舶、载(zài)运放射性物质的船舶、10万总吨及(jí)以上油(yóu)轮；

　　　　（三）可(kě)能危及港口安(ān)全的散装液化气船、散装危险化(huà)学品船；

　　　　（四(sì)）长(zhǎng)、宽以及吃水或者(zhě)水(shuǐ)面以上高度(dù)接(jiē)近相(xiāng)应航道通航条(tiáo)件限值的船舶。

　　　　前款第(dì)（三）项、第（四）项船舶的(de)具体标(biāo)准(zhǔn)，由(yóu)交通运输(shū)部直属海事管理机(jī)构根据(jù)港(gǎng)口、航道实际情况制定并公布。

　　”二、增加(jiā)一条，作为第十条(tiáo)：“下列船舶在内河航行，应(yīng)当向引航(háng)机构申(shēn)请引航(háng)：

　　　　（一）外国籍(jí)船舶；

　　　　（二）1000总吨以上的海上(shàng)机动船舶(bó)，但船长驾驶(shǐ)同一类型(xíng)的海上(shàng)机动船(chuán)舶在同一内河通航水域航行与(yǔ)上一(yī)航次间限制高消费坐飞机技巧 限制高消费真的坐不了飞机吗隔2个月以内的除外(wài)；

　　　　（三）长、宽以及吃水(shuǐ)或(huò)者水面以上高度接近相应航道(dào)通航条件(jiàn)限值的船(chuán)舶；

　　　　（四(sì)）在(zài)长(zhǎng)江干线航(háng)行的下列船舶：

　　　　1.客位500人及以(yǐ)上(shàng)且载客航行(xíng)的客船，但旅客班轮、渡船除外；

　　　　2.1　万总吨及以上(shàng)且(qiě)载运闪(shǎn)点(diǎn)小(xiǎo)于23℃的散装液体(tǐ)化学品船；

　　　　3.载运(yùn)《国际散(sàn)装(zhuāng)危险化学(xué)品船舶(bó)构(gòu)造和(hé)设(shè)备规(guī)则》中X类的散装(zhuāng)液体化学品船。

　　　　前(qián)款第（三）项船舶的具体标准，由长(zhǎng)江(jiāng)航务管理部门、省级交通运输主管部门根据管辖(xiá)水(shuǐ)域(yù)的航道实际情况制(zhì)定并公(gōng)布(bù)。

　　”三、增加一条，作为第十一条：“船舶(bó)自(zì)愿申(shēn)请引航(háng)的，引航机(jī)构应当提(tí)供引航服务(wù)。

　　”四、增加一(yī)条，作为第(dì)十(shí)六条(tiáo)：“引航机构应当落实引航安(ān)全主体(tǐ)责(zé)任，配(pèi)备必要的设(shè)施、装备(bèi)和人员，建(jiàn)立(lì)并实施引航安全管理体系。

　　”五、增(zēng)加一条，作为第(dì)十(shí)八(bā)条：“引航机构应(yīng)当对引航员进(jìn)行(xíng)培训(xùn)，并保(bǎo)障引航员(yuán)的休(xiū)息(xī)时间、职业健康、工(gōng)资报(bào)酬、社会(huì)保险(xiǎn)等(děng)符合国家有关规定。

　　”六、增(zēng)加一条，作为第十九条(tiáo)：“引航员应当(dāng)持(chí)有有(yǒu)效的船(chuán)员(yuán)适任证书，服从引(yǐn)航机构的安排和管理，并按照有关(guān)规定(dìng)开(kāi)展引航活(huó)动(dòng)。

　　”七、删去第十五条、第(dì)十(shí)六条、第(dì)十七条(tiáo)、第十八条、第十(shí)九(jiǔ)条、第(dì)二十条(tiáo)、第二十一条、第二十二条(tiáo)、第(dì)二十三条。

　　八、第二十四(sì)条改为第二十条，删去第(dì)二(èr)款中的“进、出港或移泊(pō)”。

　　九、第二十六(liù)条改为(wèi)第二十(shí)二条，删去其中的“将引航(háng)方案(àn)”。

　　十、第二十七条改(gǎi)为(wèi)第(dì)二(èr)十(shí)三条，第二款修改为：“引航长、宽以(yǐ)及(jí)吃水或者水面(miàn)以上高度(dù)接近相应航(háng)道通航条件(jiàn)限(xiàn)值的船舶(bó)，引航(háng)机构应当制定引航方案，报市级地方人民政府港口主管(guǎn)部门和海事管理(lǐ)机(jī)构备(bèi)案(àn)”；增加一款作为第三款(kuǎn)：“引航方案应当由(yóu)一级引航员主持或者参(cān)与制定。

　　引航(háng)方案应(yīng)当包(bāo)括船舶基本情况、注意事(shì)项、风险评估、安(ān)全(quán)保障和应急限制高消费坐飞机技巧 限制高消费真的坐不了飞机吗处置措施。

　　”十一、第二十(shí)八(bā)条(tiáo)改为第二十四条，修改为：“引航(háng)机构(gòu)应当根据船舶状(zhuàng)况、通航条件和(hé)拖轮配(pèi)备(bèi)要求，制定合理的拖(tuō)轮使用方法。

　　被引航船(chuán)舶应(yīng)当根(gēn)据引航(háng)机构(gòu)提(tí)供的拖轮使用方(fāng)法的(de)要(yào)求安排拖(tuō)轮(lún)或(huò)者委(wěi)托引(yǐn)航机构安(ān)排拖轮(lún)，并承担相应的(de)费用。

　　　　拖轮(lún)配备(bèi)要求(qiú)由(yóu)长江航务管理部门(mén)、省级交通运输(shū)主(zhǔ)管部门按照职责制定并(bìng)公开。

　　”十二、增加一条，作为第二(èr)十五条(tiáo)：“申请引航的船舶，应当(dāng)使用专用的甚高频频(pín)道与引航(háng)机构和限制高消费坐飞机技巧 限制高消费真的坐不了飞机吗引航员联系，确认登轮(lún)时间、地点等事(shì)项，并保(bǎo)持值守。

　　”十三、第三(sān)十二条改为第二(èr)十九条，第(dì)二款修改为(wèi)：“引航(háng)员(yuán)发现(xiàn)水上交通(tōng)事(shì)故、污染事故或(huò)违章行为(wèi)时(shí)，应(yīng)当及时向引(yǐn)航机构、海事管理机构报告。

　　”十四、第三(sān)十(shí)三条改为第三(sān)十条，第一款修改为：“引(yǐn)航员在遇到下列情(qíng)况之(zhī)一(yī)时，有权拒绝、暂停或(huò)者终止引航(háng)，并及时向引航(háng)机构、海事管理机(jī)构报告：

　　　　（一）恶(è)劣的气象、海况；

　　　　（二(èr)）被引船舶不适航；

　　　　（三）航道(dào)或者码头条件不满足被引(yǐn)船舶(bó)的航(háng)行、停泊、作业的安全(quán)要求；

　　　　（四）被(bèi)引(yǐn)船舶的引航员(yuán)登离装(zhuāng)置(zhì)不符合安全规定(dìng)；

　　　　（五(wǔ)）引航员身(shēn)体(tǐ)不适(shì)，不能(néng)继续引领船舶；

　　　　（六）其他不适于引航的(de)原因(yīn)。

　　”十五、第三十四条改为第(dì)三(sān)十一条，第(dì)二款(kuǎn)修改为(wèi)：“在引领船舶过程(chéng)中(zhōng)发生水上(shàng)交通事(shì)故的(de)，引航员应当在返回港口(kǒu)后24小时内向海事(shì)管理(lǐ)机构递交水上交(jiāo)通(tōng)事故报告书。

　　”

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