柱不平(píng)衡弯矩会开裂吗(ma)？柱不(bù)平衡弯(wān)矩(jǔ)会(huì)开裂，并(bìng)且裂缝(fèng)会(huì)发生在(zài)偏压(yā)柱受拉的(de)一(yī)侧的。关于柱不(bù)平衡(héng)弯(wān)矩(jǔ)会(huì)开(kāi)裂吗以及(jí)柱不平衡弯矩会开裂吗(ma)，柱不(bù)平衡(héng)弯(wān)矩会开裂(liè)吗为什么，柱不平衡弯(wān)矩会开裂吗图片，板(bǎn)柱节点(diǎn)不平衡弯矩，柱端(duān)弯矩(jǔ)过大等问题(tí)，农(nó辣妹是夸人还是骂人的，辣妹是夸人还是骂人的话ng)商(shāng)网将为你整理(lǐ)以下(xià)的(de)生活知识：

弯矩是内力吗

　　弯(wān)矩(jǔ)是内力(lì)的。

　　弯矩(jǔ)是(shì)受力构件截(jié)面上的内力矩的一种。通俗的(de)说法(fǎ)：弯矩是一种力(lì)矩。

　　另一种解释说法，就是(shì)弯曲所需要的力矩(jǔ)，下部受拉为正(上部受压)，上部受拉为负(fù)(下(xià)部受压(yā))。它的标准(zhǔn)定义为：与横截面垂直的分布内力系的合力偶矩。

　　计算(suàn)公式M=θ·EI/L，θ转(zhuǎn)角，EI转(zhuǎn)动刚(gāng)度，L杆件的(de)有效计算长度。

柱不平衡弯矩会(huì)开裂吗

　　柱不平衡弯矩会(huì)开裂，并(bìng)且裂缝会发(fā)生在偏压柱受(shòu)拉的(de)一侧。

　　弯矩是(shì)受(shòu)力(lì)构件截面(miàn)上的内力矩的一种，即(jí)垂直于(yú)横截面的内力系的合力偶矩。

　　构件上某个截面的弯矩，其大小(xiǎo)为该截(jié)面截取(qǔ)的(de)构件部分上所有外(wài)力对(duì)该截面形心矩的代数(shù)和(hé)。

　　它的标准(zhǔn)定义为：与横(héng)截面垂直的(de)分布内力系(xì)的合力偶(ǒu)矩。

　　一般而言(yán)，在(zài)不同的学科中(zhōng)弯矩的正负有不同(tóng)的规定。

　　规定了弯矩(jǔ)的正负，就可(kě)以将弯矩进(jìn)行代(dài)数(shù)计算。

柱子混凝土(tǔ)会开(kāi)裂么？

• 　　一，会(huì)的(de)，因为柱子是(shì)由混凝(níng)土浇(jiāo)筑而成(chéng)的，混凝土最主要的缺(quē)点(diǎn)是抗(kàng)拉能力(lì)差、脆性大、容易(yì)开(kāi)裂(liè)。

  　　大(dà)量的工(gōng)程实践(jiàn)和(hé)理论分(fēn)析(xī)表明(míng)，几乎所有(yǒu)的混凝土构件均是辣妹是夸人还是骂人的，辣妹是夸人还是骂人的话带(dài)裂缝工作的，只是有些裂缝很(hěn)细，甚至肉眼看不(bù)见（＜0.05mm），一般(bān)对结构的(de)使用无大的(de)危(wēi)害，可允许(xǔ)其存(cún)在；我国现行建筑、铁路、公(gōng)路、水利(lì)等部(bù)门设(shè)计规(guī)范均采用限制(zhì)构件(jiàn)裂缝宽度(dù)的办法来保障混凝土结构的正常使用(yòng)。

• 　　二(èr)，裂缝的成(chéng)因：

  　　（一(yī)）直接(jiē)应力(lì)裂缝是(shì)指(zhǐ)外荷载引起的直接应(yīng)力产生的裂缝(fèng)。

  　　裂(liè)缝产生(shēng)的原因(yīn)有：

  　　         1、设计计算阶段，结(jié)构计算时不计算(suàn)或部分漏(lòu)算；计算模(mó)型不合理(lǐ)；结构受力假设与实际(jì)受力(lì)不符(fú)；荷载(zài)少算或漏算；内力与配筋计算错(cuò)误；结构安(ān)全系(xì)数不够。

  　　结构设(shè)计时不(bù)考虑(lǜ)施工的可能性；设计断面不足（宁波跨(kuà)海大桥）；钢筋(jīn)设(shè)置偏少或布置错误；结构刚度不足；构造处理不(bù)当；设计图纸交(jiāo)代不清等。

  　　         2、施工阶段，不(bù)加限制地堆放(fàng)施工机具、材料(liào)；不(bù)了解预制(zhì)结(jié)构结构(gòu)受力特点，随意翻身(shēn)、起吊、运输(shū)、安装；不按设(shè)计图纸施工，擅自更改结构施工顺序，改变结(jié)构受(shòu)力模式；不对结构做机器振(zhèn)动下的疲劳(láo)强度(dù)验算等。

  　　        3、使用阶段，超(chāo)出设(shè)计载荷的作用于楼地(dì)面、墙(qiáng)面；工业厂(chǎng)房(fáng)超负(fù)荷使用(yòng)；发生大风、大雪、地震(zhèn)、爆(bào)炸等。

  　　（二）次应力裂缝是指由(yóu)外荷载引起(qǐ)的次生应力(lì)产生裂缝(fèng)。

  　　        裂缝(fèng)产生(shēng)的原(yuán)因有：

  　　         1、在设计(jì)外荷载作用(yòng)下，由于结构物的实际工作状态(tài)同常(cháng)规计算有出入或计算不考虑，从而在某些(xiē)部位引起次应力导致结构(gòu)开裂(liè)。

  　　        例如：两(liǎng)铰(jiǎo)拱桥(qiáo)拱脚设计时常采用布置“X”形钢筋、同时削减该处断面尺寸的办法(fǎ)设(shè)计铰，理论(lùn)计算该处(chù)不会存(cún)在弯矩，但实际该铰仍然能(néng)够(gòu)抗弯，以至出现裂缝而导致钢筋锈蚀。

  　　         2、工业建筑中经常需(xū)要凿槽(cáo)、开洞、设(shè)置牛(niú)腿等，在常规(guī)计算中(zhōng)难(nán)以用准确的图(tú)式(shì)进(jìn)行模拟计算(suàn)，一般(bān)根据(jù)经验(yàn)设(shè)置受(shòu)力钢筋。

  　　研究表明，受力构件挖(wā)孔后，力(lì)流(liú)将(jiāng)产(chǎn)生绕射现象，在孔洞(dòng)附近密集，产生巨大的应(yīng)力集(jí)中。

  　　        在(zài)长跨预应力连续梁中，经常(cháng)在跨内根据截(jié)面内(nèi)力需要截(jié)断(duàn)钢束，设置锚头，而在锚固断面(miàn)附近经常(cháng)可以看到裂缝。

  　　因此，若(ruò)处理不当，在(zài)这(zhè)些(xiē)结(jié)构的(de)转角处或构件(jiàn)形状(zhuàng)突(tū)变处、受(shòu)力(lì)钢筋截断处容易(yì)出(chū)现裂缝(fèng)。

  　　实际(jì)工(gōng)程(chéng)中(zhōng)，次应(yīng)力裂缝(fèng)是产(chǎn)生(shēng)荷载裂(liè)缝的最(zuì)常(cháng)见(jiàn)原(yuán)因。

  　　次(cì)应力裂(liè)缝多(duō)属张(zhāng)拉、劈裂、剪(jiǎn)切性质。

  　　        次应(yīng)力裂缝也(yě)是由荷载引(yǐn)起，仅(jǐn)是按常规一般不计算，但随着现代计算手(shǒu)段的不断完善，次应力裂缝(fèng)也是可以(yǐ)做到合理(lǐ)验算的。

  　　例如现在对预应力(lì)、徐变等产生的二次应力，不少平面(miàn)杆(gān)系有限元程序均可正确计算，但(dàn)在(zài)40年前(qián)却比较困难(nán)。

  　　        在设计(jì)上，应注意避免结构(gòu)突(tū)变（或(huò)断(duàn)面突(tū)变），当不能(néng)回避(bì)时，应做局(jú)部处理，如转角处(chù)做圆角，突变处做成渐(jiàn)变(biàn)过渡(dù)，同时加(jiā)强构造配筋(jīn)，转角处增(zēng)配斜向钢筋，对于(yú)较(jiào)大孔(kǒng)洞有条件时可在周边设置护边角钢。

  　　荷载(zài)裂缝特征依荷载不同(tóng)而异呈现不同的特点(diǎn)。

  　　这(zhè)类裂缝多(duō)出现在受(shòu)拉区、受(shòu)剪区或振动严重部(bù)位(wèi)。

  　　但必须指出，如果受(shòu)压区出现(xiàn)起皮或有沿受压(yā)方(fāng)向的短裂(liè)缝(fèng)，往往是结构达到承(chéng)载力极限(xiàn)的(de)标(biāo)志，是结构破坏的前兆，其原(yuán)因往往是截面尺寸偏小(xiǎo)。

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