暂(zàn)停引航的几种情况(kuàng)是什(shén)么？暂停引航的几种情(qíng)况包括：恶(è)劣的气象/海况；被引船舶不适(shì)航；没(méi)有足够的水深(shēn)；被引(yǐn)船舶的引航梯和(hé)照明不符(fú)合安全规定(dìng)；引(yǐn)航员身体不适，不能继(jì)续引领船舶；以及其(qí)它不适于引航的原因的。关于暂停引(yǐn)航的(de)几种(zhǒng)情况是圆与直线相切公式，圆的面积公式和周长公式什么以及暂(zàn)停引航的几种情况(kuàng)是什(shén)么，暂停引(yǐn)航的几(jǐ)种情况英语(yǔ)，暂停引航的(de)几种情况图片(piàn)等问题，农商网将为你整理以下的生活知(zhī)识：

航(háng)班(bān)停运(yùn)可以退票吗

　　航班停运是可(kě)以退票的。

　　法(fǎ)律分析:因为疫情(qíng)停飞的(de)航班,可以全(quán)额退票。

　　法律依据:《中(zhōng)国(guó)民用航空(kōng)旅(lǚ)客、行李(lǐ)国内(nèi)运输(shū)规则(zé)》 第(dì)二十一条 由(yóu)于承运人或旅客原因(yīn),旅客不能在(zài)客票有(yǒu)效(xiào)期(qī)内完成部分或全部航(háng)程,可以在客票有效期(qī)内要求退票。

暂停(tíng)引航的几(jǐ)种情况是(shì)什么

　　暂停引(yǐn)航的(de)几种情况(kuàng)包括(kuò)：恶劣的气象/海况；被引船舶不适航(háng)；没有足够的水深；被引(yǐn)船舶(bó)的(de)引航梯和照明(míng)不符(fú)合安(ān)全规定；引航员身体不适，不能继续引领船舶；以及其(qí)它不适于(yú)引航的原(yuán)因。

　　引航，是指为了(le)维护国家主(zhǔ)权和保障(zhàng)船舶、港口(kǒu)和设施的安全，由国(guó)家专业引(yǐn)航人员引领(lǐng)船舶(bó)安全(quán)航行的行为。

　　引航员必须持(chí)有引(yǐn)航圆与直线相切公式，圆的面积公式和周长公式员证书(shū)。

　　引(yǐn)领(lǐng)船舶进出港口的引航员俗称领港，江上引航员俗(sú)称领江。

　　引(yǐn)航员通常登船(chuán)引航(háng)。

交通运输部关于修改《船舶引航(háng)管理规定》的决定(2021)

　　一、将第(dì)九条修改为：“下列船舶在交通(tōng)运输部(bù)划定的海上(shàng)引(yǐn)航(háng)区(qū)内航行、停泊或者移(yí)泊的，应当向引航机构申请引航：

　　　　（一）外国籍船舶(bó)，但(dàn)交(jiāo)通(tōng)运输部经报国务(wù)院批准后(hòu)规定可以(yǐ)免除(chú)的除(chú)外；

　　　　（二）核动力船(chuán)舶(bó)、载运放射(shè)性物质的船舶、10万总(zǒng)吨(dūn)及以上油轮；

　　　　（三）可能(néng)危及港口安全的散装(zhuāng)液(yè)化气船、散装危险化学品船(chuán)；

　　　　（四）长、宽(kuān)以及吃水(shuǐ)或(huò)者水面以上高(gāo)度(dù)接近相应航道通(tōng)航条件(jiàn)限值(zhí)的船舶。

　　　　前(qián)款第(dì)（三）项(xiàng)、第（四）项(xiàng)船(chuán)舶的(de)具体标准，由(yóu)交(jiāo)通(tōng)运(yùn)输部直属(shǔ)海(hǎi)事管理机(jī)构根据港口、航道实际情况制定并公布。

　　”二、增(zēng)加一条，作为第(dì)十条：“下(xià)列船舶在内(nèi)河航行，应(yīng)当向引航机构(gòu)申请(qǐng)引航：

　　　　（一）外国籍(jí)船舶；

　　　　（二）1000总(zǒng)吨以上的海上机动船舶，但(dàn)船长(zhǎng)驾驶同一(yī)类型的海(hǎi)上机(jī)动船舶(bó)在同(tóng)一内河通航水域(yù)航行与上一航次间隔(gé)2个月以内的除外；

　　　　（三）长、宽以及吃(chī)水(shuǐ)或者水(shuǐ)面以上高度接近相(xiāng)应航道通(tōng)航(háng)条件限值的船舶；

　　　　（四(sì)）在长(zhǎng)江干线(xiàn)航行的(de)下列船舶：

　　　　1.客位(wèi)500人(rén)及以(yǐ)上且载客航行的客船，但(dàn)旅客(kè)班轮、渡(dù)船(chuán)除外；

　　　　2.1　万总吨及以(yǐ)上且载运闪点小于23℃的散装液体化学品船；

　　　　3.载(zài)运《国际散装危险化学品船舶构(gòu)造和设备规则》中X类的散装液体(tǐ)化学(xué)品船。

　　　　前款第（三）项船舶的具体标准，由长(zhǎng)江(jiāng)航务管(guǎn)理部门、省级交通运输主管(guǎn)部(bù)门根据管(guǎn)辖水(shuǐ)域的航道实(shí)际情况制定并公布。

　　”三、增加(jiā)一(yī)条，作为第十一(yī)条：“船(chuán)舶(bó)自愿申请引航的(de)，引航机(jī)构应当(dāng)提供(gōng)引航服务。

　　”四(sì)、增加一条，作为第(dì)十六条：“引航机构应当(dāng)落(luò)实引(yǐn)航安全主(zhǔ)体责(zé)任，配备必要(yào)的(de)设施、装备和人(rén)员(yuán)，建立并实(shí)施引航安全管理体系。

　　”五(wǔ)、增加一条，作为(wèi)第十八条：“引航机(jī)构应当对引航员(yuán)进行培(péi)训，并保障引航员的(de)休息时(shí)间、职业健康、工资报(bào)酬(chóu)、社会(huì)保险等符合国家(jiā)有关规定。

　　”六、增(zēng)加一条，作为第十(shí)九条(tiáo)：“引(yǐn)航员(yuán)应当持有有效的(de)船员(yuán)适任证书，服从引航机构的(de)安(ān)排(pái)和(hé)管理，并按照有(yǒu)关(guān)规定(dìng)开展引航活动(dòng)。

　　”七、删去(qù)第(dì)十五条、第十(shí)六(liù)条(tiáo)、第十七(qī)条、第十八(bā)条、第十九条、第(dì)二十条、第二十一条、第二十二条、第二十三(sān)条。

　　八、第二十四(sì)条(tiáo)改为第二十条(tiáo)，删去第二款中的(de)“进(jìn)、出(chū)港或移(yí)泊”。

　　九、第二十六条改为第二(èr)十二条(tiáo)，删去其中的“将引(yǐn)航方案”。

　　十(shí)、第二(èr)十七(qī)条(tiáo)改为第二十三条，第二款(kuǎn)修改(gǎi)为(wèi)：“引(yǐn)航长、宽以及(jí)吃水或者水面以上(shàng)高度接(jiē)近相应航道通航条(tiáo)件限值的船舶，引(yǐn)航(háng)机构应当(dān圆与直线相切公式，圆的面积公式和周长公式g)制定引航方案(àn)，报市级地方人民政(zhèng)府港口主管部门和海事管理(lǐ)机(jī)构备案”；增加(jiā)一(yī)款作为第三款：“引航方案应当(dāng)由一级引航员主持或(huò)者参(cān)与制(zhì)定。

　　引(yǐn)航方(fāng)案应(yīng)当包括船舶基(jī)本情况(kuàng)、注意事项、风险评(píng)估、安(ān)全保障和应(yīng)急处置(zhì)措施。

　　”十一、第二十八(bā)条改(gǎi)为第二十四条，修改为：“引航(háng)机构应当根据船舶(bó)状况、通航条(tiáo)件(jiàn)和拖轮配(pèi)备要求，制(zhì)定合理的拖(tuō)轮(lún)使用方法。

　　被引航船舶(bó)应当根据引(yǐn)航机构提供的拖(tuō)轮使用方法的要求安排拖轮或者委托(tuō)引航(háng)机构安(ān)排拖轮，并承担相应的费用。

　　　　拖轮配备要求由长江(jiāng)航务管理部门、省级(jí)交通运输主管部门按照职(zhí)责制(zhì)定并公开(kāi)。

　　”十二(èr)、增加一条，作为第二(èr)十五条：“申请引航(háng)的船舶，应(yīng)当使用专用的(de)甚(shèn)高频频道与(yǔ)引(yǐn)航机构(gòu)和(hé)引航员联(lián)系，确认登轮时间、地点等事项(xiàng)，并保持值守。

　　”十三、第(dì)三十(shí)二条改为第(dì)二十九条(tiáo)，第二款(kuǎn)修改为：“引(yǐn)航员发现水上(shàng)交(jiāo)通事故、污染(rǎn)事(shì)故(gù)或违(wéi)章(zhāng)行(xíng)为(wèi)时，应当及时向引航(háng)机构、海事管理机构报(bào)告。

　　”十(shí)四、第三十(shí)三条改(gǎi)为第三十条，第一款修改为(wèi)：“引(yǐn)航员在遇到下列(liè)情(qíng)况之(zhī)一时，有权拒绝、暂停或(huò)者终止引航(háng)，并及时向引航机(jī)构、海事(shì)管理机构报告：

　　　　（一(yī)）恶劣的气(qì)象(xiàng)、海况；

　　　　（二）被引船舶不适航；

　　　　（三）航道或者(zhě)码头条件不满足被引船舶的航行、停泊、作业的安(ān)全要(yào)求；

　　　　（四）被引船舶(bó)的(de)引航员登离装置不符合(hé)安全规定；

　　　　（五）引航员(yuán)身体(tǐ)不(bù)适(shì)，不能继续引领船舶；

　　　　（六）其他不适于引航的原因(yīn)。

　　”十五、第三十四条改为(wèi)第三十一条(tiáo)，第二款修改为：“在引领船舶过程中发生水上交通事故的(de)，引航员应当(dāng)在(zài)返(fǎn)回港口后24小(xiǎo)时内(nèi)向海(hǎi)事管理机构递交水上交(jiāo)通事故报(bào)告书。

　　”

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