航(háng)班(bān)停运(yùn)可以退(tuì)票吗

　　航班(bān)停运是可以(yǐ)退票的。

　　法律分析:因为疫情停飞的航(háng)班,可以全额退票。

　　法(fǎ)律依据:《中(zhōng)国民用航空旅客、行李(lǐ)国(guó)内运(yùn)输规则(zé)》 第二十(shí)一条 由于承运人或旅客(kè)原因,旅(lǚ)客不能(néng)在客票(piào)有效(xiào)期内完成部分或全部航(háng)程(chéng),可以在(zài)客票(piào)有效(xiào)期(qī)内要(yào)求退(tuì)票(piào)。

暂(zàn)停引航的几种情况是什(shén)么

　　暂停引航(háng)的(de)几种情况包括：恶劣的气象/海况；被引船舶(bó华夏儿女指什么意思，华夏儿女是啥意思)不适航；没有足够的水深；被引船(chuán)舶的(de)引航梯(tī)和照明(míng)不符合安全规定(dìng)；引航(háng)员身体不适，不(bù)能继(jì)续引领船舶；以及其它(tā)不适(shì)于(yú)引航的原(yuán)因。

　　引航，是(shì)指(zhǐ)为了维护国家主权和(hé)保障船舶、港口(kǒu)和设施的(de)安全(quán)，由国家专业引(yǐn)航人员(yuán)引领船舶安全航(háng)行的行为。

　　引航(háng)员必须持有(yǒu)引航(háng)员证书。

　　引领船舶进出港(gǎng)口(kǒu)的引航员俗(sú)称(chēng)领港，江上引(yǐn)航员俗称领(lǐng)江(jiāng)。

　　引航员通(tōng)常登船引航。

交通运输(shū)部关于修改《船舶(bó)引航管理规(guī)定》的决定(dìng)(2021)

　　一、将第九条修改为：“下列船舶(bó)在交(jiāo)通运输(shū)部划(huà)定的海上引航区内航行、停泊或者移泊的，应当向引航机构申请(qǐng)引(yǐn)航(háng)：

　　　　（一）外国籍船舶，但交(jiāo)通运输(shū)部经报国务院批准后规定可(kě)以免(miǎn)除(chú)的(de)除(chú)外(wài)；

　　　　（二）核动(dòng)力船(chuán)舶、载运放射性(xìng)物(wù)质的船舶、10万总吨(dūn)及以上(shàng)油轮；

　　　　（三）可能(néng)危及(jí)港口安全(quán)的散装液化气(qì)船、散装危险化学品船(chuán)；

　　　　（四）长、宽以及吃水或者水面以上高度接近相应航道通(tōng)航条件(jiàn)限值的船舶。

　　　　前款第(dì)（三）项、第（四）项船舶的(de)具(jù)体标准，由交通(tōng)运输部直属海事管理机构根据港口、航道实(shí)际情况制定并公(gōng)布。

　　”二(èr)、增加(jiā)一条(tiáo)，作为第(dì)十(shí)条：“下列船(chuán)舶在内河航行，应当向引航(háng)机构申(shēn)请引航：

　　　　（一）外国籍船舶(bó)；

　　　　（二）1000总吨以上(shàng)的海(hǎi)上机动船舶，但船长(zhǎng)驾驶同(tóng)一(yī)类型的(de)海上机动船(chuán)舶(bó)在同(tóng)一内河通航水域航行与上(shàng)一航(háng)次间(jiān)隔2个(gè)月以(yǐ)内的除外；

　　　　（三）长、宽以及吃水(shuǐ)或者水面以上高度(dù)接近相应航道通航条(tiáo)件限值(zhí)的船(chuán)舶；

　　　　（四(sì)）在长江(jiāng)干线(xiàn)航(háng)行(xíng)的下列船舶：

　　　　1.客位500人及以上且载客航(háng)行的客船，但旅客班轮、渡船除外；

　　　　2.1　万总吨及(jí)以上且(qiě)载(zài)运闪(shǎn)点小于23℃的散装液体化(huà)学品船；

　　　　3.载(zài)运(yùn)《国际散装危(wēi)险化学品船(chuán)舶构造和设备规则》中(zhōng)X类的(de)散装(zhuāng)液体化学(xué)品船。

　　　　前款第（三）项船舶的具体标准(zhǔn)，由(yóu)长江航务(wù)管理部(bù)门、省级交通运输主(zhǔ)管部门根(gēn)据管辖水域的航道实际情况制定并公(gōng)布。

　　”三(sān)、增加(jiā)一条，作为第十一条：“船舶(bó)自愿申(shēn)请引(yǐn)航的(de)，引航机构应当提供引航服务。

　　”四、增加一(yī)条，作(zuò)为第十(shí)六(liù)条(tiáo)：“引航(háng)机(jī)构(gòu)应当落实引(yǐn)航安全主(zhǔ)体责任，配备(bèi)必要的设施、装(zhuāng)备和(hé)人员，建立(lì)并实(shí)施引航安全管理体系。

　　”五、增加(jiā)一条，作为第(dì)十八条：“引航机构应(yīng)当对引(yǐn)航员进行培训，并保障(zhàng)引航员的休息时间、职业健(jiàn)康、工资报(bào)酬、社会保(bǎo)险等符合国(guó)家有关(guān)规定。

　　”六(liù)、增加一条(tiáo)，作为第十(shí)九条：“引航员应当(dāng)持有有效的(de)船(chuán)员适(shì)任证(zhèng)书(shū)，服从(cóng)引航机(jī)构的安排和管理，并按照有(yǒu)关规(guī)定开展(zhǎn)引航活(huó)动。

　　”七(qī)、删去(qù)第十五条、第十六条、第十七条、第十八条、第十九条、第二十条、第(dì)二十一条、第二(èr)十(shí)二条、第(dì)二十三(sān)条。

　　八、第(dì)二十(shí)四条改为第二十(shí)条(tiáo)，删去第(dì)二款中的(de)“进、出港或移泊”。

　　九、第二十(shí)六(liù)条改(gǎi)为第二十二条，删去其中的“将引航方(fāng)案”。

　　十、第(dì)二十七条改为(wèi)第(dì)二十三条(tiáo)，第二款修改为(wèi)：“引(yǐn)航长、宽(kuān)以及吃水或者水面以上高度接近相(xiāng)应(yīng)航道(dào)通(tōng)航条(tiáo)件限值的船舶，引航机构应当制(zhì)定引航方案(àn)，报市级(jí)地(dì)方人民(mín)政府港口主(zhǔ)管(guǎn)部门和海事(shì)管理机构(gòu)备案”；增加一款(kuǎn)作为第(dì)三(sān)款：“引航方(fāng)案应(yīng)当由(yóu)一级(jí)引航员主持或者参与制定(dìng)。

　　引(yǐn)航方案应当包括船(chuán)舶基本(běn)情况、注意(yì)事项、风险评估(gū)、安全保障(zhàng)和应急处置措施。

　　”十一、第二十八(bā)条改为第二十四(sì)条，修改为(wèi)：“引航机构应当根据船舶(bó)状况、通航条(tiáo)件和拖(tuō)轮配备要求，制定合(hé)理(lǐ)的拖轮使用方法(fǎ)。

　　被引航船(chuán)舶应当(dāng)根据引航机构提(tí)供的拖轮使用方(fāng)法的要求安排拖轮或者委托引(yǐn)航机(jī)构(gòu)安排拖轮，并(bìng)承担相应的(de)费用。

　　　　拖轮配备(bèi)要求由长(zhǎng)江航务(wù)管理(lǐ)部(bù)门、省级交通运输(shū)主管部门按照(zhào)职责制定并公(gōng)开。

　　”十(shí)二、增加一条，作为第二十五条：“申(shēn)请引(yǐn)航的(de)船舶，应当使用(yòng)专用的甚高频频道与引航机构和引(yǐn)航员(yuán)联系，确认登轮时间(jiān)、地点等(děng)事项，并保持值守。

　　”十三(sān)、第(dì)三十二条改为第二十九条，第二款修改(gǎi)为：“引航员发现水(shuǐ)上交通事(shì)故(gù)、污染事故或违章行(xíng)为(wèi)时(shí)，应当(dāng)及(jí)时向引(yǐn)航机构、海事(shì)管理(lǐ)机构报告(gào)。

　　”十四、第三十(shí)三条改为第三(sān)十条，第一(yī)款修改为：“引航员(yuán)在(zài)遇到下列情(qíng)况之一时(shí)，有权拒绝、暂停或者终止引(yǐn)航，并及时向引航机构、海(hǎi)事管理机构报告：

　　　　（一(yī)）恶劣的气象、海况(kuàng)；

　　　　（二）被引船(chuán)舶不适航；

　　　　（三(sān)）航(háng)道或者码头(tóu)条件不满足(zú)被引船(chuán)舶的航行(xíng)、停泊、作业的安(ān)全要(yào)求；

　　　　（四）被引船舶的引(yǐn)航员(yuán)登离装置(zhì)不符合安全规(guī)定；

　　　　（五）引航员(yuán)身(shēn)体不适，不能继续引领船舶(bó)；

　　　　（六）其他不适于引航(háng)的原因。

　　”十五、第三十四条改(gǎi)为第三十一条，第(dì)二款修改为：“在引领船舶过(guò)程中发生水上交通事故(gù)的，引航员应当在返回港口(kǒu)后(hòu)24小时内(nèi)向海事(shì)管(guǎn)理机构(gòu)递交水(shuǐ)上交通事故报告书。

　　”

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