暂停(tíng)引航的几(jǐ)种情况是(shì)什么？暂停引航的几种情(qíng)况包括：恶劣的气象/海况(kuàng)；被引船舶不(bù)适航；没有足够的水深；被(bèi)引船(chuán)舶的引航(háng)梯和(hé)照明不符合安全规定；引(yǐn)航员(yuán)身(shēn)体(tǐ)不适，不能继续引领(lǐng)船舶；以及其(qí)它不适于(yú)引(yǐn)航的原因(yīn)平添和凭添哪个正确，平添的添是什么意思的。关于暂停引航的几种情况(kuàng)是(shì)什(shén)么以及(jí)暂停(tíng)引航的几种(zhǒng)情况是(shì)什么，暂停引航的几种情况英语，暂停(tíng)引航的(de)几种(zhǒng)情况图(tú)片等(děng)问题，农商网将为(wèi)你(nǐ)整理以下(xià)的生活(huó)知识(shí)：

航班停运可以退票(piào)吗

　　航班停运是可以(yǐ)退票的。

　　法律分析:因(yīn)为疫(yì)情(qíng)停飞(fēi)的(de)航班,可(kě)以全额退票。

　　法律依据(jù):《中国(guó)民用(yòng)航空旅客、行李国内运输规则(zé)》 第二十一(yī)条 由于承运(yùn)人或(huò)旅客原因(yīn),旅客不能在客(kè)票有效期内完成部(bù)分或全(quán)部航程,可以(yǐ)在客票有效期内要求退(tuì)票(piào)。

暂(zàn)停(tíng)引航的几(jǐ)种情况是什么

　　暂停(tíng)引(yǐn)航(háng)的(de)几种情况(kuàng)包括：恶(è)劣的(de)气(qì)象(xiàng)/海况；被(bèi)引(yǐn)船舶不(bù)适航；没有足够的水深(shēn)；被引船舶的(de)引航(háng)梯和照明(míng)不符合安(ān)全规定；引(yǐn)航员身体不(bù)适，不能继续引领船(chuán)舶；以及(jí)其(qí)它不适(shì)于引航的(de)原因。

　　引航(háng)，是指为(wèi)了维护国家主权和(hé)保障(zhàng)船舶、港口和(hé)设施(shī)的安全，由国家专业引航(háng)人员(yuán)引(yǐn)领船舶安(ān)全(quán)航行(xíng)的(de)行(xíng)为(wèi)。

　　引航员必须(xū)持有引航员证书。

　　引领船舶进出(chū)港口的(de)引航员(yuán)俗称领港(gǎng)，江上引航员俗称(chēng)领江。

　　引航员通常登船引航。

交(jiāo)通运输(shū)部关(guān)于修改《船舶引航(háng)管理(lǐ)规(gu平添和凭添哪个正确，平添的添是什么意思ī)定(dìng)》的决(jué)定(2021)

　　一、将(jiāng)第(dì)九条(tiáo)修改为：“下列船(chuán)舶在(zài)交(jiāo)通运输部(bù)划(huà)定的海上引(yǐn)航区内航行、停泊或(huò)者移(yí)泊的，应当向(xiàng)引航机(jī)构申请引航(háng)：

　　　　（一）外国籍船舶，但交通运输部经报(bào)国(guó)务院批准后规定可以免除的除外(wài)；

　　　　（二）核(hé)动力(lì)船舶、载(zài)运放射(shè)性物质的船舶、10万总吨(dūn)及以上(shàng)油轮；

　　　　（三）可能(néng)危及港(gǎng)口安全(quán)的散装液化气船、散装(zhuāng)危险化学品船；

　　　　（四）长(zhǎng)、宽以及吃(chī)水或(huò)者水面以上高度接近相应航(háng)道通航(háng)条(tiáo)件限值的船舶。

　　　　前款第(dì)（三）项、第（四）项船(chuán)舶的具体标(biāo)准，由交通运输部直属海(hǎi)事管(guǎn)理机构根据港口、航道实际情(qíng)况制定并公布。

　　”二、增加一条，作为(wèi)第十条：“下列船舶在(zài)内河航行，应当向引(yǐn)航(háng)机构申(shēn)请引航：

　　　　（一）外国籍(jí)船舶；

　　　　（二(èr)）1000总(zǒng)吨以上的(de)海上机动(dòng)船舶，但船(chuán)长驾(jià)驶同一类(lèi)型的海(hǎi)上机动船(chuán)舶在(zài)同一内河通航水域航(háng)行(xíng)与上一航次(cì)间隔2个(gè)月以内的除外；

　　　　（三(sān)）长、宽以及吃水(shuǐ)或者(zhě)水面以(yǐ)上高度接近相应航道通(tōng)航条件限值的(de)船舶；

　　　　（四）在长江(jiāng)干(gàn)线(xiàn)航行的下列船舶：

　　　　1.客位500人及以(yǐ)上(shàng)且载客航(háng)行(xíng)的客船，但旅客班轮、渡船(chuán)除外(wài)；

　　　　2.1　万总吨(dūn)及以上(shàng)且载运闪点小于23℃的散(sàn)装(zhuāng)液(yè)体化学品(pǐn)船(chuán)；

　　　　3.载运《国际散装(zhuāng)危(wēi)险化学品船舶构造(zào)和设备规则(zé)》中X类的散(sàn)装(zhuāng)液体(tǐ)化(huà)学品(pǐn)船。

　　　　前款第（三）项船舶的具(jù)体标(biāo)准，由长(zhǎng)江航务管理(lǐ)部(bù)门(mén)、省(shěng)级交通运输主管部门根据管辖(xiá)水域的航道实际情况制定并(bìng)公布。

　　”三、增加(jiā)一条，作为第十一(yī)条：“船舶自愿申请引航的，引(yǐn)航机构应当(dāng)提供引航服(fú)务(wù)。

　　”四、增加(jiā)一条，作为第十六条：“引航机(jī)构应当落(luò)实引航安全主体责任，配(pèi)备(bèi)必要的设(shè)施、装备和人员，建立并实施引航安全管理体系。

　　”五、增(zēng)加(jiā)一条，作为第十八条：“引航机构(gòu)应当(dāng)对引航员(yuán)进行培训，并保(bǎo)障(zhàng)引航员的(de)休(xiū)息(xī)时(shí)间、职业健康、工(gōng)资报酬、社会保(bǎo)险等符合国家有(yǒu)关规定。

　　”六(liù)、增加(jiā)一条，作为第十(shí)九(jiǔ)条：“引航(háng)员应当持有有效的船员适任证书，服(fú)从引航机构的安排和管理，并按(àn)照(zhào)有(yǒu)关规(guī)定开展(zhǎn)引航活动。

　　”七、删去第十(shí)五条、第十(shí)六条、第(dì)十七(qī)条、第(dì)十八条(tiáo)、第十九条(tiáo)、第二十条、第(dì)二十(shí)一条、第二(èr)十(shí)二条、第二十三(sān)条。

　　八、第二十四条(tiáo)改为第二十条，删去第(dì)二款中的(de)“进、出港或移泊”。

　　九、第二十(shí)六条改为第二十二条，删(shān)去其中的“将引航方案(àn)”。

　　十、第二十七条改为第二(èr)十三条，第(dì)二款修改为：“引(yǐn)航长(zhǎng)、宽(kuān)以及吃(chī)水(shuǐ)或者(zhě)水面以上高度接近相应航道通(tōng)航(háng)条件(jiàn)限值的船舶，引航(háng)机(jī)构应(yīng)当制定引航方案，报市级地(dì)方人(rén)民政(zhèng)府港口主管部门和海事管理机构备案”；增加一(yī)款作为第三款：“引航方(fāng)案(àn)应当由一级(jí)引航员主(zhǔ)持或者(zhě)参(cān)与制定。

　　引航方案(àn)应当包括船舶(bó)基(jī)本(běn)情(qíng)况、注意事(shì)项、风险评估、安全保障和(hé)应急(jí)处置措施。

　　”十一、第(dì)二十(shí)八条改(gǎi)为第二十四条(tiáo)，修改为：“引航机(jī)构应(yīng)当根据(jù)船舶状况、通航条(tiáo)件和拖轮(lún)配备(bèi)要求，制(zhì)定合理的(de)拖(tuō)轮使用方(fāng)法(fǎ)。

　　被引航(háng)船舶应当根据引航机构提(tí)供的拖轮使用(yòng)方(fāng)法的要求安排拖轮或者委托引航机构安排拖轮，并承(chéng)担相应的费用。

　　　　拖轮(lún)配(pèi)备要求由长江航务管理部门、省级交通运输主管部(bù)门按照职责(zé)制定并(bìng)公(gōng)开(kāi)。

　　”十(shí)二、增加一(yī)条，作为第二十五条(tiáo)：“申请引航(háng)的船舶，应当使用专用的(de)甚高频频道(dào)与引航机构和(hé)引航员(yuán)联(lián)系，确(què)认登轮(lún)时间(jiān)、地点等事项，并保持值守。

　　”十(shí)三、第三十二(平添和凭添哪个正确，平添的添是什么意思èr)条改(gǎi)为(wèi)第二(èr)十九条，第(dì)二(èr)款修改为：“引航(háng)员发现(xiàn)水上交通事故、污染事故(gù)或违章(zhāng)行为时，应当(dāng)及时向(xiàng)引航机构、海(hǎi)事(shì)管理(lǐ)机(jī)构报告。

　　”十(shí)四、第三十三条(tiáo)改为第三十(shí)条，第一款修改(gǎi)为：“引(yǐn)航员在遇(yù)到(dào)下列情况(kuàng)之一时，有(yǒu)权拒(jù)绝、暂(zàn)停或者终止(zhǐ)引(yǐn)航，并及时(shí)向引航机构、海事(shì)管(guǎn)理(lǐ)机(jī)构报告：

　　　　（一）恶劣的气象、海况(kuàng)；

　　　　（二(èr)）被(bèi)引船舶不适航；

　　　　（三(sān)）航道或者码头条件不满(mǎn)足(zú)被引船舶(bó)的航行、停泊、作(zuò)业的安全要求；

　　　　（四）被引船(chuán)舶的引航(háng)员登离装置不符合安(ān)全规定(dìng)；

　　　　（五）引(yǐn)航员身体不适(shì)，不能继续引领(lǐng)船舶；

　　　　（六）其(qí)他不(bù)适(shì)于引(yǐn)航的原(yuán)因(yīn)。

　　”十五、第三十四(sì)条改为第三十一(yī)条(tiáo)，第二款修改为：“在(zài)引(yǐn)领船舶过程中发(fā)生水(shuǐ)上交通事故的，引航员应当在返(fǎn)回港口后(hòu)24小(xiǎo)时(shí)内向海事(shì)管理机构递交(jiāo)水上(shàng)交通事故报告书。

　　”

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