5月15日，知(zhī)名(míng)经(jīng)济学家(jiā)任泽平(píng)发文称：“建议推出(chū)五(wǔ)年内燃油车禁售时间(jiān)表，河北(běi)以南，大力发展新能源，双碳，扩大内(nèi)需”。

　　此番言(yán)论也引起网(wǎng)友热(rè)议，“河北以北地(dì)区(qū)，就不适合(hé)开电(diàn)动(dòng)车了？”“燃油车的生产销售和使用难(nán)道就(jiù)不能产生内(nèi)需(xū)吗(ma)？”也有(yǒu)网(wǎng)友(yǒu)对其表(biǎo)达支(zhī)持：“现阶(jiē)段新能源(yuán)车市(shì)占率屡(lǚ)创新(xīn)高，五年后燃(rán)油辍学是什么意思？拼音，缀学和辍学是什么意思车可(kě)能真要退出(chū)”。

　　对此(cǐ)，黄河(hé)科技学(xué)院(yuàn)客座教授张(zhāng)翔则向(xiàng)时(shí)代财经表示：“汽车不仅是(shì)一种交通工具，也是大宗(zōng)商品，关系到经(jīng)济发(fā)展(zhǎn)。很多车企对(duì)于GDP和就业(yè)都有很大(dà)贡献(xiàn)，禁售时间点(diǎn)不合理(lǐ)，过快禁售(shòu)燃油车可能(néng)会造成失业问(wèn)题，五年内(nèi)禁售(shòu)的建(jiàn)议过(guò)于激进了。”

　　浙江大(dà)学国际(jì)联合商学院数字经济与金融创(chuàng)新研究(jiū)中心联席(xí)主任盘和林认为，任(rèn)泽平的观点过度(dù)乐观。“新能源(yuán)车的推广瓶颈(jǐng)不(bù)是(shì)销售(shòu)，而是基(jī)础设施(shī)，当前(qián)我(wǒ)国配(pèi)套设(shè)施供给尚不(bù)完善，可能会出现充(chōng)电桩挤兑等(děng)情况。”他对时代(dài)财经说(shuō)道。

　　多次(cì)力挺新能源

　　公开资料(liào)显示，任泽(zé)平(píng)毕业(yè)于清华(huá)大学经济管理学院博士(shì)后(hòu)，中国人民大学经济(jì)学博士。曾(céng)任国(guó)泰君安(ān)证券研究(jiū)所(suǒ)董事(shì)总经(jīng)理(lǐ)、首席宏观(guān)分析师等职(zhí)务，现(xiàn)任(rèn)中国民营(yíng)经(jīng)济研究(jiū)会副会长(zhǎng)。他最(zuì)为知(zhī)名的职务曾是恒大集团首席经济(jì)学家兼恒大经济研究院院长。

　　值得(dé)注意的是，任泽平(píng)曾(céng)在多个(gè)场合(hé)为新能(néng)源汽车的推(tuī)广摇旗(qí)呐喊。

　　2022年6月，任泽(zé)平在(zài)2022年新能源汽车(chē)产业链(liàn)投资年(nián)会上表示，在当(dāng)下(xià)，新能源(yuán)相关的产业是未(wèi)来中国(guó)经济最有希(xī)望的，最(zuì)具(jù)爆(bào)发力的领(lǐng)域(yù)，从长远看，当(dāng)下不投新(xīn)能源，就像(xiàng)20年前没买(mǎi)房。

　　对于巴菲特减持比(bǐ)亚迪一(yī)事(shì)，任泽(zé)平此前(qián)更(gèng)是直(zhí)言股神错了。“巴菲特这次减持不知出于何种(zhǒng)目的(de)，如果是(shì)看空新(xīn)能源行业前(qián)景的话，巴菲(fēi)特这次错了(le)。”“他毕竟年事已高，对新(xīn)能源也未必了解，否则(zé)不至于错过特斯(sī)拉(lā)等美国(guó)近(jìn)年最(zuì)优秀的公司(sī)。”

　　时(shí)代(dài)财经检索泽(zé)平宏观账号发(fā)现，每隔一段时间，任泽平就会通过公众号复读(dú)“当下不投新能源，就像20年前没买房”的口号(hào)，可(kě)见其对于新能(néng)源行业的(de)信心满满(mǎn)。

　　任泽平不断重复“当下不(bù)投新能源，就像20年前没买(mǎi)房”

　　禁售(shòu)燃油车，欧(ōu)盟分(fēn)歧重(zhòng)重

　　任泽平的乐观在一(yī)定程度上是有道理的，毕竟欧洲地(dì)区已经确定了禁售燃油车的时间(jiān)表，但他可(kě)能有些过于乐观。

　　2023年4月，欧盟理事会批准的燃油车禁售时间表正式生效。根据欧(ōu)盟理事会此(cǐ)前批(pī)准的法规，从2035年起欧盟(méng)境内将禁(jìn)止销售非零碳排放(fàng)的新燃油车(chē)。不过(guò)，在(zài)德国(guó)要求下，使用碳中性燃料(liào)的新燃油(yóu)车(chē)有望在2035年后(hòu)继续销售。

　　欧盟理事会在声明(míng)中(zhōng)指出，根(gēn)据这项法规(guī)，从2030年(nián)到2034年，新的(de)燃油轿车和小(xiǎo)型客货车(chē)的二(èr)氧化碳排(pái)放(fàng)量将比2021年分别(bié)减少(shǎo)55％和50％，到2035年均降至零。声明还表示，欧(ōu)盟委员会将在与利益相关者协商后提出(chū)一(yī)项(xiàng)提(tí)案，在(zài)2035年(nián)后允许完(wán)全使用碳中性燃料的车(chē)辆注册。

　　即使是在步伐最统一的欧洲，各国对于“禁售(shòu)燃油(yóu)车”的态度(dù)也有(yǒu)所保留(liú)。目前的禁售时间表是各方妥(tuǒ)协(xié)的结果，围绕(rào)相(xiāng)关(guān)具(jù)体条(tiáo)款，欧(ōu)盟内部(bù)一度(dù)爆发分歧(qí)，导致原定(dìng)3月初的批准流程被迫推迟。

　　对于禁售燃(rán)油(yóu)车的一(yī)种担忧是就业(yè)问题。欧洲汽车供应商联合会预(yù)计，受燃油车禁售令影响，到(dào)2040年欧盟汽(qì)车(chē)生(shēng)产商(shāng)可(kě)能被(bèi)迫削减(jiǎn)50万(wàn)个工作岗位(wèi)。福(fú)特汽车首席(xí)执行官(guān)吉姆·法(fǎ)利估算，生产电动汽车所需的(de)人力将减少(shǎo)40％，如果欧洲汽车业(yè)按照这个(gè)比例计算，相当于要减少140万个工作(zuò)岗位。

　　做好禁售的准备了吗？

　　回到中国市场，如今(jīn)新能源汽车(chē)销量确实一路高歌猛进。乘(chéng)联会数据(jù)显示，20辍学是什么意思？拼音，缀学和辍学是什么意思22年(nián)全(quán)年累计(jì)售出567.4万辆新能源乘(chéng)用车，同比增长90％，新能源(yuán)车渗透率逼近30％，大幅超过此前的20％目(mù)标(biāo)。

　　在新能源(yuán)愈(yù)发(fā)成为(wèi)增长点(diǎn)的(de)背景下，不少自主品(pǐn)牌也(yě)宣布了停(tíng)售燃油车的时(shí)间表。比亚迪一马当(dāng)先，在2022年3月停(tíng)产燃油汽车，专注于(yú)纯(chún)电动和插电式混动汽车业务；北汽(qì)集团、长安汽车被曝计划在2025年(nián)全面停售燃(rán)油(yóu)车；东风风行也被(bèi)曝计划在(zài)2025年内实现(xiàn)全面电动(dòng)化，在2027年内(nèi)停产燃油车；哈弗(fú)则(zé)将于2030年正式停售燃(rán)油车……

　　但在(zài)今年促消费的背景下，情况似乎有所(suǒ)不(bù)同。乘联会秘书长崔东(dōng)树向时代(dài)财经表(biǎo)示：“燃油(yóu)车消费是(shì)民生消费，新(xīn)能(néng)源是改(gǎi)善需求(qiú)，不能偏(piān)废(fèi)。在今年的经济复苏中，购车(chē)消费中入门级燃油车消费仍(réng)然(rán)不足，需要有效(xiào)改善燃油(yóu)车需求。”

　　不少消费者也表示现阶段新(xīn)能源车还存在一些不足，比如续航焦虑以及补能基础设施普(pǔ)及率不够(gòu)高。

　　在业界看(kàn)来，从(cóng)技术上来说，电(diàn)池的续航(háng)和充电还没有突破瓶颈。大(dà)部分(fēn)纯电动(dòng)车充至(zhì)80％需要30分(fēn)钟以(yǐ)上，节假(jiǎ)日充电站排队的报道屡见不鲜，相较而言，充电设施(shī)的建设和体(tǐ)验，距离燃油车加(jiā)油的便(biàn)利性还有(yǒu)差(chà)距。此外(wài)，冬季续航下(xià)降充电变(biàn)慢(màn)等情况也有待解决。

　　对(duì)于禁售(shòu)燃(rán)油(yóu)车(chē)时间表，张翔指出：“新能源车技(jì)术(shù)不成熟的话，禁售燃辍学是什么意思？拼音，缀学和辍学是什么意思(rán)油车(chē)会导致新车(chē)价格大幅度(dù)上(shàng)涨(zhǎng)，可能(néng)会让百姓(xìng)买不起车，或者汽车销量大幅下降(jiàng)。”在其看来，五年内禁售燃油车太激进了，不适合我国新能源(yuán)车发展的(de)实际情(qíng)况。

　　汽车(chē)逐步转向新能(néng)源，已是一种共识。但究(jiū)竟(jìng)何时(shí)禁售燃油车，可能(néng)还要分地区、分(fēn)情况。

　　图片来(lái)自《中国传统燃油车退出时间表(biǎo)研(yán)究》

　　2019年5月，能源(yuán)与交通创新中心在《中国传统燃油车(chē)退(tuì)出(chū)时间(jiān)表研究》（下称《研究》）中表示，中国(guó)有望于2050年以前(qián)实(shí)现传统燃油车的全面退出(chū)，但由于各地区的经济发展、汽(qì)车人均保有情(qíng)况、新能源汽(qì)车产业(yè)发展、充电基础设(shè)施建(jiàn)设等因(yīn)素都不尽相同，《研究》提议传统燃油车的禁售与(yǔ)退(tuì)出可按照(zhào)“分地区、分车型、分阶(jiē)段”的步骤逐步推行(xíng)。

　　《研究》指出，一(yī)些特大型城市（如北京(jīng)、上海、深圳等）以(yǐ)及(jí)功能性示范区域(yù)（如海南等）将率(lǜ)先实现(xiàn)燃(rán)油车禁售的(de)目标，接着就是(shì)传统汽车限(xiàn)行限购城市和蓝天(tiān)保卫战中的(de)重点区域省会城市、重(zhòng)点区域，最(zuì)后是西北、东北、西南等地区。而在车类上，率先实现(xiàn)燃油(yóu)车禁售目标的城市(shì)，其公交车、出(chū)租车(chē)、网约车、环(huán)卫(wèi)车等燃油车或(huò)在2020年(nián)率先(xiān)实现退出，私(sī)家车最晚将在(zài)2030年前全面退出，而(ér)轻卡(kǎ)、重(zhòng)卡等商用车(chē)则在2050年全面(miàn)实现(xiàn)新(xīn)能(néng)源化。

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