柱不平衡弯矩(jǔ)会开裂吗？柱不平衡弯矩(jǔ)会开裂(liè)，并且裂缝会发生在偏压柱受拉的(de)一(yī)侧的(de)。关于柱不平衡弯(wān)矩会(huì)开裂(liè)吗(ma)以及柱不平(píng)衡弯矩会开裂吗，柱不平衡弯(wān)矩会开(kāi)裂吗为(wèi)什么，柱不平衡弯矩会开裂吗图(tú)片，板柱节点不(bù)平衡弯矩，柱端弯矩(jǔ)过大等问题，农商网(wǎng)将(jiāng)为你整(zhěng)理以下的(de)生活知(zhī)识：

弯矩是内(nèi)力(lì)吗<卓越计划是什么意思，卓越计划是什么意思 报名条件有哪些/h3>

　　弯矩是内(nèi)力的。

　　弯矩(jǔ)是受(shòu)力(lì)构件截面上的内力矩的一(yī)种(zhǒng)。通俗的说(shuō)法：弯矩(jǔ)是(shì)一种力矩。

　　另一(yī)种解(jiě)释说法，就是(shì)弯曲所需(xū)要的力矩，下部受拉(lā)为(wèi)正(上部受(shòu)压)，上部受拉为负(下部受(shòu)压(yā))。它的标准定义为(wè卓越计划是什么意思，卓越计划是什么意思 报名条件有哪些i)：与(yǔ)横截面(miàn)垂直的(de)分布内(nèi)力系的合力(lì)偶矩(jǔ)。

　　计算公式M=θ·EI/L，θ转角，EI转动刚度(dù)，L杆件的(de)有效(xiào)计算长(zhǎng)度。

柱(zhù)不平衡弯矩会开(kāi)裂吗(ma)

　　柱不(bù)平衡(héng)弯矩会开裂，并(bìng)且裂缝(fèng)会发(fā)生在偏压柱受(shòu)拉的一(yī)侧。

　　弯矩是受力构件截面(miàn)上的内力矩的(de)一种，即(jí)垂直于横截面的(de)内力系的合力(lì)偶矩。

　　构件上(shàng)某个截(jié)面(miàn)的弯矩，其大小为该截(jié)面截取的构件部(bù)分上(shàng)所有外力对该截(jié)面形心(xīn)矩(jǔ)的代数和。

　　它的标(biāo)准定义为：与横截面垂(chuí)直的分布内力系(xì)的合(hé)力偶矩(jǔ)。

　　一般而言，在不同(tóng)的(de)学科中弯矩的正负有(yǒu)不同的规定。

　　规定了弯矩的正负(fù)，就可以将弯矩进行代数计(jì)算。

柱子混(hùn)凝土会开(kāi)裂(liè)么？

• 　　一，会(huì)的，因为柱子(zi)是由混凝土浇筑而成的，混凝土最(zuì)主要(yào)的(de)缺点是抗(kàng)拉能力差(chà)、脆性(xìng)大(dà)、容易开(kāi)裂。

  　　大量的工程实践和理论分析(xī)表明，几乎所有的混凝土构件均(jūn)是带裂缝工作的，只(zhǐ)是有些裂缝很细，甚至(zhì)肉眼(yǎn)看不见(jiàn)（＜0.05mm），一般对结(jié)构(gòu)的使用无大的危害(hài)，可允许其存在；我国现行建(jiàn)筑、铁路、公路、水利等部门(mén)设(shè)计(jì)规范(fàn)均(jūn)采用限制构件裂缝宽度的办法来保障混凝土结构的(de)正常使用。

• 　　二，裂缝(fèng)的成因：

  　　（一）直接应(yīng)力裂缝是指外荷(hé)载引起的直接应力产(chǎn)生的裂(liè)缝。

  　　裂缝产生的原因有：

  　　         1、设计计算阶段(duàn)，结构(gòu)计算时不计算或部(bù)分漏算(suàn)；计算模型不(bù)合理；结构受力假设与实(shí)际受力不(bù)符；荷载少算或漏算；内力与配筋计算错误；结构安全系(xì)数不够。

  　　结构(gòu)设计时不考(kǎo)虑施(shī)工的(de)可(kě)能性(xìng)；设计断(duàn)面(miàn)不足（宁波跨海大桥）；钢筋(jīn)设(shè)置(zhì)偏少或布(bù)置(zhì)错误；结构刚度不足；构造(zào)处理不当；设计图纸交代不(bù)清等。

  　　         2、施工阶段，不加限制地堆放施(shī)工机具、材料(liào)；不了解预制(zhì)结(jié)构结构(gòu)受力特点(diǎn)，随(suí)意翻身、起吊、运输、安装；不按设(shè)计图纸施工，擅自更改结构施工顺序，改变结构(gòu)受力模(mó)式；不对结构做机(jī)器(qì)振动下(xià)的疲劳(láo)强度(dù)验算(suàn)等。

  　　        3、使用阶段，超出设计载荷的作(zuò)用(yòng)于楼地面、墙面；工业厂房超负荷使用；发(fā)生大风、大雪、地震、爆(bào)炸等。

  　　（二）次应(yīng)力(lì)裂(liè)缝是(shì)指由(yóu)外荷载(zài)引起的次生应力产生裂缝。

  　　        裂缝产生(shēng)的原因有：

  　　         1、在设计外荷载作用下，由于结(jié)构物(wù)的实际(jì)工(gōng)作状态(tài)同常规计算有(yǒu)出入或计算卓越计划是什么意思，卓越计划是什么意思 报名条件有哪些不考虑，从而在某些部位引起次应(yīng)力导致结构开(kāi)裂。

  　　        例(lì)如：两铰拱(gǒng)桥拱脚(jiǎo)设计时(shí)常采(cǎi)用(yòng)布(bù)置“X”形钢筋、同时(shí)削减(jiǎn)该(gāi)处断面(miàn)尺寸(cùn)的(de)办法设计铰，理论计(jì)算该处不会存(cún)在弯矩(jǔ)，但实际该(gāi)铰(jiǎo)仍然能够抗弯，以至出(chū)现(xiàn)裂(liè)缝而导致钢筋(jīn)锈蚀。

  　　         2、工业(yè)建筑(zhù)中经(jīng)常需要凿(záo)槽、开洞(dòng)、设置牛腿等(děng)，在常规计算(suàn)中难以用准确的图式进(jìn)行模拟计算，一般根据经验设置受(shòu)力(lì)钢筋。

  　　研究表明，受力构件挖(wā)孔后，力(lì)流(liú)将(jiāng)产(chǎn)生(shēng)绕射(shè)现象，在孔洞附近密(mì)集，产生巨大的(de)应力(lì)集中(zhōng)。

  　　        在长跨预应力连续梁中，经常在跨内根据截面内力需要截断(duàn)钢束，设置锚头，而在锚(máo)固断面附近经常可以看(kàn)到裂缝。

  　　因此(cǐ)，若处(chù)理不当，在这些结构的转(zhuǎn)角处或构件形状(zhuàng)突变处(chù)、受(shòu)力钢筋截断处(chù)容易出现裂(liè)缝(fèng)。

  　　实际工程(chéng)中，次应力裂缝是产生荷载裂缝(fèng)的最常见原因。

  　　次(cì)应力(lì)裂缝多属(shǔ)张拉、劈裂(liè)、剪切性质。

  　　        次应力裂缝(fèng)也是由荷载引起，仅是按(àn)常规一般(bān)不计算，但随着现代计算(suàn)手段的不断完善，次应力裂缝(fèng)也是可以做到合(hé)理验算的(de)。

  　　例如现在对预(yù)应力、徐变等产生(shēng)的二(èr)次应力(lì)，不少(shǎo)平面杆系有限元程(chéng)序均可正确计算，但在40年前却比较(jiào)困难。

  　　        在设计(jì)上(shàng)，应(yīng)注意(yì)避免(miǎn)结(jié)构(gòu)突变（或(huò)断面(miàn)突(tū)变），当(dāng)不能回(huí)避时，应做(zuò)局部处理，如(rú)转角处(chù)做(zuò)圆(yuán)角(jiǎo)，突(tū)变处做(zuò)成渐变过渡，同时(shí)加强(qiáng)构(gòu)造配筋，转角处增配斜向钢筋，对于较大(dà)孔洞(dòng)有条件时可在周边设置(zhì)护边角钢(gāng)。

  　　荷(hé)载裂缝(fèng)特征依荷(hé)载不同而(ér)异呈现不同的特点。

  　　这类(lèi)裂缝多出现在受拉(lā)区(qū)、受(shòu)剪区或(huò)振动严(yán)重(zhòng)部位。

  　　但(dàn)必须(xū)指出，如果受压区出现(xiàn)起皮或有沿受压方向的短裂缝，往往是结(jié)构(gòu)达到承载(zài)力极限的标志，是结构破坏的前(qián)兆，其原因往往是(shì)截(jié)面尺寸偏小(xiǎo)。

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