日(rì)前，据盖世汽车援(yuán)引业内人士言(yán)论报道，福特中(zhōng)国开始裁(cái)员，按照N+3来(lái)赔偿，人数超过1300人。福(fú)特中国方面对此回(huí)应称：“对于福(fú)特汽车来说，中国是一个至关(guān)重要的市场，我们(men)坚定(dìng)不(bù)移(yí)地推进在华业务可持续发展的承(chéng)诺始(shǐ)终不变。我们正在打造(zào)一个更(gèng)加精简、灵活的组织结构，将资(zī)源(yuán)投入(rù)到我们具(jù)有优(yōu)势的核(hé)心业务上，努力实(shí)现在华(huá)业务目标(biāo)。”

　　5月(yuè)15日(rì)，时代(dài)财(cái)经就此致电福特官方客(kè)服，其表示(shì)只负责销售和服务(wù)，建(jiàn)议通过其(qí)他渠道了解。对于相关消(xiāo)息中提到(dào)的(de)裁员超1300人、补(bǔ)偿N+3工资以及精简计划等信息，福特中(zhōng)国代理公关(guān)则(zé)回应称，除(chú)了上述回应内容外(wài)，暂无(wú)最新信息。

　　值得(dé)关注(zhù)的(de)是，在(zài)被曝“裁员”消息的背后，福特汽车在中国市场正进(jìn)行新的一轮变革(gé)。5月(yuè)11日，福(fú)特汽(qì)车与(yǔ)江(jiāng)铃汽车在南昌签(qiān)署框架协议，双方宣布(bù)在现有(yǒu)合(hé)作基础(chǔ)上，进一步扩大江铃汽车(chē)的产品出(chū)口业务。

　　“我们在中国的未来(lái)战略将会(huì)改(gǎi)变(biàn)。”福特(tè)汽车公司总(zǒng)裁(cái)兼首席执(zhí)行官吉姆·法利在(zài)今年一季度财报电话会议上表示：“我(wǒ)们(men)将在中国开展投资更低、更精(jīng)简、更专注(zhù)、回报更高的业务。” 据其介绍，福(fú)特(tè)将更加关注中国(guó)市场(chǎng)的商用车业务，同时计划将其在中(zhōng)国的工厂(chǎng)用作经(jīng)济(jì)型电动汽车和燃油(yóu)商(shāng)用车的出口中心。

　　一“减”一(yī)“增”之间，百年汽(qì)车巨头福(fú)特正(zhèng)在中(zhōng)国汽车市场上寻找新的(de)方(fāng)向(xiàng)。

　　组(zǔ)织架构(gòu)做(zuò)减法？

　　从前述回应上看(kàn)，福特中(zhōng)国并未对“裁员(yuán)”消息作(zuò)出否(fǒu)认，同(tóng)时(shí)称其“正在打造一个更加精(jīng)简(jiǎn)、灵活的(de)组织结构”。在业界(jiè)看来(lái)，这背后或(huò)是福特面对在(zài)华市(shì)场(chǎng)销量下(xià)滑(huá)的适应性(xìng)调(diào)整(zhěng)。

　　综(zōng)合福特中国官网(wǎng)及(jí)媒体数据，2022年福特在(zài)中国市场全年销量为49.6万辆，同比下(xià)跌20.6％。在(zài)2021年，这一数字为62.5万辆；不仅如此(cǐ)，福(fú)特旗下豪(háo)华品牌林肯汽车2022年在华累计销量为7.93万辆，同比下滑13.4％，上一(yī)年为9.16万辆。值(zhí)得一提的是，在2016年，福特在华销量曾创下127万辆的巅峰纪录。

　　在华销(xiāo)量大幅下滑的(de)同时，福特在中国市(shì)场面临的(de)电(diàn)动(dòng)化转型压力也日益显著。

　　福(fú)特(tè)曾在多份财(cái)报中表示，从2022年到(dào)2026年，福特将投入超过500亿美元用于(yú)开发和(hé)制造电(diàn)动汽车和电池。到(dào)2023年底，该公司(sī)有望达到60万辆电(diàn)动(dòng)汽车的(de)年生(shēng)产率(lǜ)目标。预计到2030年，福(fú)特(tè)全球汽车销量的(de)一半(bàn)将是电(diàn)动车(chē)。

　　不过，福特(tè)在中国(guó)市场上的电动(dòng)化产品(pǐn)十分(fēn)有(yǒu)限，仅有福特领界EV、锐际插混版、福特电马Mustang Mach-E等新能源(yuán)车(chē)型(xíng)。不仅(jǐn)如此，主力电动车(chē)型福特电马在国内(nèi)市场也未能激起(qǐ)太大水(shuǐ)花。

　　公开资料显示，福特电马Mustang Mach-E于2021年4月登陆中(zhōng)国市(shì)场，起售(shòu)价为26.50万元。今(jīn)年4月(yuè)，其(qí)起售价甚至跌(diē)至20.99万元(yuán)。但据懂车帝数据显示，在今年(nián)4月，该款(kuǎn)车型销量仅有332辆。

　　对于福特电(diàn)马方(fāng)面的(de)运营状况，上述代理公关称(chēng)，“目前还是正常的，没有(yǒu)看到(dào)下(xià)岗的(de)信息”。

　　在华销量和电动化转型(xíng)受挫的背景下，2022年福特(tè)在中国的(de)亏损也达到6亿(yì)美元（约合人民币41.75亿元）。对此，福(fú)特在财(cái)报(bào)中表示，中国是世界上最先进(jìn)的(de)电动汽(qì)车(chē)市场，该公司正在中国投资电动(dòng)汽车。

　　值(zhí)得(dé)一提(tí)的是，福特并非(fēi)近日首家对组织结构进(jìn)行精简的(de)车企。日前，江苏(sū)悦(yuè)达起(qǐ)亚有限公司被曝出安排管理(lǐ)岗(gǎng)员工分批次轮休，第一(yī)批轮休时(shí)间长达一年。其随(suí)后回应称(chēng)，这是为顺应全新的(de)电动化时代(dài)的正(zhèng)常(cháng)调整。

　　重心转向(xiàng)中国(guó)出口？

　　除了试(shì)图轻装(zhuāng)上阵，福特也开始将希望寄托在中国的出口业务上。

　　“我们此非彼是什么意思，此 非彼 是什么意思怎么读在中国(guó)的未来战略将(jiāng)会改变。”在5月2日(rì)召开的一季(jì)度财报电话会议(yì)上，吉(jí)姆·法(fǎ)利给出了他对福特(tè)在华发展的思(sī)考：福特(tè)在中国(guó)的业务将更加精简、集(jí)中，减少投资，专注商用车业务、电(diàn)动汽车和出口。

　　吉姆(mǔ)·法(fǎ)利以(yǐ)江铃福(fú)特(tè)（福(fú)特与江铃汽车合资品牌）为(wèi)例，表明(míng)今后福特会(huì)把中国作为“出口中心”，向南美、澳洲和墨西哥等(děng)市场出口价格更低的电动车(chē)和商用车。在他看来，通过专注于(yú)商用车、出(chū)口(kǒu)产品(pǐn)及(jí)其在(zài)中(zhōng)国的林肯(kěn)豪华(huá)车系(xì)列，福特可以(yǐ)在(zài)中国获得(dé)更好(hǎo)的投资回报。

　　而福特(tè)中国业(yè)务布局的转变也十(shí)分迅(xùn)速。就在财报会议召开几(jǐ)天后的5月11日，福特(tè)即(jí)宣布与江铃汽车(chē)股(gǔ)份(fèn)有限公司(sī)（“江铃汽车”）签署(shǔ)框(kuāng)架协议，在现有(yǒu)合作基(jī)础上，进一步扩(kuò)大江(ji此非彼是什么意思，此 非彼 是什么意思怎么读āng)铃(líng)汽车的产品出口(kǒu)业务(wù)。

　　据了解，该项(xiàng)合(hé)作(zuò)框架协议旨在充分利(lì)用江铃汽车的工程、制造能力和成本优势， 结合福特遍布全(quán)球的销售(shòu)网络，推动包括经济型电动和燃油(yóu)商用车在内(nèi)的更(gèng)多产品走(zǒu)向世界。

　　“中国(guó)对福特来说有着(zhe)举足轻重的战略意义(yì)。”福(fú)特中(zhōng)国总(zǒng)裁兼(jiān)首席执(zhí)行官吴(wú)胜(shèng)波如(rú)此评价双方(fāng)进一(yī)步加强合作(zuò)：“江(jiāng)铃汽车有着(zhe)强大的工业化能(néng)力，我们(men)相信它能成(chéng)为福特(tè)在中国重要的工(gōng)程和制造中(zhōng)心之一，通过出口具备国(guó)际水准的产(chǎn)品，助(zhù)力福特全球的战略增长。”

　　公开资料(liào)显(xiǎn)示，福特汽车于1995年战(zhàn)略投资江铃汽车(chē)，并成为(wèi)江铃汽(qì)车(chē)的第二大股(gǔ)东(dōng)。2022年，包括(kuò)福特领(lǐng)界(jiè)、领睿和全顺(shùn)在内(nèi)，江铃汽车向(xiàng)中东、南美(měi)等地区全年(nián)出口量超6万台。

　　在部分业内(nèi)人士看来(lái)，无论是精简组织架构、还是谋(móu)求发展中国出口业务，福特的(de)种种(zhǒng)尝试(shì)都是在努力顺应时代(dài)发展。

　　“福特中(zhōng)国新任首(shǒu)席执行官吴胜(shèng)波(bō)改(gǎi)革的魄力很强(qiáng)。虽然目前看来(lái)电(diàn)动汽(qì)车(chē)领域落后，但(dàn)一旦转型(xíng)和改变(biàn)成功，就能更好保护其在华产业和(hé)岗位。”5月(yuè)15日(rì)，一位前福特(tè)中国员工对时代财经如此评价当(dāng)下福特中国(guó)面临的(de)挑战(zhàn)：“一时的阵(zhèn)痛是(shì)为了更好的前行，虽然很残忍，但总(zǒng)比塌(tā)了(le)好。”

　　福(fú)特方(fāng)面信息(xī)显示，吴(wú)胜波曾任福特中国(guó)董事总经理兼首席运营官。今年3月(yuè)1日起，吴(wú)胜波接任福特中国总裁兼首席执行官，向(xiàng)福特汽车吉姆？法利汇报。

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