随着2022年财报季(jì)的过去，车企高(gāo)管薪酬再一次成(chéng)为业(yè)内关注的热(rè)点(diǎn)话题。造车(chē)新势力(lì)中(zhōng)，小鹏、理想、零跑等均已公布高管薪酬情况。

　　理想和零跑管理层(céng)薪(xīn)资前三总额为12298.4万元和12002.8万元(yuán)，以破亿的金(jīn)额领(lǐng)跑众多上市(shì)车企。理想汽车的一名(míng)高管更是成功(gōng)破(pò)亿，堪(kān)称新一代“打工皇帝”。造车新势力之外，吉(jí)利(lì)汽车出(chū)手颇(pǒ)为阔(kuò)绰，不过也有上市车(chē)企高管薪(xīn)酬无人(rén)过百(bǎi)万。

　　理(lǐ)想领跑车企高管(guǎn)薪资榜

　　理想汽车2022年董(dǒng)事酬金(jīn)支出高达12298.4万元，同(tóng)比(bǐ)增长34％，占(zhàn)据目前已披(pī)露数(shù)据的车企(qǐ)高(gāo)管薪资榜(bǎng)榜(bǎng)首。其(qí)中，李想、沈亚楠和李铁，薪酬分别为170.5万(wàn)元、2087.4万元、1亿(yì)元。

　　理想汽车CEO李(lǐ)想(xiǎng)只给自己开170万薪酬，对兄弟却非常大方(fāng)。CFO李铁的1亿(yì)薪酬中(zhōng)，工资津贴等为203万元(yuán)、退休金计(jì)划供款13.9万元、股份支付薪酬部(bù)分(fēn)高达9823.6万(wàn)元。

　　另一位核(hé)心人物——理想汽车(chē)前总裁沈亚楠(nán)薪酬2087.4万(wàn)元，相(xiāng)较(jiào)2021年的8750万大幅缩水。2022年9月，港(gǎng)交所文件(jiàn)显(xiǎn)示，沈亚(yà)楠两天(tiān)内抛售100万股(gǔ)股票，套现金额(é)超(chāo)9000万元，以此计算(suàn)，他在2022年的收益也(yě)超(chāo)过1亿元。2022年(nián)12月，沈亚楠(nán)宣布离(lí)职。娱乐圈睡得最多的女星，娱乐圈中睡男人最多的女明星>

　　数(shù)据来(lái)自(zì)理(lǐ)想汽车2022年报。

　　造车(chē)新(xīn)势力中，零(líng)跑汽车的高管薪(xīn)资稳居第一梯队。财(cái)报显示(shì)，董事长(zhǎng)朱(zhū)江明年薪5636.1万(wàn)元，同比大涨490.4％；总裁吴保军薪金(jīn)4382.3万元，同比增(zēng)长12％。公司(sī)高级副总(zǒng)裁曹力薪酬也接近2000万(wàn)元。

　　2022年9月(yuè)，零(líng)跑汽车在港交所(suǒ)主板(bǎn)挂牌上(shàng)市(shì)。销量方(fāng)面也不断攀(pān)升，2022年零跑汽(qì)车交付(fù)量11.12万辆，较2021年的4.37万辆增长154.1％。在业界看来，这(zhè)或许是(shì)其高管薪酬(chóu)同比上涨的重要原因。

　　小鹏汽车的2022年(nián)并(bìng)不好过，试图(tú)通(tōng)过人事变动和(hé)架构(gòu)调(diào)整(zhěng)稳住销量。开源节流(liú)的背景下，管(guǎn)理层对自(zì)己的(de)要(yào)求也更严格了。管理层薪资前三总额仅420.9万(wàn)元(yuán)，其中(zhōng)，董事长何小鹏年(nián)薪(xīn)136.5万元，联合创始人夏(xià)珩(háng)133.2万(wàn)元。

　　海马江淮高(gāo)管(guǎn)无(wú)人过百(bǎi)万

　　在造车新势力之外，给高(gāo)管(guǎn)开出(chū)较高薪酬的(de)还有吉利汽车(chē)。其2022年(nián)度薪酬前三(sān)的高管累计(jì)薪资为9972.5万元。李(lǐ)书福的薪酬(chóu)最低，仅为40.8万元(yuán)；执行(xíng)董事安聪(cōng)慧的薪资为4188万元，行政总裁(cái)桂生悦为3119.1万元，涨幅分别为8.11％和7.17％。

　　数据来自吉利汽车(chē)2022年报(bào)。

　　吉利汽(qì)车的高管薪酬是独一档的存(cún)在，接下来(lái)车企前三位(wèi)高管薪酬均值(zhí)便降至比(bǐ)亚迪(dí)的909万和华晨(chén)中(zhōng)国的603万(wàn)元。

　　王(wáng)传福(fú)虽然(rán)是比亚迪公司董事长，但其薪酬在管理层中仅排第六位。年(ni娱乐圈睡得最多的女星，娱乐圈中睡男人最多的女明星án)报显示，比亚迪(dí)高管中(zhōng)薪酬最高的三位分别是执行副总裁李(lǐ)柯，税前报酬(chóu)960.20万元；第(dì)二位是高(gāo)级(jí)副总裁罗红斌，薪(xīn)酬887万元；执行(xíng)副(fù)总裁(cái)廉玉波以薪(xīn)酬(chóu)882.50万元排名第三。

　　2022年(nián)王传福税前报(bào)酬总额为614.7万元(yuán)，排在他前面的还(hái)有高级(jí)副总(zǒng)裁何(hé)龙的877.4万元(yuán)，以及高级副总裁何(hé)志(zhì)奇的739.7万元。

　　数据来自比(bǐ)亚迪2022年报。

　　过去的一年是比亚迪(dí)的丰收年。2022年比亚迪新能(néng)源汽车销(xiāo)量超185万辆(liàng)，夺下全球(qiú)新能源汽车销(xiāo)冠宝座；净利润(rùn)也达到166亿元，超过了(le)上汽集(jí)团的161.18亿元(yuán)，成为国内(nèi)最赚钱(qián)的整(zhěng)车企业。

　　长(zhǎng)城汽(qì)车薪资排名前三的高管(guǎn)平(píng)均薪(xīn)酬(chóu)为427.2万(wàn)元，其中董事长魏建军575.49万元、总经理(lǐ)穆峰403.62万元(yuán)、副(fù)董(dǒng)事长(zhǎng)赵(zhào)国庆302.49万元。赛力斯、上汽集团、广汽集团的前(qián)三位高管(guǎn)薪酬均(jūn)值均超过300万(wàn)元。

　　值得关(guān)注(zhù)的是(shì)，海马汽(qì)车年报显示，报告期内董事、监(jiān)事、高级管理人员报酬(chóu)合计456.31万元。董事长、董事景柱从(cóng)公(gōng)司获得的税前(qián)报酬(chóu)总额(é)90万(wàn)元，董(dǒng)事会秘书、CIO刘锐从公司获得(dé)的(de)税前报(bào)酬总额52.12万元(yuán)。

　　数据来自(zì)海马汽车2022年报。

　　江(jiāng)淮汽车(chē)高管收入也大多(duō)在50万(wàn)-100万元区间，其中江淮汽车(chē)副(fù)总(zǒng)经理张鹏收入最(zuì)高，为91.3万元，董事总经(jīng)理李(lǐ)明为86.68万(wàn)元(yuán)。

　　薪资(zī)过(guò)亿(yì)与打(dǎ)工皇帝

　　在已公布数据中(zhōng)，国内车(chē)企仅理想汽车(chē)CFO李铁去年年薪过(guò)亿(yì)。李铁的薪(xīn)酬是李想薪酬170.5万元的近60倍，是吉(jí)利集团董事长李书福薪酬40.8万元(yuán)的约(yuē)245倍，堪称(chēng)新一代“打工皇帝”。

　　当我(wǒ)们(men)把视(shì)线看向全球，会发(fā)现薪酬过亿似(shì)乎并不是那么难。

　　通用汽车(chē)提交给美国证券交易委(wěi)员会（SEC）的一份(fèn)文件显示，通(tōng)用汽车(chē)CEO Mary Barra在2022年的薪(xīn)酬总额接近2900万美元（约合人民币2亿(yì)元），连续(xù)第八年成为(wèi)底特律(lǜ)三大(dà)汽车制(zhì)造(zào)商(shāng)（福特汽车、通用(yòng)汽车、Stellantis）薪酬最(zuì)高的(de)CEO。

　　外媒(méi)表示(shì)，担任通用汽车CEO的9年里，Mary Barra的薪酬累计超过2亿美元（约合(hé)人(rén)民币14亿元）。在Mary Berra之外，底特律另外(wài)两(liǎng)家汽(qì)车制造(zào)商的(de)掌(zhǎng)门人年(nián)薪也(yě)都过亿。福(fú)特的吉姆·法(fǎ)利、Stellantis集团的(de)唐(táng)唯(wéi)实去年年(nián)薪(xīn)分别约(yuē)合人民币1.45亿元(yuán)和1.77亿元。

　　值得注意的是，特(tè)斯拉CEO马斯克公(gōng)布(bù)的薪酬为0。据公(gōng)开(kāi)报(bào)道，早在2018年，马斯克(kè)就制定了长达十年的薪酬方案。根(gēn)据(jù)该方案，特(tè)斯拉在未来(lái)十年无需向马斯克支付任何工资和现金奖励(lì)，但若马斯克领(lǐng)导特斯拉(lā)达到了董事会制定的市值和业绩方面的(de)目标，则可获得780亿美(měi)元(yuán)的股(gǔ)票期(qī)权。所以，马斯克这(zhè)十年在特斯(sī)拉的收(shōu)入或都是同(tóng)特斯拉的市值和(hé)业绩直接挂(guà)钩的股(gǔ)票期权。

　　换(huàn)句话说，马(mǎ)斯克的主要收入为(wèi)股票期权激(jī)励，后(hòu)者目前尚(shàng)未公(gōng)布(bù)。但这并(bìng)不妨碍他是全(quán)球首富的有力竞争者。

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