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岭南大学位置在哪里啊，岭南大学在哪个城市柱不平衡弯矩会开裂吗弯矩是内力吗

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弯矩(jǔ)是(shì)内力吗

　　弯矩是(shì)内力的。

　　弯矩是受力(lì)构件截面上的内力矩的一(yī)种。通俗的(de)说法：弯矩是一种(zhǒng)力矩。

　　另一种解释说法，就是(shì)弯曲(qū)所需要的力矩，下部受(shòu)拉为正(上(shàng)部受压)，上部受(shòu)拉为负(fù)(下部受压)。它的标准定义为：与横(héng)截面垂直的分布(bù)内力系的合力偶(ǒu)矩(jǔ)。

　　计算公式M=θ·EI/L，θ转(zhuǎn)角，EI转动刚度，L杆(gān)件(jiàn)的有效计(jì)算长度。

柱不(bù)平衡弯(wān)矩会开裂吗(ma)

　　柱不(bù)平衡弯矩会开裂，并且裂缝(fèng)会发(fā)生在(zài)偏压柱受拉的一(yī)侧。

　　弯矩(jǔ)是受力构件截(jié)面上(shàng)的内力矩的一(yī)种(zhǒng)，即垂(chuí)直于横截面的内力(lì)系的合(hé)力偶(ǒu)矩。

　　构件(jiàn)上某(mǒu)个截面的弯矩，其大小为该截面截(jié)取的构件部分上所有外力对该截面形心矩的代(dài)数和。

　　它(tā)的标准(zhǔn)定义(yì)为(wèi)：与横截面垂直的分布内力(lì)系的合(hé)力偶矩(jǔ)。

　　一般而言，在(zài)不同(tóng)的(de)学(xué)科中弯矩的正负有不(b岭南大学位置在哪里啊，岭南大学在哪个城市ù)同的规(guī)定。

　　规定了弯矩的正负，就可以将(jiāng)弯矩(jǔ)进(jìn)行代数计算(suàn)。

柱子(zi)混凝土(tǔ)会开裂么(me)？

　　一，会的，因为柱子(zi)是由混凝土(tǔ)浇筑而成(chéng)的，混凝土(tǔ)最主要的缺(quē)点是(shì)抗(kàng)拉能力差、脆性(xìng)大、容易开裂。

　　大量的工程实践和理论分析表明，几乎所有的(de)混凝土构件均(jūn)是带裂缝工(gōng)作的，只是有些裂(liè)缝很细，甚至肉眼看不见（＜0.05mm），一(yī)般对结(jié)构的使(shǐ)用无大的(de)危害(hài)，可允(yǔn)许其存(cún)在；我国现(xiàn)行建筑、铁(tiě)路、公路(lù)、水利等部门设计规(guī)范(fàn)均采(cǎi)用限制构(gòu)件裂缝宽度(dù)的办法来保(bǎo)障混凝(níng)土结构的(de)正常使(shǐ)用(yòng)。
　　二，裂缝的成(chéng)因：

　　（一）直接应(yīng)力裂缝是指外荷(hé)载(zài)引起的直接(jiē)应(yīng)力(lì)产生(shēng)的裂缝。

　　裂缝产生的原因有：

　　       1、设(shè)计计(jì)算(suàn)阶段(duàn)，结构计算时(shí)不计算或部分漏算；计算模型不合理；结构受力假设与实(shí)际受力不符；荷载少算或漏算；内(nèi)力与配(pèi)筋计算错误(wù)；结(jié)构安全(quán)系数不(bù)够。

　　结构设计时不(bù)考虑施工的(de)可能性；设计断面(miàn)不足（宁波跨海大桥）；钢筋设置偏少或布置错误(wù)；结构刚(gāng)度不足；构造处(chù)理不当；设计图纸交代不清等。

　　       2、施工阶段(duàn)，不加限制(zhì)地堆放(fàng)施(shī)工机具、材料；不(bù)了(le)解预制(zhì)结(jié)构结构受力特点，随(suí)意翻身、起吊、运输、安装；不按设计(jì)图纸施工，擅自更改结构施工(gōng)顺序(xù)，改(gǎi)变(biàn)结构(gòu)受力模式；不对结构做机器振动下的疲劳(láo)强度验算等。

　　       3、使(shǐ)用阶段，超出设计载(zài)荷的作用于(岭南大学位置在哪里啊，岭南大学在哪个城市yú)楼地面(miàn)、墙面；工业厂房超负荷(hé)使(shǐ)用；发生大风(fēng)、大雪、地震、爆炸等。

　　（二(èr)）次应力裂缝是指由外荷载(zài)引起的次(cì)生应力产(chǎn)生裂缝。

　　       裂(liè)缝产生的原因(yīn)有(yǒu)：

　　       1、在(zài)设计外(wài)荷(hé)载作用下，由于结构物的实际工作状(zhuàng)态同常规(guī)计算(suàn)有(yǒu)出(chū)入或计算(suàn)不(bù)考虑(lǜ)，从(cóng)而在某些部位(wèi)引(yǐn)起次应力导致结构开裂。

　　       例如：两铰拱桥拱脚设计时常采用布置“X”形(xíng)钢(gāng)筋、同时削(xuē)减(jiǎn)该(gāi)处断面尺寸(cùn)的办法(fǎ)设计(jì)铰，理论计算该处不会存在弯矩(jǔ)，但实际(jì)该铰仍(réng)然能够(gòu)抗弯，以至出现裂缝而(ér)导致钢筋锈蚀。

　　       2、工(gōng)业建筑(zhù)中经常需(xū)要凿槽、开洞、设置牛腿等，在(zài)常规计(jì)算中难(nán)以(yǐ)用准(zhǔn)确的图(tú)式进行模拟计算，一般(bān)根据(jù)经(jīng)验设置受力钢筋。

　　研究(jiū)表明，受力构(gòu)件挖孔后，力流将(jiāng)产生绕射现(xiàn)象，在孔洞附近密(mì)集，产生巨大(dà)的应力集中。

　　       在长跨预应力连续梁(liáng)中，经常在跨(kuà)内根据截面内力需要截(jié)断钢束，设置锚头，而(ér)在(zài)锚(máo)固断面附近经常可以看到裂缝。

　　因此(cǐ)，若处理不当，在这(zhè)些结(jié)构(gòu)的转角处或构件形状突变处、受力钢筋截断处容易出现裂缝(fèng)。

　　实(shí)际工程中，次应力裂缝是产生荷(hé)载裂缝(fèng)的最常见原因(yīn)。

　　次应力裂缝多属张拉、劈裂、剪切性(xìng)质。

　　       次应(yīng)力裂缝也(yě)是由荷载引起，仅是按常规一般不计算(suàn)，但随着现代计算(suàn)手段的不断完善，次应力裂缝(fèng)也是可以做到合理验算(suàn)的(de)。

　　例如现(xiàn)在对预应力、徐(xú)变(biàn)等产生(shēng)的二次应力，不少平面杆系有限元程(chéng)序均可正确计算，但在40年(nián)前(qián)却比较困难(nán)。

　　       在(zài)设计(jì)上，应注意避免结构(gòu)突变（或(huò)断面突变），当(dāng)不能回(huí)避时，应(yīng)做(zuò)局部(bù)处理，如(rú)转角(jiǎo)处(chù)做圆角，突(tū)变处做(zuò)成(chéng)渐变过渡(dù)，同(tóng)时加(jiā)强(qiáng)构造配筋，转角处增配斜向钢(gāng)筋，对于较大孔洞有(yǒu)条件时可在周边设置护边角钢。

　　荷载(zài)裂缝特征依荷(hé)载不同(tóng)而异呈(chéng)现不同的特点。

　　这类裂缝多出(chū)现在受拉(lā)区、受(shòu)剪区或振动严(yán)重部位。

　　但必须指出，如果(guǒ)受压区出现起皮或有(yǒu)沿受(shòu)压方向的短裂缝，往往是结(jié)构达到承(chéng)载力极限的标志(zhì)，是结构破坏的前兆，其原因往往是截面尺寸偏(piān)小(xiǎo)。